Сообщений в теме: 923

[Лисица]

Бьёрн механика она и так "техническая ", а скорее всего, Ты говорил о "теоретической" ?

[Silin Mike]

механика она и так "техническая

Ну, почему же так категорично? Существует и биомеханика. А данный случай к теоретической механике имеет лишь опосредованное отношение.

[Dimastiy]

Может вопрос экологии решать в плоскости уменьшения выбросов, совершенствования моторов, к примеру. Вопрос в контексте темы - стоит ли прогревать мотор. Если хозяин машины в этом убежден, что стоит, ему будет дороже мотор. Вопрос экологии здесь вторичен: спроси любого, хорошо ли быкарь кидать в форточку? Каждый скажет, что плохо. Тем не менее через одну машину в пробке летят быкари. К чему призывы об эколигии? Если б это было на сайте экологов... Другой момент, мой атмосферный дизель лучше работает в -27, когда выйдет на устойчивые обороты спустя хотя бы 5 мин. Сажусь за новый ниссан, в лето обороты почти сразу 800, по зиме 1400-1600. С чего? Знать комп дает обогащенную смесь, при обогащенной смеси и выброс не кошерный. Так что хуже, мотор 3 минуты поработавший, либо мотор, который стартуе сразу после запуска на обогащенной смеси и делает в атмосферу не лучшие выбросы? Все относительно))

сумбур полный и не в тему

 

как раз о том и речь что на прогреве выбросы больше
поэтому нужно сразу ехать

 

без обогащения вы в мороз машину не заведете, поэтому про это - вааааще не в кассу

 

относительного ничего нет - прогретый мотор выбрасывает меньше

 

основная масса живет в городе и греет под носом у соседа
самая большая претензия именно к этому
если живешь в поле то грей сколько влезет и если не парит то что атмосферу засоряешь в том числе
я не гринпис но думать об этом хотя бы немного тоже нужно
и я понимаю что большинству на это начхать, но мне вот нет

[mb-diesel]

как раз о том и речь что на прогреве выбросы больше
поэтому нужно сразу ехать
без обогащения вы в мороз машину не заведете, поэтому про это - вааааще не в кассу

про обогащение вкурсе. Если сразу ехать, то смесь будет не обогащенная и выброс будет меньше? Что на стоянке, что на ходу машине надо прогреться, чтобы сгорание было условно полным.

 

основная масса живет в городе и греет под носом у соседа
самая большая претензия именно к этому
если живешь в поле то грей сколько влезет и если не парит то что атмосферу засоряешь в том числе
я не гринпис но думать об этом хотя бы немного тоже нужно
и я понимаю что большинству на это начхать, но мне вот нет

Согласен. Но это вопрос воспитания.

[haligali123]

Илья! И когда ты успеваешь моторы-то чинить?

Процесс не быстрый у нас.
Жопа с поставками деталей\запчастей.
К примеру: На данный момент в ремонте аж 5-ть а\м.
Один с прошлого года на полное переоборудование + даже персональный донор под него из Европы притащили, так и все-равно приходится заказывать детали. Пришли. ставим. проверяем, выявляем что далее. т.к многие детали работают в совокупности и не отлучимы так сказать в работе от других. --А время идет.
Пару машин по впрыску. + один еще скоро притащит весь впрыск. благо не везти авто.
Один на кузовню.
Один на полный ремонт по механике.
И вот когда встает вопрос о деньгах, то пока озвучишь. что надо покупать со всеми вариантами, там клиет чешет репу. что брать, пока сумму наберет, пока купим, пока все приедет --А время и прошло.
Вот так и пляшу от одного тачана к другому.
Моторы непосредственно на реальную капиталку от силы 2-3-и штуки. Замена проклаок ГБЦ и прочая ревизия по движкам не всчет.
Да и потом это все не основное у меня.
Да и все это загородом, туда\сюда вот и сотня, по городу помотаться тоже сотенка. итого 2-е сотни в легкую, вот в год и приваливает по сотне тысяч км.

 

у него есть один недостаток....он врет

Есть пример?
те кто видел мой 123-й в Нижнем на сборе мерсоводом и потом Московские Мерсоводы приезжали на НГ в Самару, тоже спецом заглянули на Одометр, к Примеры был DD. Tolik123, Мелкий, -намотав при этом с майской встречи 60т.км.

 

Илья! Так ты - профессиональный водитель или всё-таки ремонтируешь автомобили?

скорее я-бы сказал 50\50. Стажу реального 17лет вроде как получается.
По старой работе Регионального менаждера, намотав в день тыщю --а в легкую.

 

Долетаешься, хамло....

ой, я тебя умаляю
ЗЫ: Так уже летаю. вот собственно мой аппарат.

Прикрепленные изображения

• 

[Silin Mike]

ЗЫ: Так уже летаю. вот собственно мой аппарат.

 

намотав в день тыщю --а в легкую.

Тыща - извиняюсь, это скока по-вашему, по-самарски?

[haligali123]

Тыща - извиняюсь, это скока по-вашему, по-самарски?

Тык собственно как и у всех.
К примеру : зашлют в коммандировку Самара-Волгоград 900км с небольшим. --Собственно округлив --вот и тыща км.
Но это так сказать по молодсти когда даже и факсы в офисах не везде были. а Инет так вообще в диковинку. Вот и гонял отвези бамажку на подпись к примеру, да и еще по пути куда-то попросят заскочить и все в определенное время надо сделать.

[Лисица]

Ну, почему же так категорично? Существует и биомеханика. А данный случай к теоретической механике имеет лишь опосредованное отношение.

Желаете обсудить?

[Silin Mike]

К примеру : зашлют в коммандировку Самара-Волгоград 900км с небольшим. --Собственно округлив --вот и тыща км.

Не-не. Межгород - с ним всё ясно. Я просто слабо представляю, как можно за один день накрутить 1000 км, параллельно делая дела, а потом ещё и заниматься чем-то... в лёгкую. И не один раз, а регулярно. Тебя надо в правительство двигать - такими людьми разбрасываться нельзя.

 

Желаете обсудить?

Что именно? Как термех влияет на нагрев двигателя?

[haligali123]

Не-не. Межгород - с ним всё ясно. Я просто слабо представляю, как можно за один день накрутить 1000 км, параллельно делая дела, а потом ещё и заниматься чем-то... в лёгкую. И не один раз, а регулярно. Тебя надо в правительство двигать - такими людьми разбрасываться нельзя.

Так это по межгороду в день выходило.
А так ежедевно 200км -это реально. Так и с появлением инета. по началу все решалось прямо за рулем. Но сейчас смею отметить. если смотри на годовые цыфры. то уже меньше передвигаюсь, парядка на -15-20% точно.
ЗЫ: По весне наверное походу буду менять двигло на 126-м. устал он уже походу от работы.

Сообщение отредактировал haligali123: 28 October 2014 - 15:57

[Бьёрн]

Всем спросившим:
Именно техническая механика.
Техническая механика — это наука об общих законах меха­нического движения и применения их в современной технике.

 

Техническая механика состоит из двух частей: теоретичес­кой и прикладной. Первая часть посвящена изучению теоретических основ механического движения, вторая — использованию положений теоретиче­ской механики для практических целей: проектирования механизмов, рас­чета деталей машин, строительных конструкций и сооружений.

 

Теоретическая механика подразделяется на три раздела: статика, кинематика и динамика.

 

Мне лениво писать всё, да и не помню уже толком ни черта. Старый же я уже. Да и вообще это почти все что я помню.
Поищите в интернете - там всё есть и то что я писал - это именно цитата.

 

И именно она дает четкий ответ на вопрос который вы раздискутировали на много страниц.

 

P.S. Хотя я уже привык что вы так делаете всегда и по любому случаю (поводу), и это даже нравится. В споре рождается истина.

[Silin Mike]

И именно она дает четкий ответ на вопрос который вы раздискутировали на много страниц.

 

P.S. Хотя я уже привык что вы так делаете всегда и по любому случаю (поводу), и это даже нравится. В споре рождается истина.

"Просто" некоторым людям пофигу - техническая или теоретическая. Это ни чуть не умаляет их достоинств, скорее, подчёркивает аксиому - то, что доступно и понятно одним, не обязательно должны понимать(и чувствовать) другие. Механика - такая же тонкая вещь, как и искусство(щаз начнут кидаться гнилыми помидорами, но у меня есть доказательства).
Мне тоже нравятся споры. Но... без оскорблений, которые начинаются при отсутствии аргументов.

[Бьёрн]

"Просто" некоторым людям пофигу - техническая или теоретическая.

Ужаснее всего, по многим постам, и в частности в этом, для меня стало открытием что многие думают что коленвал и распредвал у них "смазывается" маслом.
Спешу разочаровать - подшипников скольжения в кривошипно-шатунном механизме нет.
Масляный клин. Жидкостное трение.
Все ответы найдете в Технической механике. Читайте.

Сообщение отредактировал Бьёрн: 28 October 2014 - 23:40

[Silin Mike]

Спешу разочаровать - подшипников скольжения в кривошипно-шатунном механизме нет.
Масляный клин. Жидкостное трение.

Не, ну... здесь не согласен. С "клином" и пр. - согласен, но с тем, что это не подшипники - не могу.
зы. Сегодня - спать. Завтра отвесу на возможные контраргументы.

Сообщение отредактировал Silin Mike: 28 October 2014 - 23:47

[Бьёрн]

Не, ну... здесь не согласен. С "клином" и пр. - согласен, но с тем, что это не подшипники - не могу.
зы. Сегодня - спать. Завтра отвесу на возможные контраргументы.

Разочаровать к Вам,лично, никак не относилось, здесь масса других есть ...

Сообщение отредактировал Бьёрн: 28 October 2014 - 23:54

[vovan_k]

.... но у меня есть доказательства).

[Dimastiy]

про обогащение вкурсе. Если сразу ехать, то смесь будет не обогащенная и выброс будет меньше? Что на стоянке, что на ходу машине надо прогреться, чтобы сгорание было условно полным.

ну и в каком случае по вашему мотор быстрее выйдет на оптимальный режим работы??

[mb-diesel]

емнип, речь шла о выбросе в атмосферу, а не о скорости прогрева. Пока машина выйдет на оптимальный режим и выброс больше будет, чем на холостых а так то да, на ходу быстрее прогревается.

Сообщение отредактировал Archo: 30 October 2014 - 22:20

[BRdm]

как туго то доходит.... уже прям разжевали три раза. Если выбросы больше по количеству, но меньше времени за счет более быстрого прогрева, то экологии одинаково с тем, как меньше выброс на ХХ, но дольше. Зато при одинаковых выбросах в итоге- на ходу быстрее прогревается. Но некоторые могут сидеть и мерзнуть. Говорят холодная голова полезна для работы мозга.

 

Еще одно заблуждение из темы, которое просили пояснить. То что машина работает не на ОПТИМАЛЬНОМ температурном режиме и смеси, не значит что она работает ВО ВРЕДНОМ режиме для мотора. Формальная логика.

Сообщение отредактировал BRdm: 31 October 2014 - 00:56

[реваз]

запускаю, жду пару минут ,затем еду минут 5-8 на 1 й передаче не выше 2,5 оборот