Сообщений в теме: 329

[gelevod]

Мои крылья, как ни странно живые

Сообщение отредактировал gelevod: 16 June 2014 - 15:55

[Rebor]

Кардан короче, если механика длинее, наверное, да?

 

Нам сей час не важно. Слишком много возможных вариаций и варианов. Вам нужно собрать мотор с коробкой. Вставить целиком без лап. Зацепить подушку коробки. Вымерять рулеткой по месту кардан и искать на разборке нужную вам длину. Можно отдельно переднюю и заднюю часть. Из того что есть будете выбирать что делать. Возможно придется переставить подвесной в другое место. Возможно сварить другие лапы. Но это проще чем резать или удлинять кардан. Возможно придется поменять хвостовик на коробке (на корданах два размера муфты и лучше ставить большую, навека, а малую придется менять). Только не берите кардан с новых машин без цанги. Они убрали цангу, чтобы разбивало шлицы и люди покупали новые карданы. С цангой кардан вечный. Плюс на новых машинах еще два размера хвостовиков. Так что проще собрать кардан с 123/126.

[gelevod]

Нам сей час не важно. Слишком много возможных вариаций и варианов. Вам нужно собрать мотор с коробкой. Вставить целиком без лап. Зацепить подушку коробки. Вымерять рулеткой по месту кардан и искать на разборке нужную вам длину. Можно отдельно переднюю и заднюю часть. Из того что есть будете выбирать что делать. Возможно придется переставить подвесной в другое место. Возможно сварить другие лапы. Но это проще чем резать или удлинять кардан. Возможно придется поменять хвостовик на коробке (на корданах два размера муфты и лучше ставить большую, навека, а малую придется менять). Только не берите кардан с новых машин без цанги. Они убрали цангу, чтобы разбивало шлицы и люди покупали новые карданы. С цангой кардан вечный. Плюс на новых машинах еще два размера хвостовиков. Так что проще собрать кардан с 123/126.

Да вариантов много, но и кардан сделать мне проще чем искать на разборах, у нас на заводе раньше во времена существования автозавода делали карданы для москвичей, всё оборудование и мастера еще остались

Сообщение отредактировал gelevod: 16 June 2014 - 16:05

[Rebor]

кардан сделать мне проще чем искать на разборах

 

Везет же людям. Тогда собирайте как было, а переднюю часть укоротите по месту под новый автомат.

[gelevod]

Везет же людям. Тогда собирайте как было, а переднюю часть укоротите по месту под новый автомат.

 

Вот и я так же подумал ))), что чик чик и всё

[nike0071]

блин, можно так машину собирать. мотор сделают по знакомству, кардан изготовят)))

[gelevod]

блин, можно так машину собирать. мотор сделают по знакомству, кардан изготовят)))

 

Долгие годы налаживания контактов через стакан дают свои плоды )))

[nike0071]

а говорят еще что пьянство зло))

[Cannibal Mad]

Коробка 722.1 со 123 имеет меньший диаметр фрикционов чем 126-я (722.3). Кузов тяжелее, нагрузки больше. У нас были эксперименты, коробка умирла в течение года.

 

Какие-то неудачные коробки у Вас и ли экспериментировали как-то не так...
Как у меня так 617 мотор со штатной дизельной коробкой достаточно бодро таскает 2,5 тонны живого веса вот уже как тысяч 100 в течении 6 лет и помирать пока не собирается. Ну и лично ремонтировал некий желтый грузовик-почтовик с 617 мотором и автоматической коробкой. Ездит, на жизнь не жалуется.

Коробка 722.118 с тросиковым приводом.

На штатных дизельных коробках от W123 не бывает тросиковых приводов - управление только вакуумом. Примудрить бензиновую коробку, наверное, можно (на W124 примеров масса), но как это сделать - не знаю.
И всё же редуктор рекомендовал бы 3,27, в крайнем случае - 3,07. Да, будет немного более тупая, зато немного более быстрая.

Сообщение отредактировал Cannibal Mad: 17 June 2014 - 10:06

[gelevod]

На штатных дизельных коробках от W123 не бывает тросиковых приводов - управление только вакуумом.
И всё же редуктор рекомендовал бы 3,07, в крайнем случае - 3,27. Да, будет немного более тупая, зато немного более быстрая.

 

Имеется ввиду привод спидометра. А про надежность очень обнадеживает. Парируйте, Василий )))

[Rebor]

На штатных дизельных коробках от W123 не бывает тросиковых приводов - управление только вакуумом.
И всё же редуктор рекомендовал бы 3,07, в крайнем случае - 3,27. Да, будет немного более тупая, зато немного более быстрая.
Имеется ввиду привод спидометра. А про надежность очень обнадеживает. Парируйте, Василий )))

 

Если нет возможности или дорого заменить 123 коробку на 126 то можно ездить и на этой. На 126 260SE мотор сильнее 617 атмосферного и стоит коробка с маленькими фрикционами. Второе, мерседесовские автоматы очень нажежные, ездят пока внутри все не рассыпится в хлам. Третье, 722 серия разрабатывалась до эры цена/качество, поэтому с большим запасом прочности. Но коробки уже не новые, прошли сотни тысяч. Поэтому 126 будет надежнее по определению.

 

Редуктор 3.07 стоит на 126 300SD с 617 турбодизелем. С атмосферником и 3.07 я ездил год. Машина значительно тупее 3.46, и не "более быстрая", не хватает мощности. Тем более гда вы его возьмете? Он стоял только на 123 фургон, только с турбодизелем и только с автоматом. Сколько таких машин вы видели? Я две за 20 лет. 3.27 стоял только на 380SE. Так же очень мало таких машин. Тем более что спидометра не будет совсем, в 380 передаточное в коробке другое.

 

Вообще можно втулить что угодно и как то будет ехать. У нас есть 126 лонг с 617 турбо на 2.65. Вялый, но едет за 200. Но по хорошему мы в совоем выборе доверяем инженерам Mercedes и придерживаемся ими подобраным оптимальным параметрам.

[gelevod]

В общем, тогда не суечу, перебираю коробку, ставлю и езжу до характерных бдзынь. Василий, что именно и куда придется доделывать, чтобы эта коробка нормально, я имею ввиду, как инженеры мерседеса задумывали, работала?

[Rebor]

Старая 123 коробка управляется системой тяг. На коробке справа есть длинная тяга. В новой 126 стоит тросик. Вакуумный клапан есть и там и там. Как подключать см. выше.

[pask]

В общем есть замечательный сайт на котором люди занимаются свапом двигателей. Они поставили 613 дизель с 210 в 126 кузов. "В процессе работы были установлены Двигатель OM613, коробка 722.6 TipTronic, ASR,Электроный замок зажигания(EIS), щиток приборов и руль с полной функциональностью, климат контроль(KLA) и подогнано к печке(левый, правый пассажир и т.д.) " http://kollesobrothe...ed/2012-02-19-1 . Так же, если мне не изменяет память ,они говорили что есть возможность поставить OM648 и OM628/OM629

[Cannibal Mad]

3.27 стоял только на 380SE. Так же очень мало таких машин. Тем более что спидометра не будет совсем, в 380 передаточное в коробке другое.

Ну не знаю... За последние 4 года я встречал как минимум 6 редукторов 3,27. Один из них лежит у меня в гараже, хочу туда воткнуть главную пару от W140 2,82.
Насчёт спидометра не понимаю, а чем не устраивает штатный электронный спидометр? Корректировать его показания уже научились, пристроить электронный датчик как по мне проще, чем грамотно интегрировать механически спидометр и более-менее аккуратно проложить трос.

Если нет возможности или дорого заменить 123 коробку на 126 то можно ездить и на этой.

Так и не понял внятной необходимости замены родной коробки от дизельного W123 на от бензинового W126. Что, надёжности в ней мало? Не потянет? Максимальная допустимая масса среднего седана W126 больше такого же параметра самого лёгкого дизельного седана W123 на каких-то 190 кг. Купе будет значительно легче. Не понимаю... тем более, что она уже есть в наличии.
А вот то, что бы заставить работать бензиновую коробку придётся знатно патрахаться - факт. Во-первых сочинить управление тросом, второе - обороты, при котором происходят переключения дизельного мотора и бензинового всё-таки рознятся, придётся перерегулировать бензиновую коробку под дизель, что не так просто и результат сомнителен. Во всяком случае на W124 остаются некоторые нюансы а работе подобных свапов.
Да впрочем дело хозяина, но спидометр я оставлял бы электронный.

[gelevod]

У меня спидометр как раз тросиковый стоит, от 116 мерседеса (((, если только от распила ставить.

[Cannibal Mad]

если только от распила ставить.

Помимо спидометра на той же плате осуществлён зуммер фар, повороты. Это тоже нужно как-то делать. Ну и счётчик суточного пробега... Вещь не самой первой необходимости, но полезная.

[gelevod]

Помимо спидометра на той же плате осуществлён зуммер фар, повороты. Это тоже нужно как-то делать. Ну и счётчик суточного пробега... Вещь не самой первой необходимости, но полезная.

 

Лан, до этого еще далеко пока, ближе ко времени сборки буду думать

[gelevod]

Вот скажите мне все таки, салон от 140ого сложно встает в 126ой или нормально? В японии как будто бы доноры 126ые кончились, второй месяц ни одного подходящего, а хороших 140ых полно. Или, например, от 126ого секача? А то опять возвращаюсь к вопросу подбора 140ого, 220ого салонов, блин ((( А еще вопрос, гидропдвеска работает только при наличии в системе гидронасоса, а если у 617ого с насосной головой подключить эту гидру, она же будет тоже работать? Потом еще вопрос, для замены обычной подвески на гидру много менять нужно или толтко чашки крепления стоек?

Сообщение отредактировал gelevod: 22 June 2014 - 21:43

[gelevod]

А как думаете v12 ом120 влезет под капот гелика?