Сообщений в теме: 289

[vikleb]

ну а чё плохого типа как новый. У меня например вряд ли будет выше 3х. А так редукционник стоит ведь, фигли бздеть

Да, теперь "ремкомплект" 103 движка это-звезда и цепь МН от 104,
а бздеть действительно не надо, если двигун не твой
Ждем результатов

[sova200476]

у меня задача двигло крутить до 9-10 тыс оборотов, следующим шагом будет установка электронного впрыска, и потом буду ставить компрессор, незнаю только коробка выдержит такой напруги

[sergey152]

Да, теперь "ремкомплект" 103 движка это-звезда и цепь МН от 104,
а бздеть действительно не надо, если двигун не твой
Ждем результатов

Я вот в мае буду проверять вкладыши на своем, постели распредов. Если у меня там износа не будет (что маловероятно), или же будут минимальным тогда буду втыкать "ремкомплект от 104го"
если износ будет очевиден, тогда вкладыши номинал, просто новые воткну. а вот с головой придется кумекать.
А так у меня вроде все гуд, просто напрягает когда давление у 1 скачет. Масло двиг ест по подсчетам (сейчас более точные), где-то 2л на 10ткм. Дыма нет, а вот из под П образной капает маслице, тоже расход как никак
Vikleb, а ты нашел давление???

[vikleb]

Я вот в мае буду проверять вкладыши на своем, постели распредов. Если у меня там износа не будет (что маловероятно), или же будут минимальным тогда буду втыкать "ремкомплект от 104го"
если износ будет очевиден, тогда вкладыши номинал, просто новые воткну. а вот с головой придется кумекать.
А так у меня вроде все гуд, просто напрягает когда давление у 1 скачет. Масло двиг ест по подсчетам (сейчас более точные), где-то 2л на 10ткм. Дыма нет, а вот из под П образной капает маслице, тоже расход как никак
Vikleb, а ты нашел давление???

Пока нет. По всем признакам и моим умозаключениям надо еще раз
заменить датчик, предварительно попробовав зачистить контакты на проводе и датчике.
Пока забил. Я все не вырвусь из этой карусели ремонтов и замен, нечего серьезного,
но заскрипела шаровая-купил, вчера глянул на колодки и вечером заказал колодки......да еще этот датчик..
хочется раз в 9-10 т.км регламент

[sergey152]

Пока нет. По всем признакам и моим умозаключениям надо еще раз
заменить датчик, предварительно попробовав зачистить контакты на проводе и датчике.
Пока забил. Я все не вырвусь из этой карусели ремонтов и замен, нечего серьезного,
но заскрипела шаровая-купил, вчера глянул на колодки и вечером заказал колодки......да еще этот датчик..
хочется раз в 9-10 т.км регламент

иш чё захотел

[ChopperTixass]

Сегодня провели замер манометром, поверенным, и так:
холодный двиг хх 4,5
прогрет 90 град хх 2,2
осечка клапаном на 4,5
Показания четкие, не плавали как на указометре.
После чего рели проверить сам датчик, подав на него давление с компрессора через манометр, и сравнивали показания с датчиком в салоне, по факту они практически совпали, т.е разбега в данных большого не было около 0,5
Датчик установил обратно, та же петрушка...
На хх кажет 0,8-1,5, договорился взять завтра б/у датчик подкину, отпишусь!!!

 

Вобщем, взял Б/У датчик с такого же двигла выкрутил, установил, фсе, давка 3 постоянно, на ХХ при полном прогреве 2,7, ну в общем как раньше было, зря тока свежее масло сменил...
Затем другой косяк всплыл, ДМРВ навернулся....

[Don Sanchess]

Вобщем, взял Б/У датчик с такого же двигла выкрутил, установил, фсе, давка 3 постоянно, на ХХ при полном прогреве 2,7, ну в общем как раньше было, зря тока свежее масло сменил...
Затем другой косяк всплыл, ДМРВ навернулся....

 

Не зря, Кастрол по-любому слить нужно было.

[ChopperTixass]

Я опять кастрол залил, да уже и механик сказал что зря фуфла много.... А что лить, фсе могут подделать, наверно на GToil перейду, у меня друг в представительстве его работает, там точно не подделка будет!

[smouk]

Замена датчика давления масла помогла. До этого на хх
холодный - 3атм
60град - 2
80град - 0.5-1атм
90 и выше - 0
на оборотах больше 2000 всегда 3 атм.
сейчас на хх:
холодный - 3
60 град - 2.5
80 и выше 1.8атм
Буду разбирать датчег выложу фото

Сообщение отредактировал smouk: 18 April 2011 - 17:19

[димыч]

Из всего вышеизложенного можно сделать вывод-не лезь в мотор,не мешай ему работать.А датчик со временем просто врать начинает при высокой температуре.Так?

[sergey152]

Из всего вышеизложенного можно сделать вывод-не лезь в мотор,не мешай ему работать.А датчик со временем просто врать начинает при высокой температуре.Так?

Это восновном относится к М111, у которых он на блоке прямо. На отальных двигах он менее подвержен нагреванию

[vikleb]

Вчера вечером нашел одну из причин низкого показания давл. масла....
При смене масла (масло во всех случаях заливал оригинал) заменил фильтр оригинал на Кнехт и......

 

 

Я матерился на Автопарк (http://www.autopark.su), именно там я взял несколько фильтров сразу, оригинал, мать их
Осталось решить проблему с прыгающей стрелкой давл масла, но это точно датчик.
Всем удачи

[Don Sanchess]

Вчера вечером нашел одну из причин низкого показания давл. масла....
При смене масла (масло во всех случаях заливал оригинал) заменил фильтр оригинал на Кнехт и......

 

 

Я матерился на Автопарк (http://www.autopark.su), именно там я взял несколько фильтров сразу, оригинал, мать их
Осталось решить проблему с прыгающей стрелкой давл масла, но это точно датчик.
Всем удачи

 

т.е. после пробок на хх 2.1 бар с фильтром Кнехт? А масло какой вязкости?

[sergey152]

Вчера вечером нашел одну из причин низкого показания давл. масла....
При смене масла (масло во всех случаях заливал оригинал) заменил фильтр оригинал на Кнехт и......

 

 

Я матерился на Автопарк (http://www.autopark.su), именно там я взял несколько фильтров сразу, оригинал, мать их
Осталось решить проблему с прыгающей стрелкой давл масла, но это точно датчик.
Всем удачи

Ну вот все у тебя гуд

[vikleb]

Ну вот все у тебя гуд

Не совсем правда, стрелка скачет в интервале 1,5 бара, датчик надо поменять, а масло оригинал допуск 229.3
5/40. Вот так, из-за козлячей конторы потерял кучу бабла и чуть движок не перебрал.
Одно утешает, по масленой системе двигло в порядке, сам видел

[sergey152]

Не совсем правда, стрелка скачет в интервале 1,5 бара, датчик надо поменять, а масло оригинал допуск 229.3
5/40. Вот так, из-за козлячей конторы потерял кучу бабла и чуть движок не перебрал.
Одно утешает, по масленой системе двигло в порядке, сам видел

У меня вот тоже фильтр Кнехт стоит, они нормальные раньше были, я их тока и покупал. в москве купил типа оригинал, маленький такой, его наверна не надолга хватит

[Don Sanchess]

У меня вот тоже фильтр Кнехт стоит, они нормальные раньше были, я их тока и покупал. в москве купил типа оригинал, маленький такой, его наверна не надолга хватит

 

Я пробовал Mann и оригинал. У оригинала давление чуток выше или может Mann'у куча отложений попалась. Хотя Манн в 2 раза больше оригинала как и все фильтры.
Нужно попробовать Кнехт.

 

Не совсем правда, стрелка скачет в интервале 1,5 бара, датчик надо поменять.

 

т.е. на хх у вас 0.6-2.1 бар после пробки или двигатель только что прогрелся до 82 гр ?

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 22 April 2011 - 20:38

[vikleb]

У меня вот тоже фильтр Кнехт стоит, они нормальные раньше были, я их тока и покупал. в москве купил типа оригинал, маленький такой, его наверна не надолга хватит

То что я брал в автопарке типа орыгынал, были меньше по высоте
и синего цвета и изготовлены во Франции

[Don Sanchess]

vikleb какой каталожный номер у масляного фильтра Кнехт? Чем отличается OC 110 O.F. от OC 110 ? Как дела сейчас у вас с Кнехт фильтром? Может оригинал всё-таки лучше?

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 27 April 2011 - 22:22

[vikleb]

vikleb какой каталожный номер у масляного фильтра Кнехт? Чем отличается OC 110 O.F. от OC 110 ? Как дела сейчас у вас с Кнехт фильтром? Может оригинал всё-таки лучше?

Давление в норме (для 103 мотора 1.5 на ХХ отлично) Фильтр брал A 103 184 00 01
и оригинал конечно лучше, вернее спокойней, но только если он точно оригинал. Но в оригинале кто будет лежать, а?
Может Фильтрон с мерсовской эмблемой. Одно знаю одно в экзисте покупать нельзя ну и теперь и в автопарке тоже.
Чем отличаются Кнехты не знаю.
Всем удачи