Сообщений в теме: 183

[lera120]

Привет Миша!Вопрос возник!Сегодня прислали мне ДМРВ оригинал!Поставил я его,а машина не хочет работать,даже стала глохнуть на светофорах!Мож подскажешь в чем дело-датчик новый,сам вскрывал упаковку!Наверно надо сделать адаптацию,но у тебя на странице только про ПМС,а ХФМ-нет!Подскажи!Жалко 25000рублей если он не работает!

Сообщение отредактировал lera120: 29 February 2016 - 08:57

[Misha190E]

Привет Миша!Вопрос возник!Сегодня прислали мне ДМРВ оригинал!Поставил я его,а машина не хочет работать,даже стала глохнуть на светофорах!Мож подскажешь в чем дело-датчик новый,сам вскрывал упаковку!Наверно надо сделать адаптацию,но у тебя на странице только про ПМС,а ХФМ-нет!Подскажи!Жалко 25000рублей если он не работает!

 

Что я могу написать на это сообщение? в тексте одни эмоции, а мне нужны данные - сделай диагностику с обоими расходомерами, я могу что-то увидеть... адаптацию иногда нужно сбрасывать но это видно по ней... т.е. если она идеальна то сбрасывай ее или не сбрасывай - разницы не будет...

[lera120]

Что я могу написать на это сообщение? в тексте одни эмоции, а мне нужны данные - сделай диагностику с обоими расходомерами, я могу что-то увидеть... адаптацию иногда нужно сбрасывать но это видно по ней... т.е. если она идеальна то сбрасывай ее или не сбрасывай - разницы не будет...

Ставлю неоригинал-все работает как часы,машина прет,обороты ровненькие,почему хочу поставить ориг-л?,расход больше нормы!

[Misha190E]

может быть новый ДМРВ брак, может старый ДМРВ кривой и комп к этому привык... мне не видно это...

[KOsik1989]

Продолжаю отписываться, может кому поможет. Сегодня поставил другую ДЗ-рабочую, ошибок нет, а Мурзик так же глохнет. Все обдумав хорошо, методом исключения решил, что дело в топливной системе. Зажигание в норме, искра норм, вольтаж на катушках норм, ДЗ -рабочая, ДМРВ новый, по показаниям, тоже норм, остается только топливная система (в частности все сеточки и топливный фильтр, т.к. я менял его год назад.) еще есть подозрение на Топливный регулятор давления. И второе подозрение- это пропадает питание на ЭБУ. Но тогда бы и на холостых бы глох.

[KOsik1989]

Еще, может знает кто, какое должно быть давление в рампе?

[Sergey_W124]

Еще, может знает кто, какое должно быть давление в рампе?

От 2,8 на ХХ до 3,2 под нагрузкой. Вроде так. 4 "в стенку".

[KOsik1989]

От 2,8 на ХХ до 3,2 под нагрузкой. Вроде так. 4 "в стенку".

извини. а это в атмосферах или паскалях?А так,спасибо.

Сообщение отредактировал KOsik1989: 16 March 2016 - 13:12

[Misha190E]

4 бара со снятым вакуумом с регулятора давления, с одетым около 3.5 на ХХ...

[KOsik1989]

4 бара со снятым вакуумом с регулятора давления, с одетым около 3.5 на ХХ...

спасибо. будем смотреть

[koster_05]

Костян, я тебе еще перед покупкой дроселя говорил о том что на твоей машине кроме заслонки еще затыки есть. Давление должно быть 3,2-3,6 на ХХ и 4,0 при снятом вакууме и пергазовках.

 

Ну и кроме топливной еще 2 проблемы может быть - какая-то из катушек прошивает (возможно даже обе, отсюда слабая искра), когда исключишь этот фактор, останется пропадающий плюс, смотри реле перенапряжения и контактную группу замка зажигания

Сообщение отредактировал koster_05: 17 March 2016 - 02:42

[KOsik1989]

Костян, я тебе еще перед покупкой дроселя говорил о том что на твоей машине кроме заслонки еще затыки есть. Давление должно быть 3,2-3,6 на ХХ и 4,0 при снятом вакууме и пергазовках.

 

Ну и кроме топливной еще 2 проблемы может быть - какая-то из катушек прошивает (возможно даже обе, отсюда слабая искра), когда исключишь этот фактор, останется пропадающий плюс, смотри реле перенапряжения и контактную группу замка зажигания

привет, да на счет дз ты был прав. но зато теперь нет никаких ошибок. на счет катушек, одна новая, вторая была нормальная. по Мишиной проге с ними все норм, и вольтаж и горение искры. сегодня подключу ГАЗ, чтоб исключить или убедиться в топливной системе.

[Misha190E]

по Мишиной проге с ними все норм, и вольтаж и горение искры.

 

Смотри, если искра будет бить на двигатель, или еще куда, то параметры тоже могут быть нормальными, потому что факт искры был и комп это контролирует, он не может контролировать на свече она или нет...
другое дело что такое редкость, но бывает... обычно это вылазит так что под нагрузкой, когда время искры по всем горшкам полезет вниз (т.к. нужно много энергии для образования искры, поэтому время падает) то на кривом канале время останется таким же как и без нагрузки, т.к. для этого канала условия не поменялись... в общем по искре комп не панацея, он может дать инфу о том куда смотреть (обычно когда ты видишь что например 3 горщка время 1.5, а один 0.7, понятно что нуна разбираться с тем где 0.7, например смотреть выгорел ли провод, и зазаор на свече)...

[KOsik1989]

Смотри, если искра будет бить на двигатель, или еще куда, то параметры тоже могут быть нормальными, потому что факт искры был и комп это контролирует, он не может контролировать на свече она или нет...
другое дело что такое редкость, но бывает... обычно это вылазит так что под нагрузкой, когда время искры по всем горшкам полезет вниз (т.к. нужно много энергии для образования искры, поэтому время падает) то на кривом канале время останется таким же как и без нагрузки, т.к. для этого канала условия не поменялись... в общем по искре комп не панацея, он может дать инфу о том куда смотреть (обычно когда ты видишь что например 3 горщка время 1.5, а один 0.7, понятно что нуна разбираться с тем где 0.7, например смотреть выгорел ли провод, и зазаор на свече)...

вот блин, вернулся к началу. спасибо.

[KOsik1989]

снял вакуумную трубку с регулятора давления топлива, она полная бензина. Я так понимаю регулятор давления под замену? А может из за этого глохнуть?

[Sergey_W124]

снял вакуумную трубку с регулятора давления топлива, она полная бензина. Я так понимаю регулятор давления под замену? А может из за этого глохнуть?

Из-за этого может заливать во впуск, а как зальет, то заглохнет.
Заглуши штуцера, на которую одевается эта трубка, с обеих сторон и проверь.

[KOsik1989]

Из-за этого может заливать во впуск, а как зальет, то заглохнет.
Заглуши штуцера, на которую одевается эта трубка, с обеих сторон и проверь.

ок, проверил сейчас давление в топливной. при заведенном на ХХ с одетой трубкой 3,2 - 3,4 со снятой 4. по ходу топливная норм. а если заглушу, можно будет так кататься?временно конечно.

[Sergey_W124]

ок, проверил сейчас давление в топливной. при заведенном на ХХ с одетой трубкой 3,2 - 3,4 со снятой 4. по ходу топливная норм. а если заглушу, можно будет так кататься?временно конечно.

Временно. Проверь еще что обратка работает, т.е. не забита.
Заглушить штуцер с вак регулятора не забудь, а то топливо через неисправную мембрану польется на мотор.
И со впуксного тоже заглуши, чтобы подсоса не было.

Сообщение отредактировал Sergey_W124: 20 March 2016 - 14:48

[KOsik1989]

Временно. Проверь еще что обратка работает, т.е. не забита.
Заглушить штуцер с вак регулятора не забудь, а то топливо через неисправную мембрану польется на мотор.
И со впуксного тоже заглуши, чтобы подсоса не было.

ок, спасибо. сейчас делал диагностику, все работает и прогревочные, потом обороты опускаются он работает и глохнет. ошибка 101 "нет сигнала стартера
на контакте 50" и она постоянно выскакивает когда он глохнет. на реле защиты кинул перемычки пока.

[KOsik1989]

Скажите мне пожалуйста, что за "клемма 50"? дело в том, что выскакивает ошибка-"101-отсутствует сигнал стартера,клемма 50",вот как только заглох сам, сразу эта ошибка.