2 efatherf
Давать прошивки бес толку так как работать они все равно не будут толком уж тем более те что под ДАД они ваще индивидуалки.
А про ломаное ПО ты сам написал что все покупал )))) так куплен комплект или ломалка)))
1. Написал же, что покупал весь комплект. Тогда ещё форум на окте был. Я знаю какой это труд - разрабатыать. Сам программист. Выполняю по сути туже работу. В этом продукте проделана колосальная инженерная работа. Очень жаль, что из-за этих проблем с воровством так и не повилось в продаже 46-й версии. Не знаю что вы сейчас называете ломанными. Когда я устанавливал, покупал матрицу и 43-ю, настраивал,- в инете была только 35. 43-й тогда точно не было в инете, я б об этом знал. Та и что занчит ломанная? Взяли и выложили 35-ю в свободный доступ. На этом форуме я не был года два(два дня как зашёл, читаю вот, пишу немного). Ты посмотри поиском по моему нику самую первую тему о январе, который ты уже закрыл. Мои посты в начальных страницах, в 2007 я уже был на ДАДе с J5LS 43, и там об этом написано. Поэтому не надо косых взглядов. Думаю что с начала мало кто ту тему вообще читал, раздули её в итоге размусоливая одно и тоже почти. Всё уже было сделано в 2007, настроено, работало и работает до сих пор. Работает лучше KE, т.к. не могло быть иначе по определению - это раз, по поставленной цели настроить, а не воткнуть январь - это два. Но дальше что-либо говорить в той теме терпения не хватило, все кругом умные - поэтому все идут своей дорогой. Народ изучать предмет желания не имеет. Чуть какая проблемка - сразу вопрос без попытки исследования проблемы.
Вот в этой теме есть пост, в котором человек с двиглом 2.3 утвержадет, что прошивка от 2.0 у него переливает просит помочь обеднить смесь. Т.е конфигурацию у него выходит аналогичная, как он считает, только объём двигла другой. Выходит 2.0 сосёт больше воздуха в тех же режимных точках, а 2.3 меньше? Тогда на стоковая от таза на дивг 2.3 бенз вытекать должен. Ну где логика то? Читая такое - кому помогать?
2. Я описал свою конфигурацию. 99 процентов, что ни найдётся такой же ни у кокго - следовательно, 99 процентов, что подарков не будет. Написал, чтоб люди поняли, что работать прошивка будет, если параметры близки. В мощностных режимах обычная лямбда не учавсвует в регулировании смеси, поэтому откатанную прошивку пожно ставить на такой же двиг, если конфигурация аналогична и правильно собрана. Так же написал, что два раза пробовал помочь людям просто прошивкой, но народ настолько не в теме как это работает, и лезет крутить прошивку даже карты не имея, что помогать желание отпало. Пробовал помочь, потому что обратились люди откуда то где сильные морозы, снег и медведи.. В общем как я понял найти там настройщика было никак. Еслиб собрано всё будет аналогично - пойдёт прошивка, не может быть сильно ощутимых разниц.
Ты в этой теме графики БЦН привёл для одинаковых двиглов с одинаковой трансмиссией. Разные они(но и то не значительно) всего лишь потому что настраваются педалированием. Не реально всем попадать в одни и теже режимные точки. Возьми одну и ту же исходную прошивку, проведи два раза её настройку с нуля с одиноквым усердием на одной машине и получишь разные поверхности БЦН. Всего-лишь из за того, что не реально педалированием попасть во все режимные точки и ещё более не реально попасть во все те, в которые попал в прошлой настройке. Я трачу на настройку одной машины 12-18 часов. Если на поверхности БЦН есть такие всплески, это вообще означает, что в эту точку не попали ни разу, да оно и не нужно так дотошно, запаришься педалировванием все точки проходить, но нужно сглаживать/выравнивать их интерполяцией. Вообще после 12 часов грамотного педалирования - всплески редкость. Поэтому хорошо отсроенную прошивку можно смело ставить на токой же двиг аналогичной конфигурации. Вот тока человек, который просит готовую прошивку, должен это понять и установить январь правильно. Если человек это понимает и сделал, почему не помочь? С кого от этого убудет?! Настройщиков там нет - хлеб это ни укого не отбирает, так и что теперь ему из-за этого покупать комплект и настравивать самому, то что уже, например, я сделал, - а зачем? Я бы только советовал всё же приобрести ШДК и LC1. Это всего 7000р. Зато всегда можно будет воткнуть и прокатиться, чтобы смесь проконтролировать в разных режимах периодически, что позволит быть уверенным в исправности системы и спокойно эксплуатировать свой авто.
3. В общем считаю, что если человек хочет и может всё сам поставить и делает это качественно, понимает, что от качества проделанной им работы зависит работа прошивки, то можно за символическую сумму настроенную прошивку предоставлять. Потому что, когда народ поймёт, что есть правильная прошивка под его двиг, прошивка всё-равно пойдёт по рукам бесплатно. Тут главное настройщикам карту прошивки никому не давать. Это точно ни к чему. Хотелось бы, конечно, чтобы люди понимали, что это не само собой появилось, а трудился кто-то и если это ему нужно, то не грех и поблагодарить. Для этого варианта нужно стандартизировать комплект, чтобы все уставнвавливали одинаковые комплектующие, только в этом случае возможен этот вариант. А то ставят кто что захочет, кто вазовский дроссель, кто волговский, кто родной отсавляет. Одни контакный ДПДЗ, другие бесконтаный. Показания вазовского и GM-мовского датчика будут отличаться, не говоря уже о бесконтактном. Тут же понимать нужно, что для прошивок использующих дроссель как характеристику режимной точки(а не просто открыт дроссель или закрыт), при том же нажатии на педаль система будет видеть разное открытие дросселя на разных поделях ДПДЗ, значит и разные режимные точки, следовательно воздуха будет или меньше или больше, чем было при настройке, а бенза будет прыскаться столько сколько было в этой режимной точке, в итоге смесь не та и если ШДК не подключен к прошивке никто её не отрегулирует. Поэтому для данного варианта "хочу всё сделать сам" нужен стандартизированный комплект всех комплектующих начиная с кронштейна крепления ДПКВ до модели ДПДЗ. Можно принимать заказы на изготовлене и отправку таких комплектов, тогда уже точно не будет сомнений, что всё сделано строго по чертежам. Человеку останется только всё собрать по иснтрукции. Только в этом случае можно быть уверенным, что ДПКВ выставлен точно, ДФ установлен правильно и т.п. И можно будет смело шить прошивку настроенную под этот комплект.
Для старта этого варианта нужны несколько человек, решивших установить январь, которые закажут комплект, установят, проведут тестирование в течении нескольких месяцев с удалённой технической поддержкой. После этого можно предлагать всем желающиим.
Не все хотят заниматься установкой сами, не у всех есть время. Тут вот и нужно предлагать второй вариант: установку под ключ с настройкой.
Как то так вот.
Сообщение отредактировал efatherf: 05 February 2011 - 04:34
За что огромное спасибо Первооткрывателям этого способа реанимировать свой двиг.
Поэтому езжу на Мерсе. 
пацталом.
