Можно писать хоть 110 раз, но от многократности повторения неверная информация не становится верной. Примененный вами поршень от двигателя Nissan VQ35DE имеет компрессионную высоту 29,6 мм, а не 31,0.
Длина примененного вами шатуна 154 мм. И ставился этот шатун только на 111.92х и 111.94х. Более длинных мерседесовских шатунов данного типоразмера не существует.
Ваше упорство вызывает недоумение. Полагаю, вы сами заинтересованы в достоверности публикуемой информации.
У вас же все получилось, мотор работает. Шатун подобрали эмпирически и, от радости, что все срослось, на цифры не обратили внимания – вполне естественно… Форум же, выступив в роли коллективного разума, задал ряд вопросов, поправил цифры и расставил все по местам. Теперь всем понятно, что это не только МОЖНО сделать, но и КАК это сделать.
Ну, и отлично, значит, тем кто захочет применить данную комбинацию, будет меньше проблем, т.к., моторов 1,8, 2 и 2,2 чертова уйма. И, если не лень Вам, знаете где искать всякие спецификации, посмотрите про размеры коленвалов 102 и 111 моторов.
История с шатунами такая, пришел на разборку, спрашиваю есть мотор 2,3, вот такие шатуны?? Говорят есть, спрашиваю точно такие?? Точно, мотор один только разобранный, я померял, то, что надо, ну и забрал.
Сообщение отредактировал trans: 26 February 2010 - 11:15
, а у vq35 есть небольшой прилив, так что, не факт, что СЖ уменьшится, да и, из-зи 0,5 мм парится не стоит. Если будете ставить в перспективе электронный впрыск, можно и поджать немного СЖ.
