Сообщений в теме: 195

[oxbridge]

Вопрос немного не в тему, так на всякий случай, какой ЭБУ можно поставить вместо ЭБУ BOSCH 0280800344 ? Если конечно это возможно?

[Misha190E]

мона 346, он от мотора 2.3, но если я прав то тогда с ним у тя постоянно будут 1300

 

и ишо мона VDOшный блок, нумер по оригиналу 008 545 99 32, я на таком езжу... он и без потенца честный ХХ держит

[oxbridge]

мона 346, он от мотора 2.3, но если я прав то тогда с ним у тя постоянно будут 1300

 

и ишо мона VDOшный блок, нумер по оригиналу 008 545 99 32, я на таком езжу... он и без потенца честный ХХ держит

не, тогда от 2.3 не подходит, надо чтобы хотябы не хуже было! VDO с этим номером для 2.0 ?В москве можно найти живой VDO, сколько среднем стоить?

[Misha190E]

да, это номер что я дал для 2.0
VDO трудно найти, их меньше чем бошей, но мне по случаю повезло когда-то... мне он нравится тем что при клинящем РХХ мотор не глохнет (алгоритм управления не тупой как в боше а по хитрее, т.е. когда заслонка зависла он не уменьшает управление до минимума что приводит к заглоханию когда заслонка отлипнет)...

[oxbridge]

да, это номер что я дал для 2.0
VDO трудно найти, их меньше чем бошей, но мне по случаю повезло когда-то... мне он нравится тем что при клинящем РХХ мотор не глохнет (алгоритм управления не тупой как в боше а по хитрее, т.е. когда заслонка зависла он не уменьшает управление до минимума что приводит к заглоханию когда заслонка отлипнет)...

ну блин! Всё не слава богу! VDO с какого года начали пихать?

[Misha190E]

с конца 89 года...

[oxbridge]

вобщем, отписываюсь о том, что сделал! сегодня поменял все резиновые патрубки ( на том, который шел на РХХ с внутренней стороны была трещина), завел, ситуация вобщем не поменялась, снял разъем с РХХ, хх обороты 1250, посмотрел по колодке напругу (контакты2-3) 6,8-7,2 В, на потенце 0,53-0,55 В. Дальше начал изголчтся с последним, при 1250 загнал напругу до 1,2В, когда закрутил винты, напруга снизилась до 1,09 В. Заглушил! опять завожу, обороты подымаются до 1100 и плавают, опять глушу и снимаю на 20 мин минус с аккума! через 20 мин завожу, обороты 1000 (темп двигателя 80 градусов), через 30 сек падают до 750 (на потенце 0,8 В), опять глушу, и сразу завожу, 1000 через 30 сек 750! радостный поехал километров 4, все зашибись, никакой реакции на сцепление! заглушил, и через мин 20 опять завел, обороты поднялись до 1000 и сразу стали плавать, через 30 сек опустились до 750 плавающие! так и поехал, обороты взлетали и падали и при нажатии сцепы и сами по себе, машина сама разгонялась! вобщем я снизил напругу на потенце до 0,66-0,73 В при 750 оборотах, еще на 20 мин откл минус, но один хрен потом таже петрушка с плавающими оборотами была, так и доехал! когда температура двигатела опустилась ниже 60, завел, обороты прыгнули до 1300, через 30 сек опустились до 800, работала ровно (правда я не поехал никуда), на тормоз слегка реагирует, и при вкл всех потребителей небольшая реакция

Сообщение отредактировал oxbridge: 06 December 2008 - 16:19

[Misha190E]

ну что те сказать, ищи что меняется при выжимании сцепы... больше мне нечего сказать, ты сам видишь что когда сигнал с потнца в норме у тя и обороты живут как надо, но что от сцепы зависит нуна гляждеть... покажи любому электрику, думаю найдут те провод косячный или ишо что

[oxbridge]

сегодня вобщем откатал весь день после регулировка потенца, глюков не проявилось никаких! утром завел, обороты 1300, через 27 секунд 800, на горячую 1000 и через 27 секунд 750 оборотов. обороты на сцепление не реагируют! единственное, пробовал на ходу сцепу выжимать, по идее оборотв должны упасть на 800, у меня почемуто не ниже 1100, но если остановиться, падают до 750! но это уже вобщем не так напрягает

Сообщение отредактировал oxbridge: 08 December 2008 - 00:03

[Misha190E]

по идее оборотв должны упасть на 800, у меня почемуто не ниже 1100, но если остановиться, падают до 750!

должны упасть до 900, а у тя 1100, но это как раз следствие того что мимо РХХ воздух ишо идет, поэтому так.... это вообще мелочь...

[oxbridge]

Заметил такую штуку, на холодную во время прогревочных, обороты плавают от 1300 и до 500, через 27 сек встают на 800 и все ровно работает, но такое бывает не каждое утро! И ещё, сейчас иногда после прогревочных, обороты падают как бы по инерции чуть ниже нормы и сразу на место встают! Что может быть причиной этих не систематических глючков? Я склоняюсь к РХХ

[Misha190E]

у меня плавание тоже бывает это от бедной смеси... уже много лет но я так и не нашел причину... видимол что-то электрическое но косу мне было лень расплетать, тем более это только в диапазоне 0+5 проявляется

[oxbridge]

у меня плавание тоже бывает это от бедной смеси... уже много лет но я так и не нашел причину... видимол что-то электрическое но косу мне было лень расплетать, тем более это только в диапазоне 0+5 проявляется

 

Миша привет! проездил неделю, попытался отследить глюк плавания оборотов, вот что увидел: на холодную, на прогретую машина едит нормально, без глюков на хх(единственное,помойму стала чутка потупее на разгонах), но стоит постоять гденить в пробке, поднять температуру до 90-95 градусов, начинается плавание, причем в большом диапозоне (750-2000 об), как только поехали и снизили температуру до рабочей (85 град), глюк пропадает! что тут может быть?

[Misha190E]

была такая тема где-то, от AdMin или AddMin, но не пришли к решению... вообще я не очень понимаю как оно так модет плавать, т.е. от 750 до 2000 растет и потом обратно? я такого не встречал, но встречал что ХХ то 2000, то 1000, то 1500, это было от залипания РХХ. потом это было от ДТОЖ - плавало сопротивление при большой температуре (проявлялось на мозгах ВДО), ну еще в теории так потенц может глюкать, но он тогда вообще закидывает обороты под 3000 и потом глохнет, но на твоих мозгах вроде я про такое поведение от потенца не слышал, а вот на 88 году видел даже один раз, и причем огшибка на диагнозе в этот момент проскочила 40% на потенц, собсвенно поэтому и приговорен был

[oxbridge]

была такая тема где-то, от AdMin или AddMin, но не пришли к решению... вообще я не очень понимаю как оно так модет плавать, т.е. от 750 до 2000 растет и потом обратно? я такого не встречал, но встречал что ХХ то 2000, то 1000, то 1500, это было от залипания РХХ. потом это было от ДТОЖ - плавало сопротивление при большой температуре (проявлялось на мозгах ВДО), ну еще в теории так потенц может глюкать, но он тогда вообще закидывает обороты под 3000 и потом глохнет, но на твоих мозгах вроде я про такое поведение от потенца не слышал, а вот на 88 году видел даже один раз, и причем огшибка на диагнозе в этот момент проскочила 40% на потенц, собсвенно поэтому и приговорен был

плавают не так стабильно от 750 до 2000, скорее хаотичное плавание! попробую ДТОЖ контактами переставить для начала

[игорёха]

попробую ДТОЖ контактами переставить для начала

Здрасьте.Не поможет.Если датчик рабочий то хоть заперестовляйся.Проверь сопротивление на нём на холодную и на горячую.Тут гдето в темах есть про ДЖОТ.С уважением.

[oxbridge]

Вобщем поменял я на ДТОЖ контакты, проездил 5 дней, несколько раз попадал в пробки, машина грелась до 100, но глюк с плаванием так и не проявился, но я особо старался не насиловать машину при такой температуре!

[Misha190E]

Вобщем поменял я на ДТОЖ контакты, проездил 5 дней, несколько раз попадал в пробки, машина грелась до 100, но глюк с плаванием так и не проявился, но я особо старался не насиловать машину при такой температуре!

ну в общем то у меня та же фигня была, но если честно я не думал что на боше так может проявиться, VDO даже при снятии ДТОЖ жает 1300 оборотов, при том что бош никак не реагировал

[oxbridge]

ну в общем то у меня та же фигня была, но если честно я не думал что на боше так может проявиться, VDO даже при снятии ДТОЖ жает 1300 оборотов, при том что бош никак не реагировал

если честно я конечно не думаю что это ДТОЖ, поскольку я снимал разъём с него, тоже нифига не происходит! Думаю, что залипает просто либо РХХ, либо дроссельная при сильной перегазовке на горячем моторе

[Misha190E]

Думаю, что залипает просто либо РХХ, либо дроссельная при сильной перегазовке на горячем моторе

ну тут смотри, если РХХ залипнет то обороты будут постоянны, они не будут плавать... про ДЗ - залипать оно не может, если тока от грязи сильной или нет пружины...

 

но если при снятии ДТОЖ в момент глюка сам глюк не пропадает то есс-но ДТОЖ не причем