Сообщений в теме: 735

[Nikita190E]

Привет всем спецам по КЕ такая проблемка были у меня тут недавно проблемы с холостыми такого характера. на холостых машину всю колбасило и если на холостых начинал крутить руль то машинка глохла, и бензин он ел просто ведрами(черный дым+бешенный расход) я подкрутил болт(регулировки СО) под номером один, этим забеднив смесь.Обороты увечились на 250 стало 800. Стало идеал двигло перестало трясти в лихорадке стал гораздо лучше набирать(подкручивал три раза) и вообще ехать мерен стал гораздо лучше. Но вот в чем проблемка теперь он собака очень плохо заводиться на холодную раза этак с 7 заведеться поработает и тут же глохнет, потом вообще не заводиться как будто для заводки у него очень бедная смесь. вопролс можно ли как то подрегулировать чтоб смесь при заводке была побогаче. и еще в облости под номером "два" на фото есть какойт о винт не он ли отвечает за смесь при заводке???? P.S. у машины нет мозгов КЕ просто нет блока за аккумом. может в этом запарка. хотя год ездил нормально только набирал он не так хорошо и ровно как сейчас... Заранее спасибо за ответ.

[Misha190E]

P.S. у машины нет мозгов КЕ просто нет блока за аккумом. может в этом запарка. хотя год ездил нормально только набирал он не так хорошо и ровно как сейчас... Заранее спасибо за ответ.

 

А как ты думаешь для чего КЕшке нужны мозги? именно для того чтобы обогащать смесь на холодную... а у тя их нет и обогащать некому...

 

у моего знакомого есть такой блок управления, 002 545 36 32 (бош 0 280 800 100) могу узнать цену, но думаю всяко не выше 1000 рублей...
ну или на разборе купи...

 

кстати возьми схему в книге и прозвони разъем мозгов на присутвие основных сигналов как то питание, массы, датчик температуры и ЭГРД должен прозваниваться на выводах 10 и 12 - сопротивление в районе 20 Ом....

[Nikita190E]

узнай по чем отдаст на них цена на разборе от 700-1500р. именно мой я посмотрел по книге.

[Hasan]

Вчера в темнеках попробовал отключить контакт с РХХ обороты не упали а наоборот выросли,

 

ниче не понял, машина была прогрета? сколько оборотов было, сколько стало????
ты ж писал, что при отключенном у тя 900, получается что перед отключиением обороты были номинал, т.е. 750

 

при обратном подключении контакта машинка пыталась заглохнуть потом подхватывала и обороты становились 900 гдето после прогазовки становилось все обратно 1100,

 

склоняюсь к кнопке, одной из двух, но начать с серой... а потом уже сигнал TD смотреть, но он маловероятно что кончился...
Кстати ишо момент, когда 1100 и включить кучу потребителей энергии - обороты просядут? если кнопарь серый не контачит то просядут, хотя бы на 100... После проверки серой кнопки, сразу же проверь и кнопку на ДЗ, или замеряй напряжение в колодке диагностики в момент оборотов 1100.

 

оключил клемму с акума потом завел все было нормально был прогрев потом сброс оборотов, при повторном глушении и заводе опять 1100. Мозги у меня БОШ, да а вообще работоспособность РХХ мона поверить бросив два контакта от аккума к ней??? И имеет значение на какой контакт РХХ подводить плюс??? Лампочкой проверять как, подсоединять контакты к разъему который непосредственно на РХХ надевается? Где искать тот провод ТD что бы посмотреть на обрыв???

 

судя по твоей инфе, что при отключении РХХ что-то меняется, то он управляется мозгами, поэтому питалово мона не проверять...

 

почитай ишо топик http://oldmerin.club...opic.php?t=1203
там у него в момент неправильных оборотов напряжение на диагнозе было более 12Вольт, а это как раз 10%, что указывает на незамкнутость кнопки на ДЗ, при замкнутой серой кнопке. Возникает вопрос - почему у него 1500, а у тя 1100 - думаю тут играет роль сигнал потенциометра, в смысле у тя он настроен на более высокое значение, вот и получается что в аварийном режиме мозги подгоняют "воздух" к некой величине, но у него она достигается при 1500, а у тя при 1100, ну и у него ишо подсосы думаю были....

Блин Миша, нифига не пойму, у меня сегодня утра завелся нормально обороты скакнули на 2000 потом тутже опустились на 1100 1200 прогрелись секунд 40 и встали в положенные 750 800 я поездил с утра все работало нормально при остановке на светфоре обороты вставали на 750 800 все океу нифига не пойму А щас проехал по работе по делам опять глюк опять 1100 1200 и не падают б..ть такое ощущение что некотнтачит гдето

[Misha190E]

Блин Миша, нифига не пойму, у меня сегодня  утра завелся нормально обороты скакнули на 2000 потом тутже опустились на 1100 1200 прогрелись секунд 40 и встали в положенные 750 800 я поездил с утра все работало нормально при остановке на светфоре обороты вставали на 750 800 все океу нифига не пойму :shock:

 

А что тут понимать? сегодня кнопка работала и все было нормально. Вчера не замыкалась - аварийный режим...
Кстати странно что у тя до 2000 подкидывает - у меня такого никогда не было - выше 1500 даже при глюках не кидал, а в 99% пусков 1300 и там держит 27 секунд...

 

да лана, забей ты - ерунда это все, из-за этой неисправности в дороге точна не встанешь :o)))

 

 мозги

 

цену узнаю, те к ник и отпишу всю инфу, если срастется то забирать в Ясенево-Теплый Стан.

[mmac]

Блин Миша, нифига не пойму, у меня сегодня  утра завелся нормально обороты скакнули на 2000 потом тутже опустились на 1100 1200 прогрелись секунд 40 и встали в положенные 750 800 я поездил с утра все работало нормально при остановке на светфоре обороты вставали на 750 800 все океу нифига не пойму А щас проехал по работе по делам опять глюк опять 1100 1200 и не падают б..ть такое ощущение что некотнтачит гдето

 

Такая же трабла как и меня. Постоянно при заводке до 2000 прыгает.

[Misha190E]

 Такая же трабла как и меня. Постоянно при заводке до 2000 прыгает.

 

Гы, это прикол, но у меня тоже это началось, уже 2 раза было... так и не понял в чем прикол, одно заметил - сбросился электронный тах, т.е. есть ощущение что напруга на АКБ просела ниже некоего значения... я думаю что у меня это связано со стартером, уж подозрительно мне что 6 лет я езжу на этой машине а его ишо даже не снимал :o))) но читал не раз что бывает там какой-то хитрый глюк когда стартер как-то коротит при работе чем просаживает напругу сильно на АКБ....

[Nikita190E]

Спасибо огромное Миш взял я мозги. Так вот в связи с этим теперь возникают новые вопросы когда я их поставил завелся также как всегда, но работал как то криво (потом прогрелся все сразу стало нормуль) Ехать как будто стал гораздо лучше(хотя может я сам это придумал). возник вопрос рядом с мозгами есть 6 пазовая розетка у меня в ней ничего нет (а вроде по книге там должно быть реле защиты от перенапряжения) смотри на фото где находиться эта колодка

Вся ситуация в том что на первом номере без мозгов есть напряжение 12.60 а на втором 12.70. (при заведенном авто)
а с мозгами 12.70 на первом а на втором 12.80. (вобще верные ли значения) пробовал смотреть напряжение на мозговой фишке на 25 разъеме при заведенной машине присутствует 9,40 а при просто включенном зажигании 11,30. а все остальные разъемы вообще никаких цифр не дают....... (и еще правильно ли что на фишке в месте раземов 3,4,7,8,910,16,19,20,22,23. никаких контактов нет). Так вот вопросы че эта за колодка, и все ли правильно у меня с фишкой ?????? (настроики никакие не менял СО не крутил) Заранее спасибо.

[Misha190E]

Никита все просто, на этом месте должно стоять реле перегрузки (у него на голове предохранитель) Суть этого реле как раз в том чтобы питать мозги :o))) а т.к. его нет то и питалово на мозги не приходит и они не работают :o)))

 

Ищи реле перегрузки.... оно в алюминевом корпусе.

[Nikita190E]

спасибо завтра поеду за реле, как чего отпишу еще раз спасибо. ...

[cappuccini124]

кстати, мозги которые купил можешь вернуть взад.
так как скорее всего твои работают. реле стоит 700-1500 руб.
сразу после проверки его стоит пропаять.

[Nikita190E]

Мозги я выбрасывать, не буду так как у меня у машины их вообще НЕБЫЛО я купил и заполеил пустующее место и фишку . (я просто ее уже год дособираю). вопрос --- В смысле пропаять реле???? и кстате сегодне пытался купить себе реле все спрашивают номер не подскажете номер под мое авто КЕ, 2 литра, 102 мотор, 85 г. ???? Заранее спасибо. кстати на всякий вот Win WDB2010241A201155

[Nikita190E]

Огромное спасибо выражаю Alex030272 который всетаки смог назвать мне номер моей релюшки. Сегодне поставил завелся идеал и перестала педаль газа на холодную тупить. Зачет Alex030272 Еще раз спасибо.......

[Евгений127]

ребят помогите пожалуйста. я ухе разорился ан бензине и на автосервисах, расход у моей машинки 14-16 литров. СО и СН в норме Лямбда =1 только потенциометр сдвинут. он играет ил он так сильно на расход топлива. Очень хочу 10л на сотню ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА

[listar]

после прочтения этой и других тем форума, пришел к выводу, что никогда не починю свой "мопед" (( но попробовать, все равно попробую... симптомы у меня такие: (их у меня мнооогооо))
с месяц назад начались сильные провалы на высоких оборотах. чуть пережал газ - тяги нуль... фик с ним опрометчиво подумал я ( так и ездил...
в первый день заморозков появилось троение при легком нажатии газа, нажмешь чуть сильнее - начинает отстреливаться колумбус, почти полная потеря оборотов, машину трясет так, что кажется передвигаемся прыжками ) одним словом, ехать удавалось тока на люфте педали газа (когда отжимается Микрик ХХ [на 8 рисунке 4 изделие] и обороты незначительно вырастают). с горки набирал аж 90 иногда ) в горку подняться почти не реально... разве что играя сцеплением...
на второй день троение перешло, судя по звуку, в двоение... постукивание по форсункам не помогало) вместо работы движка при нажатии газа, сплошной (извините за грубость) пердёж и провалы. ХХ гуляют, как им вздумается.
два дня назад заправился на другой колонке - ХХ перестали гулять, выровнялись.
вчера, после первого прочтения форума, отключил датчики температуры ( рис. 5, изделие №12) и, чудо! на ХХ троение исчезло, нажатие газа работает идеально... обороты быстро нарастают... тока ХХ опять загуляли, причем в оч.большом разбросе и заводиться "мопед" стал раза с третьего - четвертого. "ну да хрен с ними, главное ехать можно!" Все это было на холодную .
рано радовался... поехал домой с отключенными датчиками темп., и как только машина прогрелась до ~80 опять появились провалы и мало-мальские горки превратились в отвесные стены ( преодолевались на скорости в 5-10 км. под обильно-возмущенное бибиканье соучастников дор.движения...

 

сегодня утром, на холодную стартанул нормально (ХХ так же гуляли, завелся с четвертого раза), 1 и 2 передачи - претензий не было... на третьей провалился и еле доехал до работы.

 

что делал:
три дня назад сбил со свечей мноого черного нагара (особенно с той, что ближе всего к салону. наверное первый цилиндр ), стучал по дозатору, всем пяти форсункам, по Регулятору давления системы.
стучал до чтения форума, посему не знал куда стучать нуна
заехал на сервис, "мастер" даже не стал смотреть машину (( задал пару вопросов и с МОИХ (!!!) слов дал диагноз: неремонтнопригодна - накрылся дозатор, помочь не сможем...

 

перекрывал дырочки в воздуховоде, что идет к клапану ХХ - ноль реакции (меж.прочим позапрошлым летом, в анапе при ремонте одного из патрубков ОЖ, тамошний "мастер" при установке воздушного фильтра забыл подсоединить этот самый воздуховод на клапан ХХ.... заметил я это только в москве. все 1500 км машина прошла идеально... я не понимаю почему, ведь на этом форуме оч.многое написано про подсосы?????)
собираюсь сделать:
1. на работающей машине постучать по РХХ
2. отключить нафик мозги и посмотреть будут ли изменения. (прошлую зиму проездил с перегоревшим предохранителем реле перегрузки, сиречь с отключенными мозгами)

 

мерить что-либо вольтметром-амперметром придеться наверное, но меня это перспектива несколько пугает ))

 

ЗЫ до меня мерс лет 10 стоял в гаражах. на нем не ездили вапче. а я на нем сразу в анапу и обратно... и он выдержал... эээ... дорогу.. правда после возвращения в москву прогорел клапан и когда меняли в сервисе сбили зажигание - до сих пор не могу нормально выставить.

 

ЗЫЫ у меня нет тахометра, поэтому все, что касается оборотов - на слух да и наверное, я не сообщил много нужной какой-нить информации о машине... ((( тока не знаю, какой (

 

ЗЫЫЫ у меня есть шансы?

[cappuccini124]

есть сомнения в дозаторе? ну почитай тут статью про форсунки.
приколись, исключишь сразу дозатор.
ну подох если тож не беда бу около 5000 руб.

 

Бензика давление мерили небось при резком как-бы ускорении?
да сто пудов в сервисе мерили.

 

карб клир брал и пшикал в районе воздуховодов?
попшикай.особенно нижняя резинка.

[listar]

да я дозатор исключил сразу после прочтения форума давление в топливной системе никто не мерял... а из сервиса меня послали, можно сказать как я говорил, они даже машину в глаза не видели) со моего описания симптомов, сказали что починить не смогут))

 

по поводу, брызганья - точно! эт я тож хотел сделать )

[cappuccini124]

проверить на катастрофические подсосы можно так:
отрубить РХХ и эгрд.
потом смари обороты.
на 102м около 900 должно быть.
на 103ем 700.
если больше ищи подсосы.
у меня так было- газуешь, а она ваще не реагирует на педаль газа. экономайзер на максимуме, а все никакого эффекта.
потом как будто цепляет и понесло ее. были подсосы в трубках идущих к рхх. замазал герметиком, захомутал. помыл рхх карб клиром.
потом повозился с электрикой и щастье пришло

[Misha190E]

ЗЫ до меня мерс лет 10 стоял в гаражах. на нем не ездили вапче. а я на нем сразу в анапу и обратно... и он выдержал... эээ... дорогу.. правда после возвращения в москву прогорел клапан и когда меняли в сервисе сбили зажигание - до сих пор не могу нормально выставить.

 

ЗЫЫ у меня нет тахометра, поэтому все, что касается оборотов - на слух

 

 

Странно, у меня 2ух литровый барабан конца 89года и то тахометр есть... вроде как тах штатно не ставили в твоем году тока на 1.8, хотя конечно могу ошибаться :o)
Мож с годом что напутал? VIN как засвети ради интереса....

 

ДАвление тебе нуна померить (и под нагрузкой тоже), с этого начать, далее разобраться с зажиганием (причем непонятно по какой логике ты собирался настраивать положени трамлера в EZL ? расскажи), ну и потом смотреть - если не получится отстроить смесь, то смотреть форсунки и дозатор...

[listar]

2 cappuccini124:
ок) я попробую) пасиба) мне тоже кажется (или точнее "казалось" в свете вчерашнего события ), что это подсосы... но смущало, как я из анапы проехал 1500км с свободно болтающимся воздуховодом клапана ХХ
В любом случае проверю обязательно

 

Странно, у меня 2ух литровый барабан конца 89года и то тахометр есть... вроде как тах штатно не ставили в твоем году тока на 1.8, хотя конечно могу ошибаться )
Мож с годом что напутал? VIN как засвети ради интереса....

 

ДАвление тебе нуна померить (и под нагрузкой тоже), с этого начать, далее разобраться с зажиганием (причем непонятно по какой логике ты собирался настраивать положени трамлера в EZL ? расскажи), ну и потом смотреть - если не получится отстроить смесь, то смотреть форсунки и дозатор...

где-то я вычитал, что на моей модели ставили либо часы (они у меня и стоят), либо тахометр(опционально)
VIN: WDB2010241A195179
(но мне кажется, тут гаишники с цифрами напутали.... мало кто может по этому vin что-нить пробить)

 

трамблер мне пришлось настраивать сначала по-логике мастера, который клапан менял - "на слух" (!!!)... когда меня упарили в конец подобные эксперименты, поехал на дачу, снял крышку головки цилиндров и выставил все "по-книжке"... бегунок, засечки на цепи и т.д. - можно стало ездить и не глохнуть...

 

теперь самое страшное ( )... вчера вечером пробило резонатор (надеюсь, что это не катализатор). "мопед" начал реально гонять, тока воняет и тарахтит... на всех передачах легкий провал и сразу немерянная тяга... Cегодня утром обнаружил, что выхлоп черный, как негр (до пробива резонатора, было более менее нормально)... может у меня с CO проблемы? и отсюда все ноги растут?
по моей (скорее неправильной ) логике:
раз при отключении датчика температуры, на первых передачах нормально газуется, а при включенном сплошные провалы, значит ke-jet, видя, что холодно, пытается обогатить и так до фига богатую смесь... отсюда перелив, пердеж и провалы... а при отключении, он "не видит" холода и все нормально... не понятно, правда, почему я тогда завестись на холодную почти не могу с отключенным датчиком температуры(((

 

ЗЫ почитав форум, выяснил, что вентилятор радиатора не должен крутиться постоянно - !!! у меня всегда крутился и крутиться.... хотя его датчик температуры исправен - показания на приборной вполне реальные... а датчик у них один, насколько я понял... хренатень какая-то....

 

ЗЫЫ у меня большая проблема со свободным временем ... поэтому, чтобы урвать больше получаса на ремонт, мне нужно планироваться недели за две (( отсюда отсутствие пока каких-либо результатов проверки на подсосы, давления в топ.системе и т.д. Вроде забились с другом на выходные и на теплый гараж.. бум пробовать, а пока пытаюсь собрать статистическую инфу и практические советы, чтобы в минимальные сроки сделать, как можно больше