Сообщений в теме: 185

[W460]

Вот ещё интерес вызывает такой факт.

Рекомендованный зазор между электродами 0.6-0.7 мм.Ставя свечи других производителей надо придерживаться этой рекомендации?

Свечи надо ставить те, которые,предназначены для данного двигателя, (с заводским зазором) и использовать топливо которое рекомендовано для данного движка. Но есть такая тема, когда движок старый,потеря компрессии,масложёр и тут всё что прописано заводом изготовителем, летит в топку!

[W460]

А если ещё "заколхозят" провода типо Силиконовые, катушку зажигания от Жигулей. В такой виде что то требовать от автомобиля,это не серьёзно.

[игорёха]

Вот охота конечно  докапаться до истины.Хоть и тема про РУДы,да простят нас

Книга пишет,а она 1984 года,момент рождения машины да и модели вообще.

Свечи RS9YC** зазор 0.6-0.7 мм

 

 

Покупаем современную свечу RS9YCC,и видим что?Зазор 0.9 мм!

Где правда?Всё таки разница 0.2-0.3 мм!

[W460]

Я ставил себе на М-110, свечи Бош с толстым центральным электродом, зазор 0,8 потом купил тот же Бош, с тоненьким центральным электродом,и зазор у него 0.6. Разницы я не почувствовал. На Ниве инжекторной,зазор в свечах 1.0 на карбюраторной 0.7 . 

[W460]

У знакомого М-110. Ездит на газовом топливе.Зазор в свечах 1.0 на бензине немного тупит. Если уменьшить зазор до 0.8 на бензине едет ровно, на газе хлопки в впускной коллектор.

[игорёха]

Хм.На сколько знаю при работе на ГБО стараются уменьшить зазор на свечах,на 0.1-0.2мм

[W460]

У меня на работе, Газели на Пропане, свечи Бриск, зазор 0.7. на бензине едут так же хорошо и на газе.

[kit123]

У знакомого М-110. Ездит на газовом топливе.Зазор в свечах 1.0 на бензине немного тупит. Если уменьшить зазор до 0.8 на бензине едет ровно, на газе хлопки в впускной коллектор.

Есть свечи с двумя боковыми электродами. Может быть зазор каждой из них выставить под свой тип топлива. Усреднённо будет оптимум? Условно говоря, вот для примера.

Сообщение отредактировал kit123: 30 November 2020 - 21:53

[mrTakker]

Есть свечи с двумя боковыми электродами. Может быть зазор каждой из них выставить под свой тип топлива. Усреднённо будет оптимум? Условно говоря, вот для примера.

А при смене топлива второй электрод снимать, а потом снова припаивать ? ))) Разряд ВСЕГДА будет идти по пути меньшего электросопротивления, по меньшему из зазоров. А многоэлектродные свечи это полный бред, они всегда работают хуже чем обычные одноконтактные, затрудняя свободное распространение фронта пламени.

[W460]

Для свечей с боковым электродом больше одного, нужна определённая камера сгорания,тип топлива и прочие вещи.  Где то в конце прошлого или в  начале этого века,не помню точно, я себе купил на Уаз-452 и Зил-131, Мерседес, Фольксваген,свечи с боковым электродом который был похож на язык змеи,  через несколько тысяч километров боковой электрод оплавился полностью.  Потом появились свечи где боковой электрод был  с отверстием над центральным, типо передовые технологии, выкинул через несколько дней.

[mrTakker]

Для свечей с боковым электродом больше одного, нужна определённая камера сгорания,тип топлива и прочие вещи.  Где то в конце прошлого или в  начале этого века,не помню точно, я себе купил на Уаз-452 и Зил-131, Мерседес, Фольксваген,свечи с боковым электродом который был похож на язык змеи,  через несколько тысяч километров боковой электрод оплавился полностью.  Потом появились свечи где боковой электрод был  с отверстием над центральным, типо передовые технологии, выкинул через несколько дней.

Мало того, обыкновенный боковой электрод - тоже не венец творения. Как то я переделал для друзей десятка два свечей, обрезая боковой электрод в месте изгиба, чтобы получился острый зуб, как у стамески, направленный к центральному электроду - отрезалась примерно половина бокового. Сначала поставили на ИЖ-Каблук, владелец проехался и ахренел, говорил что машина новая так нее ездила даже близко, себе ставил на 123й со 115 мотором, ощущения были весьма радостные при езде. Правда и сами свечи для обрезки были неплохие, американские, название уже не помню, купил сразу несколько пачек . Может Моторкрафт, а может и нет, давно было, в 90х

[игорёха]

Мало того, обыкновенный боковой электрод - тоже не венец творения. Как то я переделал для друзей десятка два свечей, обрезая боковой электрод в месте изгиба, чтобы получился острый зуб, как у стамески, направленный к центральному электроду - отрезалась примерно половина бокового. Сначала поставили на ИЖ-Каблук, владелец проехался и ахренел, говорил что машина новая так нее ездила даже близко, себе ставил на 123й со 115 мотором, ощущения были весьма радостные при езде. Правда и сами свечи для обрезки были неплохие, американские, название уже не помню, купил сразу несколько пачек . Может Моторкрафт, а может и нет, давно было, в 90х

Это что получается зазор "километровый" становится?

[lexamarcin]

Всем привет. Мотор на холодную заводится с полтыка. Если заглушить и завестись после минут 5 и больше, пока совсем не остыл, то запуск затрудненный, из выхлопа воняет бензином, .т.е. переливает во время такого пуска.
Решил проверить РУД. Мотор 117.961 Кджет. Руд с вакуумной регулировкой. Температура 19градусов. Все измерения на холодном двигателе без его запуска. Результаты следующие:
1. При включении б/насоса перемычкой управляющее давление на манометре медленно растет до 1.6 бар примерно за полминуты и опускается обратно до 0.8 бар за последующие полминуты и на этом значении устаканивается. НЕ НОРМА.
2. Подключаю питание на фишку руда, упр. давление за 8 минут доходит до 2.9 бар, на нем и стоит. НОРМА.
3. Даю разряжение 400мбар , управляющее давление поднимается до 3.6 бар. НОРМА.
4. Выключаю бензонасос. Давление покоя с 2.9бар быстро в течение минуты падает до 1, затем ещё через пару до 0бар. НЕ НОРМА.

Соответственно, у меня несколько вопросов к знатокам:
По п.1 из-за чего давление устанавливается не моментально? Засорены фильтры в РУДе?
По п.4. Почему падает давление покоя так быстро? Смотреть обратный клапан в обвязке б/насоса?

Сообщение отредактировал lexamarcin: 06 September 2023 - 09:37

[Мурзяка124]

По п.4. Почему падает давление покоя так быстро? Смотреть обратный клапан в обвязке б/насоса?

Похоже. Ресивер должен держать давление.

[lexamarcin]

По п.4. Почему падает давление покоя так быстро? Смотреть обратный клапан в обвязке б/насоса?
Похоже. Ресивер должен держать давление.

Обратный клапан в ресивере стоит? Или у бензонасоса который накручен?

[Мурзяка124]

Не смогу сказать. Не силен К джетах((( 

Форумчане че подскажут?

[mrTakker]

Обратный клапан в ресивере стоит? Или у бензонасоса который накручен?

В абс. большинстве случаев противоткатный клапан находится именно в насосе.

Чтобы его встраивали в ресивер - не слыхал про такое.

[sheremet]

гидроакум на связке бензонасоса скорее всего умер.

[heckfy16]

Почитал . интересно. В гараже стоит w201 с к джет. На руд имеется разъём 2 контакта. Замазанный герметиком и ничего не подключено
Интересно стало для чего он там вообще?
Почитал, посмотрел, но так и не понял для чего там контакты. Машина работает ровно.

[lexamarcin]

гидроакум на связке бензонасоса скорее всего умер.

Это который под номером 85?

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал lexamarcin: 08 September 2023 - 13:27