Сообщений в теме: 249

[smouk]

У меня автомат. 3,27- на разгон (город), 2,65 на скорость и(трасса)...

 

у меня уже (пока) стоит 2,88 езжу по трассе. Не очень нравится что на 3000об только 110км/ч, но зато и в городе очень уверенно- не отстаю от потока)

Что то сдесь не так. У меня 3.07 и 4АКПП и на 3000 113 км\час

[ivan-om602dtd]

При колёсах R16 225/55 при 3000 оборотах будет почти 130 км/ч., 100 км/ч при оборотах 2340. ИМХО самый оптимальный редуктор. Самому нужен такой редуктор от W124 с АБС, имею отличный редуктор 3,27 с АБС и LSD, без 5 передачи он будет весьма унылый.
На superturbodiesel.com примеров более чем достаточно. К сожалению, конкретики никакой или очень мало.
Русскоязычной информации нет, вообще нет. На Diselirk был некий Артём из Санкт Петербурга, который смог заменить плунжера, но он пропал. Bizon мог бы что-то определённое, но он молчит как партизан, отделываясь отрывками общий указаний по работе. Не знаю, может быть спецу-топливнику они что-то и сказали бы, но для новичка они практически бесполезны. И вообще, тема установки механического ТНВД вместо электронного на том форуме вызывает дикое отторжение и считается колхозом.
На форумах G-класса кто-то говорил, что могут сделать, но они ссылаются на то, что типа долго шли к этому опытным путём, по этому за деньги сделают, а информацией поделиться - фиг.
Через некоторое время Smouk сможет что-то определённое сказать, он будет ставить 6мм плунжера в механический ТНВД и подстраивать его для работы на 605 турбомоторе.

по видео dizelmeken понятно как разбирать ..ставить плунжера но...регулирует он это дело с моментоскопом или как его...разобрать и собрать тнвд уже более понятно но регулировать для определенных значений информации мало ..чтоб оно ехало расход был норм и динамика была хорошей и на холостом ходу чтоб не было вибраций и подтрушивания....ведь допустим мне афигенная дурь ненужна а просто динамика когда это нужно ..городской цикл или обгон по трассе и расход у меня ом602 5мкпп редуктор 3.27 едет нормально но есть износ двигателя 2500 оборотов еду почти 120...расход 5---7л

[ivan-om602dtd]

Знаешь что мне ответил dizelmeken-- он и Россию вышлет плунжера, но позже)))

 

"I have no in stock, 20 April is OK again. Come back then! / Göran"

а по тнвд ничего не сказал ???настроенное тнвд это ваще хороший вариант для экспериментов над 605-606 турбо моторами

[Asc124]

а по тнвд ничего не сказал ???настроенное тнвд это ваще хороший вариант для экспериментов над 605-606 турбо моторами

 

ценник очень не гуманен.

[ivan-om602dtd]

ценник очень не гуманен.

будем ждать упада еврико или баксиков))))))))или самим искать истину в регулировках ...просто смотришь какой у него гараж или мастерская...завораживает как все для работы сделано

[ivan-om602dtd]

о чем и речь. пичальнее даже турбодизеля- только карбовые моторы малого объема. А с учетом что старые дизеля жрут не так мало и при нынешней цене соляры - совсем не понимаю смысл брать дизель.

это ж какой из мерсовких двигателей прожорлив ?мой 602 жрет 5-7 л и это много?

[persona_non_grata]

это ж какой из мерсовких двигателей прожорлив?

615-й.

[cargobull]

буст добавлял ограничением сброса. без датчика буста не использовать

 

т.е. надо докупать буст-контроллер или штатно как-то получилось? напиши подробнее...

 

"правильный-смотря для каких целей! С этим мотором сделал вывод- город(разгон,торможение, скорость ДО 90 ) редуктор 3,27.
Если 90% ездишь по трассе, то 2,65 (край 2,8..) На редукторе 3,69 разгон до 100 мега шустро и боком.
кузов- 124."

 

про редуктор ясно - будет 3,69ASD под 5 мкп

[Asc124]

т.е. надо докупать буст-контроллер или штатно как-то получилось? напиши подробнее...
"правильный-смотря для каких целей! С этим мотором сделал вывод- город(разгон,торможение, скорость ДО 90 ) редуктор 3,27.
Если 90% ездишь по трассе, то 2,65 (край 2,8..) На редукторе 3,69 разгон до 100 мега шустро и боком.
кузов- 124."

 

про редуктор ясно - будет 3,69ASD под 5 мкп

 

штатно не получится!
Вариантов много! Самый простой- поменять вакуумный актуатор турбины. Менять надо на тот который НЕ от вакуума, а от давленя открывается-как на японцах. Т.е при наборе 1.2 (например) во впускном коллекторе он делает сброс )

[Falkrum]

штатно не получится!
Вариантов много! Самый простой- поменять вакуумный актуатор турбины. Менять надо на тот который НЕ от вакуума, а от давленя открывается-как на японцах. Т.е при наборе 1.2 (например) во впускном коллекторе он делает сброс )

Так ты покажи как конкретно ты сделал, что поставил вместо штатного сброса, где почем купил. Будет много благодарных за эту инфу, мне тоже интересно!

[Denwer]

Так ты покажи как конкретно ты сделал, что поставил вместо штатного сброса, где почем купил. Будет много благодарных за эту инфу, мне тоже интересно!

+1 Оочень интересно что да как

[Asc124]

да всё давно расписано и придумано...

 

Простой пример

 

Вообще-у нас есть нах... ненужный клапан ЕГР ))), ровно вместо него!! встаёт вот такой замечательный девайс- клапан блоу офф. Регулируется путём вращения "головки" или заменой пружины.
Надеюсь вы понимаете), ну а если нет- то оно вам НЕнадо!

 

 

Для наглядности как именно это работает. Именно этот китайский блоу! У себя видео не делал- оно мне ненадо.

 

Сообщение отредактировал Asc124: 10 April 2014 - 20:52

[Asc124]

для более богатых или спортсменов (ну и для понта)) есть электронные контроллеры

 

попроще

 

 

нет слов))

[Falkrum]

Asc124
Спасибо за пример, т.е. ты поставил блоу офф на впуск, а вестгейт отключил?

[Asc124]

Asc124
Спасибо за пример, т.е. ты поставил блоу офф на впуск, а вестгейт отключил?

именно

 

но для перестраховки надо гейт на открытие от давления наддува поставить!! Т.е если блоу открывается на 1.2 вестгейт надо сделать на 1.3-1.5.

[Falkrum]

именно

 

но для перестраховки надо гейт на открытие от давления наддува поставить!! Т.е если блоу открывается на 1.2 вестгейт надо сделать на 1.3-1.5.

Да, согласен...лучше чтобы и вестгейт тоже работал на крайняк.

[Denwer]

да всё давно расписано и придумано...

Спасибо!

[Gazzel]

А 615-й чипуется? Мне много не надо, лошадей 300.

 

на немецком сайте многочисленными манипуляциями можно 15 лс выжать, не то чтоб дорого, заморочено с итогом сильного чахлика...

[JH]

Да и не 14-15... По трассе и в 8 можно уложиться, в городе 10.

 

Ребят, на баке 70 литров проезжал 1000км по трассе, в городе честных 9-10, и это на автомате. Неужели много для 2,5?

[JH]

Зато в отличии от современных дизелей и бензинок заточенных на экологию и фирменный сервис за некислые бабки - они ездят!
На них можно наматывать тысячи километров по городу и не парится, что надо прожигать сажевый фильтр, они плевать хотели на егр и хреновую солярку, им не надо мегамасло с суперприсадками и если вдруг нарвешся на паленку (чего в нашей стране валом), они переживут это не моргнув глазом.
С ними не надо возить с собой компьютер, чтобы узнать, а сейчас то чего не хватает этому долбаному мотору.
В общем получается, что расход топлива - это не главное. Новые авто обходятся в пересчете на километры ничуть не дешевле, но нервов выматывают если че немало.

 

+++++