Нифига себе, разница!!! 180 Вт против 64... Да... греть они будут точно не одинаково.
А вот про показания вольтметра я согласен - не достоверны. Не сходятся с реальностью.
Отправлено 11 February 2017 - 18:36
Нифига себе, разница!!! 180 Вт против 64... Да... греть они будут точно не одинаково.
А вот про показания вольтметра я согласен - не достоверны. Не сходятся с реальностью.
Отправлено 11 February 2017 - 18:49
А вот про показания вольтметра я согласен - не достоверны. Не сходятся с реальностью.
так я и не настаиваю на точность показания китайского цифрового вольтметра в прикуриватель , у меня типа такого
Тут же важнее качественный показатель... ну "врёт" этот вольтметр , но он на всех показаниях врёт....
А так то для чистоты показаний конечно надо мерить на клеммах аккумулятора поверенным стрелочным прибором.
Сообщение отредактировал Николай И: 11 February 2017 - 18:59
Отправлено 11 February 2017 - 22:39
11.5/0.9 = 12.8 А.Напряжение [В]:
11,5 V
Сила тока [A]:
5,5 А
Сопротивление [Ом]:
0,9 Ом
Велик colnago
Отправлено 11 February 2017 - 22:58
W124,200D,601.912,75л.с.,4AКПП,93 г.в.,wdb1241201b914509
VW Sharan 2003,1,9TDI,115л.с.AUY
Renault Megane Grandtour III 1.5 dCi
VW transporter, 1986,cs1,6, 50л.с.
Ну и рабочая буханочка!
Отправлено 11 February 2017 - 23:10
этот зверь с 602турбо заводится и в -30,,,,
раз у вас авто с полтыка заводится в -30 то вам повезло.
11.5/0.9 = 12.8 А.
11.5/5.5 = 2.1 Ом.
Что-то тут не сходится.
Вопрос не ко мне, а к теххарактеристикам которые даются. Врядли именно на эти свечи специально пишут с ошибкой... Я ещё когда ДЕНСО присматривал,тк же обратил внимание что они потребляют 5 ампер ....
Сообщение отредактировал Николай И: 11 February 2017 - 23:32
Отправлено 11 February 2017 - 23:38
Велик colnago
Отправлено 11 February 2017 - 23:57
5 Ампер при какой температуре? 0.9 Ом при какой? 15.5 А при какой? Эти данные, тем более противоречащие друг другу, ничего не значат, кто бы их ни написал.
я копирнул все характеристики какие были выложены. про условия при которых та или иная мерилась ничего не говорилось....
у меня реально будет возможность самому сравнить. ибо 6 марта будут мне вместо ВЕРУ ставить НЖК.... как минимум я проверю сам сколько ампер сосёт НЖК. Прибор есть
Сообщение отредактировал Николай И: 11 February 2017 - 23:57
Отправлено 12 February 2017 - 13:21
У нас сегодня -7. На авто два дня не ездил ( две ночи ). пришёл, включил зажигание , на вольтметре показало 12,5 вольт, потом откинуло до 12,2 вольт.... включил свечи ( зажглась лампочка свечей) на вольтметре сразу откинуло до 11,2 вольт.... подождал пока лампочка потухнет... а потом подождал пока на вольтметре показало 11,4 вольта и ..... с полтыка завелась....
К стате , больше индикатор включения свечей не " глючил"... нормально сразу включается и типа работает... такого что включил а индикатор не горит пока нет... Может и зря я свечи новые заказал.... всё же как никак а сами свечи плюс замена - 5 тысяч...
на эти деньги можно и подогреватль на 220 вольт купить и электронасос подкачки и ещё и останется на ремкомплект родного насоса подкачки ТНВД....
но типа что уже сделано то сделано....
видимо ещё надо будет "залезть" в само реле накала... попытаться выяснить почему оно при -19 у меня лампочку зажигать не хотело .
врт и чеши репу когда какой то дефект не явный а " плавающий". то проявляется то нет.... то авто с полтыка заведётся, то маслать надо...
Сообщение отредактировал Николай И: 12 February 2017 - 13:23
Отправлено 12 February 2017 - 13:53
Почему же...
Сколько сейчас стоит Мерседес новый...? Или любое другое авто среднего класса....
от 1600 тысяч до 2300тысяч....
Ну и...? Посмотрите сколько стоит однокомнатная квартира например в Том же Приозерске.... или любом другом областном городе...
И за сколько она сдаётся... принося ежемесячную прибыль....
П.С.
Возвращаясь к теме " Почему не заводиться...."
Тут сейчас садясь в авто , у нас -4, посмотрел на показание вольтметра - 13,2 вольт, включил свечи накала - 11,2 вольта, спиралка потухда и через несколько секунд напруга подпрыгнула до 11,4 вольта....
а когда было -17 то вольтметр показывал 12,1 вольта... а когда свечи включил то 10,8 вольт....
А свечи БЕРУ у нас на 11,5 вольт.... уже явно не догреваются....
Ну как то так.... Это я возвращаюсь к тому что при морозе каждый ампер может чашу весов склонить к Запуску или - нет....
Кстае реле стартера начинает щёлкать при напруге 9,2 вольта....
я имел ввиду траты на кап ремонт мотора , а не про цену нового мерса
Отправлено 12 February 2017 - 14:08
я имел ввиду траты на кап ремонт мотора , а не про цену нового мерса
Да это понятно
Просто тут многие начинают с совета : Купи новый авто
П.С
Откапиталить двигло ОМ603 в Питере выйдет не дёшево.
Я когда стукануло родное прикидывал... вышло МНОГО дешевле купить б.у и ездить.... как минимум на те деньги что получалось за капиталку со всем то можно было как минимум дважды купить б.у двигатели и их поставить.
Средняя цена снять-поставить двигатель - 30 тысяч.
Средняя цена работы по капремонту - 40 тысяч
ну и цена запчастей.... если уж говорим действительно о капремонте...
Там один ТНВД капремонт в 25 тысяч вылезет... а всё навесное....если уж влез....
реально дешевле купить б.у двигло выбрав и по году и по состоянию тысяч за 75-100 со всем навесным и его поставить
Сообщение отредактировал Николай И: 12 February 2017 - 16:11
Отправлено 12 February 2017 - 14:15
Капиталить мотор в принципе не дёшево. Имеет смысл только если планируешь долго ездить именно на этом авто и с этим типом мотора. Например, я не уверен, что если у меня встанет вопрос о смерти моего ОМ 602, то я буду рассматривать вопрос о кап. ремонте. Скорее всего, заменю на ОМ 605.
Отправлено 12 February 2017 - 14:24
Капиталить мотор в принципе не дёшево. Имеет смысл только если планируешь долго ездить именно на этом авто и с этим типом мотора. Например, я не уверен, что если у меня встанет вопрос о смерти моего ОМ 602, то я буду рассматривать вопрос о кап. ремонте. Скорее всего, заменю на ОМ 605.
Вот и у меня такие же мысли... если уж вконец достанет этот ОМ603 то как минимум можно любой другой поставить.
вон на " Ладоге 2016" в ТР2 выступал Гелик с ОМ611 двиглом.... А первначально в нём стоял ОМ617.... потом поставили ОМ617А ( Ладогу 2014 года прошёл , пёр даже с вытекшей полностью ОЖ) ) .... а потом поставили ОМ611 турбо....
Я бы себе не раздумывая поставил ОМ617А ибо простой как лопата ... но он ооочень редкий движок и найти можно только видимо в германии в рабочем состоянии.
Сообщение отредактировал Николай И: 12 February 2017 - 14:35
Отправлено 12 February 2017 - 15:15
Капиталить мотор в принципе не дёшево. Имеет смысл только если планируешь долго ездить именно на этом авто и с этим типом мотора. Например, я не уверен, что если у меня встанет вопрос о смерти моего ОМ 602, то я буду рассматривать вопрос о кап. ремонте. Скорее всего, заменю на ОМ 605.
к тому времени живых 605-ых не будет в природе....
w201 вишнёвый 2,5D АКПП 1990г.в.
Отправлено 12 February 2017 - 15:25
к тому времени живых 605-ых не будет в природе....
Тогда 615-617!
W124,200D,601.912,75л.с.,4AКПП,93 г.в.,wdb1241201b914509
VW Sharan 2003,1,9TDI,115л.с.AUY
Renault Megane Grandtour III 1.5 dCi
VW transporter, 1986,cs1,6, 50л.с.
Ну и рабочая буханочка!
Отправлено 12 February 2017 - 16:22
Велик colnago
Отправлено 12 February 2017 - 16:59
Вот и у меня такие же мысли... если уж вконец достанет этот ОМ603 то как минимум можно любой другой поставить.
вон на " Ладоге 2016" в ТР2 выступал Гелик с ОМ611 двиглом.... А первначально в нём стоял ОМ617.... потом поставили ОМ617А ( Ладогу 2014 года прошёл , пёр даже с вытекшей полностью ОЖ) ) .... а потом поставили ОМ611 турбо....
Я бы себе не раздумывая поставил ОМ617А ибо простой как лопата ... но он ооочень редкий движок и найти можно только видимо в германии в рабочем состоянии.
Нее... ни каких 615-617. Это уже слишком архаично.
За 10 000 уёв в Германии Мерс переточат на электротягу Парковка в Москве бесплатная!
Отправлено 12 February 2017 - 18:03
За 10 000 уёв в Германии Мерс переточат на электротягуПарковка в Москве бесплатная!
Да ихде мне в Кузнечном в лесу то подзарядку искать...
Я всё же приверженец авто простых как лопата без всякой электроники особенно во внедорожниках.
Вот чем мне тот же ОМ603 нравится - завёл и он без аккумулятора будет работать...
Сообщение отредактировал Николай И: 12 February 2017 - 18:05
Отправлено 12 February 2017 - 20:11
Николай,прошу прощения,вчера замотался,товарищу перевёртыша починяли,забыл его спросить,а сегодня жду от него номер насоса.
Например, я не уверен, что если у меня встанет вопрос о смерти моего ОМ 602, то я буду рассматривать вопрос о кап. ремонте. Скорее всего, заменю на ОМ 605.
На легковом можно,на внедорожнике лучше откапиталить.Имею опыт лично,605-ый жрёт больше чем 602-ой,ТНВД один.
Отправлено 12 February 2017 - 20:50
Николай,прошу прощения,вчера замотался,товарищу перевёртыша починяли,забыл его спросить,а сегодня жду от него номер насоса.
Я тут инфу в тырнете лопачу , типа как влияет "дохлость" подкачивающего на рядном ТНВД на заводку в минус и на резвость авто...
Что то ни фига ничего конкретного не попадается... уж как бы заковыристо вопрос в Поисковике не формулирую...
Сообщение отредактировал Николай И: 12 February 2017 - 21:06
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных