Сообщений в теме: 459

[karmanov]

На неродном, хоть убейся, но значения с дорожек идут совсем другие на ЭБУ и ЭБУ делает хх и у него получается 2000 об/мин.

 

ну зачем тогда универсальный нужен!?(((

[BAF.F1]

ну зачем тогда универсальный нужен!?(((

 

Чтобы всем подошёл

 

Хотя я здесь уже точно не знаю.

 

Но 3437 224 035 сделали замену, его номер F026T03021

 

http://cgi.ebay.com/...em=120482440102

 

судя по сайту, то он подойдёт на:

 

FERRARI Mondial 8 199 KW/270 PS 3,2l 01.1988 - 12.1988
LANCIA Thema 8.32 [104] 150 KW/205 PS 2,9l 12.1987 - 12.1990
LANCIA Thema 8.32 [104] 158 KW/215 PS 2,9l 06.1986 - 12.1989
MERCEDES-BENZ 180 E [201] 80 KW/109 PS 1,8l 09.1991 - 04.1994
MERCEDES-BENZ 190 E [201] 85 KW/116 PS 2,0l 09.1985 - 08.1986
MERCEDES-BENZ 190 E [201] 90 KW/122 PS 2,0l 09.1986 - 08.1988
MERCEDES-BENZ 190 E 1.8 [201] 77 KW/105 PS 1,7l 05.1992 - 08.1993
MERCEDES-BENZ 190 E 1.8 [201] 80 KW/109 PS 1,8l 03.1990 - 08.1993
MERCEDES-BENZ 190 E 2.0 [201] 87 KW/118 PS 2,0l 09.1988 - 08.1993
MERCEDES-BENZ 190 E 2.3 [201] 100 KW/136 PS 2,3l 09.1988 - 08.1993
MERCEDES-BENZ 190 E 2.3 [201] 97 KW/132 PS 2,3l 09.1986 - 09.1988
MERCEDES-BENZ 190 E 2.3 [201] 97 KW/132 PS 2,3l 09.1988 - 08.1993
MERCEDES-BENZ 190 E 2.3 [201] 97 KW/132 PS 2,3l 09.1989 - 08.1992
MERCEDES-BENZ 190 E 2.6 [201] 118 KW/159 PS 2,6l 09.1986 - 08.1988
MERCEDES-BENZ 190 E 2.6 [201] 118 KW/159 PS 2,6l 09.1988 - 08.1993
MERCEDES-BENZ 190 E 2.6 [201] 118 KW/160 PS 2,6l 09.1986 - 08.1993
MERCEDES-BENZ 190 E 2.6 [201] 118 KW/160 PS 2,6l 09.1988 - 08.1993
MERCEDES-BENZ 190 E 2.6 [201] 122 KW/166 PS 2,6l 09.1986 - 08.1989
MERCEDES-BENZ 190 E 3.2 AMG [201] 172 KW/234 PS 3,2l 09.1988 - 08.1993
MERCEDES-BENZ 200 CE Coupe [124] 90 KW/122 PS 2,0l 09.1989 - 06.1993
MERCEDES-BENZ 200 E [124] 87-90 KW/118-122 PS 2,0l 06.1986 - 10.1992
MERCEDES-BENZ 200 GE [463] 80 KW/109 PS 2,0l 01.1990 - 07.1993
MERCEDES-BENZ 200 TE [124] 87-90 KW/118-122 PS 2,0l 09.1988 - 10.1992
MERCEDES-BENZ 230 CE Coupe [124] 97-100 KW/132-136 PS 2,3l 03.1987 - 08.1992
MERCEDES-BENZ 230 E [124] 97-100 KW/132-136 PS 2,3l 12.1984 - 06.1993
MERCEDES-BENZ 230 G [461] 66 KW/90 PS 2,3l 04.1992 - 09.1993
MERCEDES-BENZ 230 GE [460] 90-92 KW/122-125 PS 2,3l 03.1986 - 08.1992
MERCEDES-BENZ 230 GE [461] 90 KW/122 PS 2,3l 04.1993 - 09.1995
MERCEDES-BENZ 230 GE [461] 92 KW/125 PS 2,3l 04.1992 - 09.1995
MERCEDES-BENZ 230 GE [463] 92-95 KW/125-129 PS 2,3l 09.1989 - 07.1993
MERCEDES-BENZ 230 TE [124] 97-100 KW/132-136 PS 2,3l 09.1985 - 08.1993
MERCEDES-BENZ 260 E [124] 118-122 KW/160-166 PS 2,6l 09.1985 - 10.1992
MERCEDES-BENZ 260 E [124] 125 KW/170 PS 2,6l 09.1989 - 08.1992
MERCEDES-BENZ 260 E 4MATIC [124] 118-122 KW/160-166 PS 2,6l 09.1986 - 08.1992
MERCEDES-BENZ 260 SE [126] 118-122 KW/160-166 PS 2,6l 09.1985 - 06.1991
MERCEDES-BENZ 260 TE [124] 118-122 KW/160 PS 2,6l 09.1985 - 08.1992
MERCEDES-BENZ 300 CE Coupe [124] 132-138 KW/180-188 PS 3,0l 03.1987 - 06.1993
MERCEDES-BENZ 300 E [124] 132-138 KW/180-188 PS 3,0l 01.1985 - 08.1993
MERCEDES-BENZ 300 E 4MATIC [124] 132-138 KW/180-188 PS 3,0l 09.1986 - 06.1993
MERCEDES-BENZ 300 GE [463] 126 KW/171 PS 3,0l 09.1989 - 07.1993
MERCEDES-BENZ 300 SE [126] 132-138 KW/180-188 PS 3,0l 09.1985 - 06.1991
MERCEDES-BENZ 300 SE, SEL [126] 132-138 KW/180-188 PS 3,0l 09.1985 - 06.1991
MERCEDES-BENZ 300 SE, SEL [126] 138 KW/188 PS 3,0l 12.1985 - 08.1987
MERCEDES-BENZ 300 SEL [126] 132 KW/180 PS 3,0l 09.1985 - 08.1989
MERCEDES-BENZ 300 SEL [126] 132 KW/180 PS 3,0l 09.1988 - 08.1989
MERCEDES-BENZ 300 SEL [126] 132 KW/180 PS 3,0l 09.1989 - 06.1991
MERCEDES-BENZ 300 SL [129] 140 KW/190 PS 3,0l 03.1989 - 06.1993
MERCEDES-BENZ 300 SL Roadster [107] 132 KW/180 PS 3,0l 09.1985 - 08.1989
MERCEDES-BENZ 300 SL Roadster [107] 132-138 KW/180-188 PS 3,0l 09.1985 - 08.1989
MERCEDES-BENZ 300 SL-24 [129] 170 KW/231 PS 3,0l 09.1989 - 06.1993
MERCEDES-BENZ 300 TE [124] 132 KW/180 PS 3,0l 09.1987 - 08.1992
MERCEDES-BENZ 300 TE [124] 132-138 KW/180-188 PS 3,0l 01.1986 - 08.1992
MERCEDES-BENZ 300 TE 4MATIC [124] 132 KW/180 PS 3,0l 09.1989 - 06.1993
MERCEDES-BENZ 300 TE 4MATIC [124] 138 KW/188 PS 3,0l 09.1986 - 08.1989
MERCEDES-BENZ 420 SE, SEL [126] 150 KW/204 PS 4,2l 12.1985 - 12.1986
MERCEDES-BENZ 420 SE, SEL [126] 150-170 KW/204-231 PS 4,2l 09.1985 - 06.1991
MERCEDES-BENZ 420 SEC [126] 150-170 KW/204-231 PS 4,2l 10.1985 - 06.1991
MERCEDES-BENZ 420 SEL [126] 150 KW/204 PS 4,2l 09.1985 - 06.1991
MERCEDES-BENZ 420 SEL [126] 150 KW/204 PS 4,2l 09.1987 - 06.1991
MERCEDES-BENZ 420 SL Roadster [107] 150-160 KW/204-218 PS 4,2l 01.1986 - 08.1989
MERCEDES-BENZ 500 SE, SEL [126] 164-195 KW/223-265 PS 5,0l 09.1985 - 06.1991
MERCEDES-BENZ 500 SEC [126] 164-195 KW/223-265 PS 5,0l 09.1985 - 06.1991
MERCEDES-BENZ 500 SL [129] 235-240 KW/320-326 PS 5,0l 03.1989 - 08.1992
MERCEDES-BENZ 500 SL [129] 240 KW/326 PS 5,0l 09.1989 - 08.1992
MERCEDES-BENZ 500 SL Roadster [107] 164-180 KW/223-245 PS 5,0l 01.1986 - 08.1989
MERCEDES-BENZ 560 SEC [126] 178 KW/242 PS 5,6l 10.1985 - 06.1991
MERCEDES-BENZ 560 SEL [126] 177 KW/240 PS 5,6l 09.1987 - 06.1991
MERCEDES-BENZ 560 SEL [126] 178 KW/242 PS 5,6l 10.1985 - 06.1991
MERCEDES-BENZ 560 SL Roadster [107] 178 KW/242 PS 5,6l 09.1985 - 08.1989
MERCEDES-BENZ E 300 4MATIC [124] 132 KW/180 PS 3,0l 07.1993 - 06.1995
MERCEDES-BENZ E 300 T 4MATIC [124] 132 KW/180 PS 3,0l 07.1993 - 06.1995
MERCEDES-BENZ G 230 [463] 93 KW/126 PS 2,3l 08.1990 - 10.1994
MERCEDES-BENZ G 300 [463] 126 KW/171 PS 3,0l 08.1993 - 10.1994

[karmanov]

о как спасибо за инфу.

 

а обороты при этом будут 2000 ((((

[BAF.F1]

о как спасибо за инфу.

 

а обороты при этом будут 2000 ((((

 

Ты не понял.

 

Для твоего Мерседеса есть свои потенциометры, если у тебя стоит родной потенциометр и поставишь ему нужный потенциометр, то с оборотами проблем не будет, а если ты ему поставишь тот потенциометр у которого номер оканчивается например на 006, то обороты будут 2000 или больше.

[karmanov]

Ты не понял.
Для твоего Мерседеса есть свои потенциометры, если у тебя стоит родной потенциометр и поставишь ему нужный потенциометр, то с оборотами проблем не будет, а если ты ему поставишь тот потенциометр у которого номер оканчивается например на 006, то обороты будут 2000 или больше.

 

отсюда следует что 006 это коэфициент относительно сопротивления по отношению к требованию данного мотора на который он устанавливается.

 

здесь 006 есть предложение снят с мерса 003 на конце, т.е. суть такая что последние данные должны совпадать?

[BAF.F1]

отсюда следует что 006 это коэфициент относительно сопротивления по отношению к требованию данного мотора на который он устанавливается.

 

здесь 006 есть предложение снят с мерса 003 на конце, т.е. суть такая что последние данные должны совпадать?

 

Вот это не знаю. Просто нельзя все потенциометры как попало можно ставить.

 

Вот темка есть по совместимости потенциометров.

 

http://www.oldmerin....showtopic=25719

Сообщение отредактировал BAF.F1: 05 January 2010 - 22:18

[karmanov]

Вот это не знаю. Просто нельзя все потенциометры как попало можно ставить.

 

Вот темка есть по совместимости потенциометров.

 

http://www.oldmerin....showtopic=25719

 

ок
на днях сниму посмотрю
остался один не допонятый вопрос по регулировке Патенц. уменя только вольтметр смогу я им ортегулировать иль нет надо еще?

 

извеняюсь за повтор.

[BAF.F1]

ок
на днях сниму посмотрю
остался один не допонятый вопрос по регулировке Патенц. уменя только вольтметр смогу я им ортегулировать иль нет надо еще?

 

извеняюсь за повтор.

 

Вольтметром сможешь отрегулировать сам потенциометр (подстроечник) и положение потенциометра (то есть выставить напряжение 0.55-0.8 В), больше ничего не нужно.

 

Ничего страшного, что повтор, это же незнакомое.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 05 January 2010 - 22:40

[karmanov]

Вольтметром сможешь отрегулировать сам потенциометр (подстроечник) и положение потенциометра (то есть выставить напряжение 0.55-0.8 В), больше ничего не нужно.

 

Ничего страшного, что повтор, это же незнакомое.

 

сейчас штудирую сайт еще немного осталось. так все понятно
наверно сказалось сегодняшний дежурный выход на работу))))
а регулировка в той ссылке?

[BAF.F1]

сейчас штудирую сайт еще немного осталось. так все понятно
наверно сказалось сегодняшний дежурный выход на работу))))
а регулировка в той ссылке?

 

В этой http://old.mbclub.ru...?idpart=5&id=42 ?

 

Если да, то по ней регулировка. Ну там ещё про амперметр написано, но я без него делал.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 05 January 2010 - 23:24

[BAF.F1]

Мужики, скажите, пожалуйста.

 

Для чего подстроечник на потенциометре? На что он влияет и если его поставить к примеру на 0.9 В или 2.2 В, что будет?

[игорёха]

Мужики, скажите, пожалуйста.
Для чего подстроечник на потенциометре? На что он влияет и если его поставить к примеру на 0.9 В или 2.2 В, что будет?

Думаю базовая настройка.Связана с тем,какое напр.приходит на нижнию ногу,наскока я понял оно чуть разница у всех.Вот и выводишь под 0.1-0.15В чтоб потом правильно выставить без погрешностей.Чисто моё мнение.

[BAF.F1]

Думаю базовая настройка.Связана с тем,какое напр.приходит на нижнию ногу,наскока я понял оно чуть разница у всех.Вот и выводишь под 0.1-0.15В чтоб потом правильно выставить без погрешностей.Чисто моё мнение.

 

Проблема в том, что отрегулировать потенциометр по напряжению на 1 и 2 контактах удаётся (при снятом разъёме с РХХ выставляю 0.7 В при 900 об/мин), прогревочные есть, но они почему то не 1300, а 900, через 30 секунд они становятся на 650 об/мин, по мере прогрева становятся на 750 об/мин. Сейчас подстроечник настроен на 0.13 В, может от него обороты прогревочных зависят?

 

Из нынешних проблем - форсунки и дозатор, неравномерный налив и долгое подтраивание после заведения, но схватывает быстро (с ЭБУ и без ЭБУ одинаково), а потом набирает обороты и более менее нормально.

 

Без ЭБУ на прогретом 950 об/мин.

 

Какие мысли и советы ещё подскажете?

Сообщение отредактировал BAF.F1: 04 February 2010 - 10:43

[karmanov]

Чтобы всем подошёл

 

Хотя я здесь уже точно не знаю.
Но 3437 224 035 сделали замену, его номер F026T03021

 

http://cgi.ebay.com/...em=120482440102

 

судя по сайту, то он подойдёт на:

 

Вот у меня как раз 3437 224 035

[игорёха]

Проблема в том, что отрегулировать потенциометр по напряжению на 1 и 2 контактах удаётся (при снятом разъёме с РХХ выставляю 0.7 В при 900 об/мин), прогревочные есть, но они почему то не 1300, а 900, через 30 секунд они становятся на 650 об/мин, по мере прогрева становятся на 750 об/мин. Сейчас подстроечник настроен на 0.13 В, может от него обороты прогревочных зависят?

А чё при снятом то разъёме РХХ?У мну если тёплый то 1000 и через сек 25 на 750.Если холодный то 1200 и сброс до 750.На потенце 0.8В.Включаю D и до 700 опускаются..При откл.РХХ 1200.

 

Из нынешних проблем - форсунки и дозатор, неравномерный налив и долгое подтраивание после заведения, но схватывает быстро (с ЭБУ и без ЭБУ одинаково), а потом набирает обороты и более менее нормально.

Я думаю это на горячем движке?На холодном то без ЭБУ ну очень тяжело завести.

 

Без ЭБУ на прогретом 950 об/мин.

Когда дрочишь тормоз как обороты себя ведут,не подымаются?

 

Какие мысли и советы ещё подскажете?

Сообщение отредактировал игорёха: 04 February 2010 - 20:08

[BAF.F1]

А чё при снятом то разъёме РХХ?У мну если тёплый то 1000 и через сек 25 на 750.Если холодный то 1200 и сброс до 750.На потенце 0.8В.Включаю D и до 700 опускаются..При откл.РХХ 1200.

 

Я думаю это на горячем движке?На холодном то без ЭБУ ну очень тяжело завести.

 

Когда дрочишь тормоз как обороты себя ведут,не подымаются?

 

Какие мысли и советы ещё подскажете?

 

При снятом разъёме РХХ обороты стабильные и не плавают, а с РХХ плавают с 0.45 до 0.6 В, хотя потенциометр не протёртый.

 

У меня на холодном схватывает, трясёт, обороты 200-300, а потом набирает обороты до 900 об\мин, 27 секунд ждём и спускаются до 650 об\мин.
На горячем абсолютно тоже самое, но только обороты после 27 секунд будут 750 об\мин.

 

ДТОЖ, проверял тестером по таблице, сходится, сигналы доходят до ЭБУ, 3 раза прозванивал все датчики, всё доходит до ЭБУ и коммутатора.
РХХ блестит, на АКБ проверял 50 раз, идеально ходит, ПХХ ни разу не глюканул при проверке тестером и нажимается плотно дроссельным рычагом. Потенциометр не протёртый.

 

Без ЭБУ завести не получается когда холодно, а с ЭБУ, но с отключённым РХХ заводится, но прогревочных совсем нет, сразу на 650 об\мин.

 

Дрочение тормоза нифига не меняет обороты (я CO по лямбде отрегулировал), на прогретом без ЭБУ или РХХ обороты на хх 900-950 об\мин.

 

Проблема вот ещё какая, с отключённым РХХ или ЭБУ обороты не плавают, а как включу РХХ, обороты жутко плавают и по звуку слышно и потряхивание чувствуется волнообразно и датчик давления масла плавает в такт с оборотами. Напоминаю, без РХХ или ЭБУ такого нет.
Напоминаю, потенциометр не протёртый.

 

При включении D обороты проседают до 500-550 об\мин (с ЭБУ или без ЭБУ, одинаково).

 

 

---------------------------
Кстати, мне мысль пришла, я когда то давно регулировал зазор в РХХ, если зазор увеличённый, то прогревочные могут быть 900, а не 1300 ?

Сообщение отредактировал BAF.F1: 04 February 2010 - 23:27

[СЕР]

При снятом разъёме РХХ обороты стабильные и не плавают, а с РХХ плавают с 0.45 до 0.6 В, хотя потенциометр не протёртый.

 

У меня на холодном схватывает, трясёт, обороты 200-300, а потом набирает обороты до 900 об\мин, 27 секунд ждём и спускаются до 650 об\мин.
На горячем абсолютно тоже самое, но только обороты после 27 секунд будут 750 об\мин.

 

ДТОЖ, проверял тестером по таблице, сходится, сигналы доходят до ЭБУ, 3 раза прозванивал все датчики, всё доходит до ЭБУ и коммутатора.
РХХ блестит, на АКБ проверял 50 раз, идеально ходит, ПХХ ни разу не глюканул при проверке тестером и нажимается плотно дроссельным рычагом. Потенциометр не протёртый.

 

Без ЭБУ завести не получается когда холодно, а с ЭБУ, но с отключённым РХХ заводится, но прогревочных совсем нет, сразу на 650 об\мин.

 

Дрочение тормоза нифига не меняет обороты (я CO по лямбде отрегулировал), на прогретом без ЭБУ или РХХ обороты на хх 900-950 об\мин.

 

Проблема вот ещё какая, с отключённым РХХ или ЭБУ обороты не плавают, а как включу РХХ, обороты жутко плавают и по звуку слышно и потряхивание чувствуется волнообразно и датчик давления масла плавает в такт с оборотами. Напоминаю, без РХХ или ЭБУ такого нет.
Напоминаю, потенциометр не протёртый.

 

При включении D обороты проседают до 500-550 об\мин (с ЭБУ или без ЭБУ, одинаково).
---------------------------
Кстати, мне мысль пришла, я когда то давно регулировал зазор в РХХ, если зазор увеличённый, то прогревочные могут быть 900, а не 1300 ?

а ты не пробовал РХХ менять ,так ради интереса? я слыхал люди пробоваль от волги с крайслеровским движком там РХХ похож на наш ток у него три контакта один глушат помоему и интересно знать те ли у него характеристики?

[BAF.F1]

а ты не пробовал РХХ менять ,так ради интереса? я слыхал люди пробоваль от волги с крайслеровским движком там РХХ похож на наш ток у него три контакта один глушат помоему и интересно знать те ли у него характеристики?

 

Не пробовал. Та с финансами туго сейчас

 

В общем, я увеличил зазор в РХХ на 0.5 мм (на нём заводской регулировки не было, поэтому не знаю каков заводской зазор).

 

На горячем наконец-то прогревочные стали 1000 об\мин, а не 900 как вчера. Завтра посмотрю как на холодном будет. С отключённым РХХ обороты чуток выше стали, почти 1000, а не вчерашние 900.

 

А вот проблема с выстрелом сразу на 1800 об\мин на хх так и осталась. У кого будут советы, рассказывайте.
Есть мысль: если на хх сигнал от ДТОЖ потеряется и через 2 секунды восстановится (слабый контакт штекера), то ЭБУ по прежнему будет регулировать нормально, когда получит сигнал с ДТОЖ или продолжит регулировать хх как будто ДТОЖ нет, пока не заглушу и заведу заново?

[Сим]

срочный вопрос.
Как то встречал у нас тут описание как выставить потенц без вольтметра, не помню в какой теме, как то его надо подвигать. Кто подскажет??
Нужно деду у которого даже тырнета нет, не то что вольтметра. Он у него появится но только когда я до деревни доеду, а подснежника он откопал и кататься хочет вже сейчас.
Он так хочет кататься что разбудил мну в 7 утра.

Сообщение отредактировал Сим: 04 March 2010 - 07:45

[BAF.F1]

срочный вопрос.
Как то встречал у нас тут описание как выставить потенц без вольтметра, не помню в какой теме, как то его надо подвигать. Кто подскажет??
Нужно деду у которого даже тырнета нет, не то что вольтметра. Он у него появится но только когда я до деревни доеду, а подснежника он откопал и кататься хочет вже сейчас.
Он так хочет кататься что разбудил мну в 7 утра.

 

http://www.oldmerin....h...st&p=771403

 

мне лично так не помогло, глохнул на парковках, пришлось по вольтажу делать.

 

что трудно тестер взять и настроить нормально? и зачем настраивать? какая проблема?

Сообщение отредактировал BAF.F1: 04 March 2010 - 08:59