Сообщений в теме: 240

[Sergey_W124]

Сергей вот такой, под крышечкой смотрел, нет там их... там только зеленый и черный к ушкам припаяны.

У моторов передних и задних ЭСП отличия только в редукторах, а сами моторы идентичные.
Похоже, тебя ожидает высверливание всех этих заклепок, а далее вытаскивание мотора, как в моих фото:

Если проделаешь эти действия, давай фото потрохов, погадаем.
Аналогичное устройство имеет мотор дворника, в них для ремонта тоже высверливают заклепки, о потом вместо них используют саморезы.

Сообщение отредактировал Sergey_W124: 21 November 2015 - 20:26

[TCO]

снял кожух (2 болта)

 

Сергей около щеток было устройство, вот его фотки не похож на пред?

 

 

 

 

[Sergey_W124]

снял кожух (2 болта)
Сергей около щеток было устройство, вот его фотки не похож на пред?

Это термобиметаллический предохранитель. Применялся в моторах на дорестайлах без БК.

В современных БК есть встроенная электронная защита от токовой перегрузки, которая "отрубает" питание проводов мотора на несколько секунд.
Этот термобиметаллический предохранитель, похоже, спас электрооборудование твоего авто ценой своей жизни. Смело перемыкай его контакты или напрямую черный провод соединяй с верхним (по фото) выводом дросселя.

[WoT-124]

1

Сообщение отредактировал WoT-124: 21 November 2015 - 23:14

[WoT-124]

2

Сообщение отредактировал WoT-124: 21 November 2015 - 23:14

[Sergey_W124]

2

Продолжу сложный логический ряд: 3

Сообщение отредактировал Sergey_W124: 21 November 2015 - 23:21

[Балдакрут13]

Продолжу сложный логический ряд: 3

осторожно вопрошу: жучкование не опасно? токи там не хилые, особенно когда стекло в направляющих примерзает к примеру после мойки зимой. и как понять какой у ТС БК? он с защитой по току или без?

 

имхо иожет лучче купить ЭСП с живым мотором?! а то "сначала дым, потом огонь!" (С)

Сообщение отредактировал Балдакрут13: 22 November 2015 - 07:12

[Sergey_W124]

осторожно вопрошу: жучкование не опасно? токи там не хилые, особенно когда стекло в направляющих примерзает к примеру после мойки зимой. и как понять какой у ТС БК? он с защитой по току или без?

 

имхо иожет лучче купить ЭСП с живым мотором?! а то "сначала дым, потом огонь!" (С)

БК все с защитой по току, иначе не организовать функцию доводки стекол при закрытии авто - ведь доводчик "не видит" поднято стекло до упора или нет, у него единственная возможность контролировать упор стекла - по току. На рестайловых СП нет этих биметаллических предов. А второй эшелон защиты от сверхтоков выполняют по прежнему преды G и H.

Сообщение отредактировал Sergey_W124: 22 November 2015 - 08:29

[TCO]

Сергей привет!

 

Традиционно пару вопросов, может быть "тупых", но они вгоняют меня в ступор.

 

Поехали первый вопрос:

 

Была кондейная пластик, вот он.

 

 

Он конечно заедал (кнопки) не работала подсветка и при монтаже я свернул ему 70% креплений (с разных сторон)

 

Решил прикупить новый, вот он

 

 

Когда прикупил, понял, что кнопки разные, теперь гадаю, блоки разные, или кнопки стоят по колхозному? Если на новом нет снежинки будет ли фурычить кондей?

 

Ах да, кругляш циркуляции воздуха у меня отдельно на кнопке... (по фото видно)

Сообщение отредактировал TCO: 23 November 2015 - 22:47

[TCO]

вопрос номер два

 

 

смонтировал полку, сделал плафон такси... он не работает. Принес старый плафон (рабочий) вставил опять не фурычит.

 

Открыл дверь и о ЧУДО горит и реагирует на кнопки. Присоединил такси и тоже при открытой двери все работает. (хотя 100% вроде ничего не менял)
Нашел концевик (верхний) при нажатом состоянии ничего не пашет, при состоянии открыто (просто х.з. нормально замкнуты или разомкнутый он) все работает.

 

Куда копать?... Вот это действительно ступор. Ничего не трогал, заменил плафон, машина стала работать по другому....) Правда удалил мешок лишней проводки.

[Sergey_W124]

Когда прикупил, понял, что кнопки разные, теперь гадаю, блоки разные, или кнопки стоят по колхозному? Если на новом нет снежинки будет ли фурычить кондей?

 

Ах да, кругляш циркуляции воздуха у меня отдельно на кнопке... (по фото видно)

Привет!
Похоже, блоки от разных моделей. Отличаются разным сочетанием кнопок, это очевидно. Остается сравнить разъемы сзади блока - если разные, то 100% не срастить вместо одного от другого. На верхнем фото блок управления в "святцах" фигурирует в книгах по Е-классу. На нижнем - в описании к 260Е. И отличия, полагаю не только в этом, а еще и в различиях конструкций пневмоклапанов кондера.

[Sergey_W124]

вопрос номер два
Куда копать?... Вот это действительно ступор. Ничего не трогал, заменил плафон, машина стала работать по другому....) Правда удалил мешок лишней проводки.

Проверять напряжения на контактах разъема плафона и сравнивать со схемой, где +, где коммутация от кнопок дверей.

Сообщение отредактировал Sergey_W124: 23 November 2015 - 23:05

[TCO]

надо сделать по колонкам так будет наглядней
речь шас идет про папу, штекер торчащий из базы плафона.

 

№пина класич такси.
1 есть нет
2 есть есть
3 есть есть
4 есть есть
5 есть есть
6 нет есть
вскрытие папы такси показало
1 пустой
2 коричневый с белой продольной полосой
3 и 5 запаралелены красный
4 коричневый
6 серо белый (подсветка кнопки похоже)
т.е. в классике есть штырек с №1, во варианте такси там дыра, с № 6 наоборот.
есть подозрение что в такси отсутствуют диоды, которые на класике подсвечивают планку пристегни ремень

 

Сергей, блиц вопрос, а дверь какой?

[Sergey_W124]

Сергей, блиц вопрос, а дверь какой?

2 кор/сер.

[Sergey_W124]

По кондеру я загружал в файловый архив http://www.oldmerin....mp;showfile=877
Там описывается разница кондеров до 91 года и после и там же фигурируют панели управления.
100% разница: у дорест один двойной пневмоклапан циркуляции, у рест - целый блок пневмоклапанов, которые управляют не только циркуляцией, но еще и кучей заслонок.

Сообщение отредактировал Sergey_W124: 23 November 2015 - 23:42

[TCO]

Сергей привет!

 

За файлы кондера спасибо (жаль что ин. языками не владею) По картинкам понял, что разные они, хотя обе кондейные, махну корпус, почищу свою.

 

Есть очередная просьба, облазил весь экзист, не могу найти пистоны на молдинг до рестайл верхний и нижний по кругу авто. Хочу заказать, искал по каталогам, по вину... Но на картинках все пистоны под листву.

 

Прошу твоей помощи, или в каком разделе искать, либо номера. Что быстрее (но лучше картинку) у меня просто весь пластик сгнил, одевал карты дверей, постучал чутка, вышел, молдинг на снегу лежит) Висел походу на грязи)))

 

Заранее огромное спасибо!

 

Вот еще вопрос вспомнил: ты случаем не встречал такой нонсенс у 124 дореста... Есть центральное сопло (кондейное) в закрытом состоянии (а оно 100% закрыто), т.к. я во внутрь фонариком светил из него все равно ДУЕТ ВОЗДУХ! Взади патрубка как у боковых сопел нет, центральное жопой упирается прямо в корпус печки. Т.е. травить не должно, а оно дует. Как так? или может клапан какой закис или кнопка где то нажата?

 

Что думаешь?

Сообщение отредактировал TCO: 26 November 2015 - 23:43

[TCO]

У моторов передних и задних ЭСП отличия только в редукторах, а сами моторы идентичные.
Похоже, тебя ожидает высверливание всех этих заклепок, а далее вытаскивание мотора, как в моих фото:

Если проделаешь эти действия, давай фото потрохов, погадаем.
Аналогичное устройство имеет мотор дворника, в них для ремонта тоже высверливают заклепки, о потом вместо них используют саморезы.

 

Отчет о заклепках (на всякий) вдруг пригодится)))

 

Вот у этой крышечки, есть с боку щели, на фото видно. Шлицевой (тонкой) отверткой со всех сторон и 30 летние клепки (похоже из силумина) ломаются, крышка снята.

 

Потом и высверливать легче (сверло не пляшет) по этой железке. Щас фотика под рукой нет, фотну сие произведение.

[Sergey_W124]

Есть очередная просьба, облазил весь экзист, не могу найти пистоны на молдинг до рестайл верхний и нижний по кругу авто.

 

Привет!
Вот ссылка http://www.elcats.ru...aspx?M...d0?з 1 если зарегистрирован, то выведет сюда:

[Sergey_W124]

Вот еще вопрос вспомнил: ты случаем не встречал такой нонсенс у 124 дореста... Есть центральное сопло (кондейное) в закрытом состоянии (а оно 100% закрыто), т.к. я во внутрь фонариком светил из него все равно ДУЕТ ВОЗДУХ! Взади патрубка как у боковых сопел нет, центральное жопой упирается прямо в корпус печки. Т.е. травить не должно, а оно дует. Как так? или может клапан какой закис или кнопка где то нажата?

Та же проблема. Лечится регулировкой потайным винтом положения заслонки от колесика центр заслонки.
Это кажется, что щелей нет, на самом деле есть малозаметные щелки по периметру и из них сифонит прямоток с улицы. В сильные морозы многие закладывают центр сопла наполнителем (тряпкой) - помогает.
Есть кондеры, в которых печка из центр сопла дует теплым.

[TCO]

Та же проблема. Лечится регулировкой потайным винтом положения заслонки от колесика центр заслонки.
Это кажется, что щелей нет, на самом деле есть малозаметные щелки по периметру и из них сифонит прямоток с улицы. В сильные морозы многие закладывают центр сопла наполнителем (тряпкой) - помогает.
Есть кондеры, в которых печка из центр сопла дует теплым.

 

Спасибо понял, крутил винт внутри сопла, результата ноль. Покручу еще

 

Спасибо и за ответ на не заданный вопрос. У меня как раз на прогретой машине дует теплым центр, хоте спросить это нормально?) Но ответ уже получен)

 

За экзист огромное спасибо!!! Пойду закажу.