Сообщений в теме: 444

[bulka]

еще

Прикрепленные изображения

• 
• 

[bulka]

еще

Прикрепленные изображения

• 
• 

[bulka]

еще

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[bulka]

Всем привет. Приехала направляющая планка. По качеству сложно сказать. Железка, как железка. Очень долго железюки едут.
По случаю купил достойный пласт.)

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[KolcoFF]

Извини, что не по основной теме)))...Винил где берешь? Фирменный, новье или Б/у?!

Сообщение отредактировал KolcoFF: 03 September 2016 - 08:58

[bulka]

Извини, что не по основной теме)))...Винил где берешь? Фирменный, новье или Б/у?!

Всякий. И новый и б/у. Предпочитаю крутить не только "нафталин". В каждом городе есть продаваны, а вообще почитай на форумах. Последние винилы купил в Амстердаме по случаю.)))

 

Всем привет. Дела двигаются, но мега медленно.
На самом деле отдельную тему про какие то прокладки я не хотел создавать, но просто пришел комплектик под названием "печалько". 2 недели ожидания оригинального и полного комплекта прокладок для ремонта двигателя, прошли в пустую. Прокладки приехали, но комплект далеко не полный.
Пост создал для того, что бы "комрады" этот опыт могли использовать.
В "полном комплекте прокладок" от мерседес бенЗЗЗЗЗЗ оказалось:
-Прокладка головки двигателя
-Прокладка коллектора (выбито elring)
-Какие то мелкие прокладки для ГБЦ
-Какие то мелкие колечки для ГБЦ
Собственно на этом все.
Пришлось сегодня дополнительно заказать:
— Маслосьемные колпачки Glaser. (Из-за хорошего срока доставки).
— Сальник коленвала victor reinz.(Вроде бы неплохой средняк).
— Прокладка поддона — орижиналь.
— Подшипник КВ.
— Прокладка щупа.
— Прокладку клапанной крышки.
Мы приняли решение двигатель гильзовать, так как я не смог найти адекватный набор поршней под первый ремонт. "Мульены" за поршня платить не готов и к тому же срок доставки "аховый".
Фотокарточки прилагаю и конечно же рекомендую покрутить неплохой "пласт".

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 

[McMan]

Саратовские 123-и) Ух и красавцы!

Сообщение отредактировал McMan: 03 September 2016 - 20:44

[bulka]

Саратовские 123-и) Ух и красавцы!

Ну типа, "знай наших".))) Привет землякам.

[SD]

Головка двигателя со своими потрохами в отличном состоянии, особенно это касается распредвала. Распредвал в состоянии "муха не сидела".

Судя по фото ты распредвал с опор не снимал? Состояние опорных шеек распредвала обычно гораздо хуже кулачков бывает на этом моторе.

 

PS
Перед снятием ГБЦ на этом моторе сначало надо было снять рокеры иначе могут лопнуть дополнительные ушки крепления опор распредвала и не поднимать ГБЦ за распредвал...

Сообщение отредактировал SD: 05 September 2016 - 12:25

[SD]

Всем привет.
Наконец то смотался на сервис для того, что бы осмотреть и ознакомиться лично с вердиктом по двигателю.

Пошни плоские, значит движок М123.921??? На 920-м вроде со ступенькой или я путаю?

[bulka]

Пошни плоские, значит движок М123.921??? На 920-м вроде со ступенькой или я путаю?

Фиг знает. Будем гильзовать на следующей неделе. Поршня пока не могу найти под первый ремонт за адекватные деньги.

 

Судя по фото ты распредвал с опор не снимал? Состояние опорных шеек распредвала обычно гораздо хуже кулачков бывает на этом моторе.

 

PS
Перед снятием ГБЦ на этом моторе сначало надо было снять рокеры иначе могут лопнуть дополнительные ушки крепления опор распредвала и не поднимать ГБЦ за распредвал...

Все будем смотреть на следующей неделе. По сей день все запчасти не приехали.

[bulka]

Приехали маслосъемные колпачки, ссальник ))) КВ и еще какое то мелкое колечко.(забыл к чему).
Фото выкладываю.

 

Мляяяяяяя! Как же все долго.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

[haligali123]

Пошни плоские, значит движок М123.921??? На 920-м вроде со ступенькой или я путаю?

да.
и вы не путаете.

 

Фиг знает. Будем гильзовать на следующей неделе. Поршня пока не могу найти под первый ремонт за адекватные деньги.
Все будем смотреть на следующей неделе. По сей день все запчасти не приехали.

ни в коем случае.
убьете все нах потом все свои вложения.
и да, все резинки только оригинал, или-же все будет ссатьсяя или потеть на этом моторе, да и как на других.

[bulka]

да.
и вы не путаете.
ни в коем случае.
убьете все нах потом все свои вложения.
и да, все резинки только оригинал, или-же все будет ссатьсяя или потеть на этом моторе, да и как на других.

- Очень прошу, помогите тогда найти комплект поршней под первый ремонт. Я в курсе, что бывает после гильзовки и думаю, что после гильзовки в Саратове, авто проедет не более 150 - 200 тыщ.( Поэтому я готов купить комплект поршней, но за адекватное бабло, а не за космос.
- В оригинале лежит все подряд.(Elring, Corteco и т.д)Прокладку поддона уже 1.5 месяца жду и хрен кто привез. В итоге заказал гуано((((jausa и заказал оригинал у официалов. Как только начнет ссаться поддон, заменю масло и заодно поставлю прокладку поддона.
- Сроки доставки просто убивают наХ...

Сообщение отредактировал bulka: 09 September 2016 - 18:18

[bulka]

Всем доброй ночи. Очень своеобразный конечно клуб, но да ладно.
Я конечно же не профессионал, но логика следующая. Мне предстоит капитальный ремонт двигателя w123921.
Выбор следующий, в рублевом эквиваленте)))))))))))
-Покупка оригинальных поршней. Цена 18000 за поршень * 6 цилиндров = 108 000. Я вроде еще не болен пока.))))))))))
-Покупка аналогов. (Или нет возможности, или на 20% дешевле оригинала = 86400 ))))))))))). Я что? Нах надо.))))
-Изготовление кованных поршней. (быстро прибежит пушистый зверь к двигателю)
-Гильзование. (12000 рублев и счастья полные штаны)))))))))))))
Какой пункт выбрать?, вот в чем вопрос?(((((((

[SD]

Всем доброй ночи. Очень своеобразный конечно клуб, но да ладно.
Я конечно же не профессионал, но логика следующая. Мне предстоит капитальный ремонт двигателя w123921.
Выбор следующий, в рублевом эквиваленте)))))))))))
-Покупка оригинальных поршней. Цена 18000 за поршень * 6 цилиндров = 108 000. Я вроде еще не болен пока.))))))))))
-Покупка аналогов. (Или нет возможности, или на 20% дешевле оригинала = 86400 ))))))))))). Я что? Нах надо.))))
-Изготовление кованных поршней. (быстро прибежит пушистый зверь к двигателю)
-Гильзование. (12000 рублев и счастья полные штаны)))))))))))))
Какой пункт выбрать?, вот в чем вопрос?(((((((

Если износ цилиндров более 0,10 мм (предел износа на этом моторе 0,15), то выбрать б/у мотор, если меньше просто замена колец и докатывать ресурс, а он будет точно больше чем после гильзовки!
Когда свой мотор делал, износ по цилиндрам был в среднем 0,05 - 0,08 мм, на цилиндрах было зеркало и хона мало, заменил кольца и проехал уже 120 тысяч, первое время даже масло не доливал, да и сейчас в пределах нормы.
И еще, откуда статистика, что гильзованный мотор пройдет более 100 тысяч.??? Хорошо если 30 000 тысяч пойдет. Алюминий плохо работает по стальной гильзе!
Померь канавки под кольца в поршне прежде чем на них крест ставить, ну сами поршни!

Сообщение отредактировал SD: 10 September 2016 - 10:07

[bulka]

Если износ цилиндров более 0,10 мм (предел износа на этом моторе 0,15), то выбрать б/у мотор, если меньше просто замена колец и докатывать ресурс, а он будет точно больше чем после гильзовки!
Когда свой мотор делал, износ по цилиндрам был в среднем 0,05 - 0,08 мм, на цилиндрах было зеркало и хона мало, заменил кольца и проехал уже 120 тысяч, первое время даже масло не доливал, да и сейчас в пределах нормы.
И еще, откуда статистика, что гильзованный мотор пройдет более 100 тысяч.??? Хорошо если 30 000 тысяч пойдет. Алюминий плохо работает по стальной гильзе!
Померь канавки под кольца в поршне прежде чем на них крест ставить, ну сами поршни!

Так с поршнями то все в порядке, проблема в блоке. Там выработка, которая видна не вооруженным глазом.

[bulka]

Короче скорее всего буду изготавливать на заказ поршни.

[haligali123]

- Очень прошу, помогите тогда найти комплект поршней под первый ремонт. Я в курсе, что бывает после гильзовки и думаю, что после гильзовки в Саратове, авто проедет не более 150 - 200 тыщ.( Поэтому я готов купить комплект поршней, но за адекватное бабло, а не за космос.
- В оригинале лежит все подряд.(Elring, Corteco и т.д)Прокладку поддона уже 1.5 месяца жду и хрен кто привез. В итоге заказал гуано((((jausa и заказал оригинал у официалов. Как только начнет ссаться поддон, заменю масло и заодно поставлю прокладку поддона.
- Сроки доставки просто убивают наХ...

НичОси ценники я тут посмотрел.
Собственно нечему и удивляться, я когда себе делал капиталку тоже на м123921-м, а это почти уже 15-ть лет назад. тогда только на з\ч у меня ушло 70т.р, но и поршень стоил 130 доллариев по тамошнему курсу, по деньгам это было в рублевом эквиваленте почти 7т.р * 6шт. --это пожалуй самое дорогое было приобретение. По сути это была месячная з\пл моего личного водителя. А пепелац я свой брал за 210т.р.
После этой капиталки, мотор у меня прошел более 850т.км! , я даже не вскрывал его еще, но поршня были 1-го ремонтного, что там с ними за этот пробег случилось я без понятия, ибо мотор начал в последнии несколько десятков тыщ подымливать и кушать масло, понятно что там всем резинкам хана как и кольцам, но за механику ничего не могу сказать.
ЗЫ: Тебе вместо того чтобы в ремонт втягиваться этого мотора, надо было разузнать по зипам. Мотор крайне не дешев по системе ГРМ, что раньше был, что сейчас и подавно с учетом того, что все это по сути в перерасчете на валюту идет, а в рублевом эквиваленте --так вообще писец. И честно говоря, последний мой такой-же откапиталенный мотор был , когда поршень стоил уже 14т.р. за шт. И после этого я сказал, что все , хватит, проще найти м110-й с живым блоком, чем м123-й. И да, я даже как-то прикидывал на предмет того, чтобы скрестить блок от м110-го с ГБЦ м123-го. И да они идентичны по всем параметрам и каналоам, в том числе и по шатунам и поршням ( которые так-же были плосские на них , стояли на геликах и на 116-х с впрыском Д-троник, и по ходу поршня) --подумай на сей счет.

[bulka]

НичОси ценники я тут посмотрел.
Собственно нечему и удивляться, я когда себе делал капиталку тоже на м123921-м, а это почти уже 15-ть лет назад. тогда только на з\ч у меня ушло 70т.р, но и поршень стоил 130 доллариев по тамошнему курсу, по деньгам это было в рублевом эквиваленте почти 7т.р * 6шт. --это пожалуй самое дорогое было приобретение. По сути это была месячная з\пл моего личного водителя. А пепелац я свой брал за 210т.р.
После этой капиталки, мотор у меня прошел более 850т.км! , я даже не вскрывал его еще, но поршня были 1-го ремонтного, что там с ними за этот пробег случилось я без понятия, ибо мотор начал в последнии несколько десятков тыщ подымливать и кушать масло, понятно что там всем резинкам хана как и кольцам, но за механику ничего не могу сказать.
ЗЫ: Тебе вместо того чтобы в ремонт втягиваться этого мотора, надо было разузнать по зипам. Мотор крайне не дешев по системе ГРМ, что раньше был, что сейчас и подавно с учетом того, что все это по сути в перерасчете на валюту идет, а в рублевом эквиваленте --так вообще писец. И честно говоря, последний мой такой-же откапиталенный мотор был , когда поршень стоил уже 14т.р. за шт. И после этого я сказал, что все , хватит, проще найти м110-й с живым блоком, чем м123-й. И да, я даже как-то прикидывал на предмет того, чтобы скрестить блок от м110-го с ГБЦ м123-го. И да они идентичны по всем параметрам и каналоам, в том числе и по шатунам и поршням ( которые так-же были плосские на них , стояли на геликах и на 116-х с впрыском Д-троник, и по ходу поршня) --подумай на сей счет.

Все будет сделано и мащИн будет ездить и радовать.) Будешь вскрывать мотор, пиште. Возьму поршни в запас.

Сообщение отредактировал bulka: 13 September 2016 - 09:48