Сообщений в теме: 232

[Kon_An]

Да как дроссель не обмёрзнет ,если при -30 да полуприкрытом картонкой радиаторе хорошо прокатиться?Я радиатор потрогал сразу-сверху донизу холодный,а про заслонку и говорить нечего.В мороз это делать вообще не рекомендуется,на новой машине прихватывает.А может в ту зиму в Москве не так холодно было что не обмерзало?Это же когда ниже 30,а если потеплее да движёк прогрет и укутан то всё в норме будет.

 

Обычная зима была, с тех пор как этот глюк появился - прихватывало при минус 12-15 только в путь.

 

Касательно обмерзания - там мерзнет конденсат из вентиляции картера, а не непосредственно влага из уличного воздуха через воздушный фильтр.

 

Конденсат в картере будет всегда после остывания двигла, ибо остывая двиг набирает внутрь себя воздух вместе с парами воды. Ну и некоторое влияние по-видимому оказывает водяной пар от воды из бензобака.

 

И если вентиляция картера работает нормально, то тянет ИЗ дроссельной, а не в нее. Я как перевел вентиляцию от забитых нижних штуцеров на чистый верхний - патрубок на клапанной крышке всасывает в себя, аж чавкает

[Кирилл 124]

МБ 124, 1994 г., 111 м. 2,2. Иногда начинают плавать обороты, часто именно в дождь (такое ощущение где-то мокнет, но смотрел под капот никуда вроде вода не может попасть и все сухо), при этом когда давлю на газ появляется резкий провал, потом потихоньку все выравнивается. Подскажите в чем может быть причина?
и еще вспомнил, при троганье (у меня механика) если слабо продавил газ и машина начинает глохнуть, то резко произвольно поднимаются и зависают обороты где-то до 2т., а потом постепенно падают.
Буду очень признателен, если кто подскажет, давно мучаюсь с этими проблемами!

[димыч]

Начни с чистки дроссельной заслонки.В "важных темах" аж с фото процесс описан.

[Кирилл 124]

Начни с чистки дроссельной заслонки.В "важных темах" аж с фото процесс описан.

Почистил уже, без результата, да она и грязная не была, так чуть налет

[Кирилл 124]

МБ 124, 1994 г., 111 м. 2,2. Иногда начинают плавать обороты, часто именно в дождь (такое ощущение где-то мокнет, но смотрел под капот никуда вроде вода не может попасть и все сухо), при этом когда давлю на газ появляется резкий провал, потом потихоньку все выравнивается. Подскажите в чем может быть причина?
и еще вспомнил, при троганье (у меня механика) если слабо продавил газ и машина начинает глохнуть, то резко произвольно поднимаются и зависают обороты где-то до 2т., а потом постепенно падают.
Буду очень признателен, если кто подскажет, давно мучаюсь с этими проблемами!

[Кирилл 124]

МБ 124, 1994 г., 111 м. 2,2. Иногда начинают плавать обороты, часто именно в дождь (такое ощущение где-то мокнет, но смотрел под капот никуда вроде вода не может попасть и все сухо), при этом когда давлю на газ появляется резкий провал, потом потихоньку все выравнивается. Подскажите в чем может быть причина?
и еще вспомнил, при троганье (у меня механика) если слабо продавил газ и машина начинает глохнуть, то резко произвольно поднимаются и зависают обороты где-то до 2т., а потом постепенно падают.
Буду очень признателен, если кто подскажет, давно мучаюсь с этими проблемами!

[fastvasja]

Кирилл, ты думаешь если запостил о своей проблеме 20-ть раз и создал несколько тем, тебе быстрее помогут, нет, хватило б одного поста. Потоптал бы лучше клаву, поюзал бы поиск, почитал бы про стандартные болячки М111 в частности с HFM, посмотрел бы у себя что в каком там состоянии. По проблеме, если проблема появляется чаще всего в сырую погоду, смотреть высоковольтную часть.

[Кирилл 124]

Кирилл, ты думаешь если запостил о своей проблеме 20-ть раз и создал несколько тем, тебе быстрее помогут, нет, хватило б одного поста. Потоптал бы лучше клаву, поюзал бы поиск, почитал бы про стандартные болячки М111 в частности с HFM, посмотрел бы у себя что в каком там состоянии. По проблеме, если проблема появляется чаще всего в сырую погоду, смотреть высоковольтную часть.

ты знаешь болячек в этом плане у этих машин очень много. Поэтому я и здесь. Если попадешь к нашим мастерам штаны снимут. Недавно один предлагал купить новый ДЗ, и гарантировал что дело в нем. После вышел на форум задал пару вопросов, мне подсказали как его проверить. Оказалось, что дело не внем. И под капотом у меня все вроде в хорошем состоянии. А на счет поискать, почитать - мне кажется здесь для того люди и собираются, чтобы помогать друг другу дельными советами, может кто нибудь сталкивался с такими проблемами....

[Кирилл 124]

и в дождь все пересмотрел под мотором, вроде все сухо...........

[fastvasja]

Замени свечные колпачки на ВВ проводах, на этих двигателях это расходник, лучше со свечами. Они пробивают даже сухими. Сдуй каким то аэрозольным очистителем грязь с тяг, что дросселем управляют, смажь по новой трущиеся поверхности. Если там все действительно в порядке с ВВ частью, то без спецов не обойтись, нужно компом смотреть параметры, качество смеси, итд. У меня когда то был подсосик маленький воздуха, тоже лихорадило чуть, по параметрам определили что подсос, комп пытался все выровнять смесь, не хватило диапазона.

[vikleb]

У меня на 103 моторе точь-точь такая проблема по дождю,
глюк который внезапно проходит и уходит и не появляется до следующего дождя.
По ВВ части поменял крышку т-ра и бегунок, в очереди провода ВВ и свечи.
А дальше смотреть питание бензонасосов. Прально?

[Кирилл 124]

Замени свечные колпачки на ВВ проводах, на этих двигателях это расходник, лучше со свечами. Они пробивают даже сухими. Сдуй каким то аэрозольным очистителем грязь с тяг, что дросселем управляют, смажь по новой трущиеся поверхности. Если там все действительно в порядке с ВВ частью, то без спецов не обойтись, нужно компом смотреть параметры, качество смеси, итд. У меня когда то был подсосик маленький воздуха, тоже лихорадило чуть, по параметрам определили что подсос, комп пытался все выровнять смесь, не хватило диапазона.

ОК - спасибо! Попробую на днях!

[arteem]

не засирайте тему!

[димыч]

Насколько понимаю,тема про подвисание оборотов в мороз.Причин получается несколько:грязная дроссельная,не работает вентиляция картера,заедание тяг управления заслонкой,усталостность пружинок,износ резистивного слоя потенциометров в дросселе.Это как бы "механические" причины.К этому можно добавить и ДМРВ.Когда мой расходомер начал глючить конкретно,даже летом обороты подвисали.Стукнешь по фишке разъёма тихонько-обороты в норме. Расходомер поменял ,пол-года не замечал проблемы,но в морозы опять иногда на 1200 держит,потом само проходит,хотя забор воздуха сделал изнутри и обмерзать заслонке вроде бы не из-за чего.

[Misha190E]

но в морозы опять иногда на 1200 держит,потом само проходит

обычно когда кнопка ХХ сбоит, то такие обороты 111-ыц и держит. типа газанул а обороты упали на 1200 и ниже ни-ни... ишо раз газанул и они в норме... ошибок не будет, только проверка....

 

а вот почему обороты подвисали из-за расходомера мне не ведомо пока... не видел такого и логику не понимаю.

[димыч]

Здравствуй,Миша. Мы же в конце лета эту тему с ДМРВ обсуждали.Обороты через каждые пол-часа висли на 2500 ,стукнешь по фишке -норма.Я тогда воткнул расходомер от 104 мотора в родной корпус и так катаюсь .И на прогреве перестал тогда глохнуть,корректор переставил на 1.Логика простая-неконтакт в самом ДМРВ.

Сообщение отредактировал димыч: 06 January 2011 - 09:49

[Кирилл 124]

не знаю недавно вычитал, может полезно будет:
1. Судя по всему, конденсат в трубке, соединяющий впускной коллектор и датчик MAP в блоке PMS (и в сам датчик вода набегает!)появляется не у всех. Почему не у всех с РМСом - точно не знаю, есть только предположения, может что-то с прокладкой ГБЦ, типа антифриз просачивается, испаряется - вот и влага (через вентиляцию картера?), а может и просто так конденсат появляется - НЕ ЗНАЮ точно откуда, но бывает!!!

 

2. Короче, избавился от воды (а потом и лёд будет, со всеми вытекающими последствиями, например - кирдык МАПу) полностью так:

 

а) трубку выдернул из резинки которая к коллектору снизу, дырку в резинке заглушил пробкой.

 

б) новую трубку (длиннее, взял подвернувшуюся от Вебасто)подсоединил через подвернувшийся тройник (кажется от омывателей стёкол от сов. авто) и резинку к... если смотреть на двигатель со стороны впускного коллектора, то справа на коллекторе уже есть несколько трубок - вот туда и приделал (через вышеупомянутый тройник). Работы-минут 10. Вода вверх не течёт!!!

 

в) предварительно развернул заборник воздуха внутрь, в сторону радиатора и утеплил вокруг, чтоб воздух потеплее засасывался.

[Misha190E]

Здравствуй,Миша. Мы же в конце лета эту тему с ДМРВ обсуждали.Обороты через каждые пол-часа висли на 2500 ,стукнешь по фишке -норма

привет.
че т я подзабыл, пороюсь в почте, освежу
но логику не понимаю

[димыч]

Если в ДМРВ на плате какой то элемент периодически в неконтакте ,сигнал с датчика тоже скакать будет.Я компом смотрел во время глюка,по воздуху где то около 24 было.Стукнешь по фишке-10-12 кг\ч. Вот о чём я сказать хотел. Кстати,вчера свечки глянул-белые,аж электрод.Поставил корректор на двоечку,бедноватая смесь .

[mahounis]

обычно когда кнопка ХХ сбоит, то такие обороты 111-ыц и держит. типа газанул а обороты упали на 1200 и ниже ни-ни... ишо раз газанул и они в норме... ошибок не будет, только проверка....

 

а вот почему обороты подвисали из-за расходомера мне не ведомо пока... не видел такого и логику не понимаю.

газанул раз, газанул два, вроде встали на место ХХ, а ровно через 5 сек опять 1500 так и стоят все время(((
у всех так?не плавают совсем а колом стоят!!может у меня другая проблема? хотя до полного прогрева обороты в норме.Спс.
Всех С Рождеством))