Сообщений в теме: 3216

[vik]

У меня трамблера нет,стоит БЗМ\безконтактное зажигание Михайлова\Не знаю как у солекса,у стромберга при таких симптомах надо наверно смотреть диафрагму.Почитай,если еще не читал http://www.oldmerin....c...6&Itemid=30

[Аркадий]

Привет, vik. В профиле у тебя такой же аппарат, как у меня. Включая безконтактное зажигание. У меня карб не робит - заводится хорошо, на газ давишь - глохнет. В этой теме писал уже. Что может быть? И кинь фотку свого трамблера? У меня волговский, с переваренной лопатой. И пока стоит солекс от жиги, кажется. Чем можно полечить родной карб?

Я извиняюсь, рискну дать совэт. В этой знаменитой статье Горбачёва говорится, что если глохнет при подгазовке - проверить мембрану. Растянута или рваная.

[чайник со свистком]

Я извиняюсь, рискну дать совэт. В этой знаменитой статье Горбачёва говорится, что если глохнет при подгазовке - проверить мембрану. Растянута или рваная.

 

Проверил я ее. Их у меня две штуки. Обе ставил. Хотя может и обе растянуты. но не рваные! Видимо все-таки придетсья снова покупать ремкомплект.

Сообщение отредактировал чайник со свистком: 15 November 2007 - 11:07

[Аркадий]

Проверил я ее. Их у меня две штуки. Обе ставил. Хотя может и обе растянуты. но не рваные! Видимо все-таки придетсья снова покупать ремкомплект.

Что значит "может"? Растянуты или нет? "Волны" идут по поверхности?
Или другая причина, не в мембране дело. Я со своим - то разобраться не могу. Не мне советы давать. Так, рабочая гипотеза была.
Вчера читал и "букварь" и эту статью читал и понял, что ничего не понимаю. Выходит, что эти 2 столбика в пусковом устройстве регулируются независимо. Большой - биметаллической спиральной пружиной(нажимает-отпускает) а маленький - клапаном термозадержки(открывает - перекрывает ваккуум). Так или нет?

Сообщение отредактировал Аркадий: 15 November 2007 - 11:20

[vik]

Так или нет?

Похоже что да,и если большой не внизу,то маленький пофиг где,они оба должны перемещаться.А при ускорении должен по идее маслянный аммортизатор тормозить поршень и больше впрыскивается топлива.

[Аркадий]

Про заглушку не знаю.
А про срыв завода - для диагностики попробуй увеличить прогревочные обороты на 50% и расскажи как изменилось поведение при заводе.

Докладываю.
Тахометра нет, а на слух не умею определять обороты, так я просто 2 оборота винта сделал и..... завелся мотор без вопросов. Ну, правда, день сегодня тёплый -1гр. и я ещё свечки поменял, так что эксперимент грязный. Точную причину незавода назвать трудно.
Вращение клапана регулировки ХХ на слух обороты не изменило. В книжке сказывают, что это означает загрязнение отверстия в нём, но я его только что проверял, так что и тут непонятка.
Провоерил языком время отключения клапана термозадержки. Какие там секунды! И через 10 мин. после запуска ваккуум через трубку идёт. Тоесть неработает клапан. Потому его прежний хозяин, видимо и отключил. А может, я что то нето подключил.
И вот ещё что.
1Разглядывая ваши картинки обнаружил, что в масляном бачке стромберга должна быть тонюсенькая кривая трубочка. Получается, для подсоса масла в амортизатор. У меня нет. Я был уверен что масло самотёком от вибрации проходит в отверстие. Чем этот капилляр заменить можно?
2 На "хоботе" воздухана внизу есть широкое отверстие. И от коллектора отходит некая жестяная втулка такого же диаметра. Судя по описанию и рисункам они должны соединяться шлангом и это будет подогрев специально для рюски зима в сибирь. Чем можно заменить?
Доклад закончил.
А! Свечки поставил NGK v-line№2-BPR 6E. Просто потому что в соседнем доме магазин торгует только NGK прямые поставки и фуфло не держат. Сказали что для моего случая такие подходят. Рекламой не считается.

[vik]

так я просто 2 оборота винта сделал и.

Какого винта,и в какую сторону?

На "хоботе" воздухана внизу есть широкое отверстие. И от коллектора отходит некая жестяная втулка такого же диаметра. Судя по описанию и рисункам они должны соединяться шлангом и это будет подогрев специально для рюски зима в сибирь. Чем можно заменить?

У меня стоит металлическая гофра.

Тоесть неработает клапан.

По идее из-за него может быть переобогащение.

[Аркадий]

Какого винта,и в какую сторону?
У меня стоит металлическая гофра.
По идее из-за него может быть переобогащение.

На рычаге дроссельной заслонки есть 1 винт для регулировки хол. оборотов и СО. Повернул по часовой - на обогащение.

 

Эта гофра где-нибудь продаётся? Я нигде не видел. У прежнего хозяина для сугреву воздуха стоял клок линолиума перед радиатором. Я его выкинул.

 

Этот клапан ремонтопригоден?

[vik]

На рычаге дроссельной заслонки есть 1 винт для регулировки хол. оборотов и СО

СО вроде другим витом регулируется.

Эта гофра где-нибудь продаётся?

Можно посмотреть на стройрынках,там на вытяжки продают может можно подобрать по диаметру.

Этот клапан ремонтопригоден?

Не знаю.

[Аркадий]

А вот в воздушнике снизу есть некий клапан или система, которая через тройник подключена к клапану термоотключения ваккуума, который на крыле.
Может, кто знает, что это за система, как она работает? Как ей работоспособность проверить?

[Ринат]

1 винт для регулировки хол. оборотов и СО.

этот винт регулирует лишь обороты..тупо изменяя положение дросселя. а СО регулируется гайкой на 8, которая находится в нижней части карбюратора. (в случае если карб не имеет внизу электромагнитного клапана)

[DSIvanov]

У меня стоит металлическая гофра.

+1
Вроде видел в магазине ТАЗовских з/ц...

[alexb8]

[quote name='Аркадий' date='25.10.2007, 12:54' post='242166']

Вот что пишут про этот коричневый пластиковый "гвоздь" в англоязычном мануале:
(перевод) подкачивающая помпа для поднятия поршня пневматического цилиндра поднимается медленным перемещением рычага. Это защитит помпу от заедания (защемления) в направляющей втулке

 

на прошлой неделе снимал пусковое и собственно вот что увидел - латунная трубочка с небльшими отв.с пружинкой вместо пластикового "гвоздя"

Прикрепленные изображения

• 

[alexb8]

А вот в воздушнике снизу есть некий клапан или система, которая через тройник подключена к клапану термоотключения ваккуума, который на крыле.
Может, кто знает, что это за система, как она работает? Как ей работоспособность проверить?

Аркадий, внутри воздухана стоит термостат с шариковым клапаном , реагирует на температуру всасываемого воздуха в зависимости от нее он перекрывает доступ вакуума . Обрати внимание на разное исполнение штекеров для подключения вакуумных трубочек - один пластиковый а другой латунный , к пластику цепляется тройник а к латунному вакум трубка идущая от клапана воздухана во всасывающем патрубке .

Прикрепленные изображения

• 

[alexb8]

Провоерил языком время отключения клапана термозадержки. Какие там секунды! И через 10 мин. после запуска ваккуум через трубку идёт. Тоесть неработает клапан. Потому его прежний хозяин, видимо и отключил. А может, я что то нето подключил.

Клапан термозадержки если он выглядит так как на этой картинке - является обычным электроклапаном , проверить можно (сам проверял) подсоединив к акуму - должен быть щелчок (слышно хорошо) , а вот управляется данный девайс термовыключателем (находится ввернутым в вертикальную стойку -опору воздухана .Он то и определяет время включения клапана. Проверить его опять таки можно подключив к акуму (W это "-" а G "+") слышен мягкий как бы залипающий щелчек ч/з определенное время (зависит от температуры) и тестером видим изменяющееся сопротивление.

Прикрепленные изображения

• 

[alexb8]

выглядит он вот так

Прикрепленные изображения

• 

[vik]

Клапан термозадержки если он выглядит так как на этой картинке

Это не термоклапан задержки.

[Рыжий_Ап]

Эта гофра где-нибудь продаётся? Я нигде не видел. У прежнего хозяина для сугреву воздуха стоял клок линолиума перед радиатором.

Гофра продается я покупал себе в экзисте, Тазовская не подходит мелковата, если не ошибаюсь диаметр нужен 55 мм. Гофра сделана из металла, обтянута похожим чем-то на стеклоткань. Но есть один малнький минус, кусок необходимый для установки нужен сантиметров 25. А гофру продают куском 1м, и стоит этот метр рублей 900. Купил себе кусок нужный отрезал, а 3/4 лежит в гараже.

[MB 190]

Подсоединил я этот клапан на крыле, как по картинке нарисовано и нифига не изменилось. Как и раньше. Пока не разогреется до 50 гр. приходится сто раз стартоваться. Подхватится вроде и заглох. Подхватился покрутился заглох. Поработоал минутку - заглох.
А вот что это на моей фоте(см. #143) за заглушка такая торчит на коллекторе? На мотор смотрит. Чего то на схеме непонятно куда это.

на карбе есть винт http://www.ruddies.b...de/se175cdt.htm bilt 10 он как раз не пронумирован, его заекрути до конца!

[vova102924]

Посмотрел я на Bilt 10 и не понял, про что речь.
Если про регулировочный на макушке треуг. клапана, то почему "до конца".
Уточни.