Дозатор... возможно порвалась мембрана и давления в камерах уравнялись... Топливо на форсунки не пойдет в таком случае...в нижней амере 6 атм и в верхней тоже 6 атм ??? Чего то я не понял!!! Это пипец ЭГРД или причина в другом??
Heelp срочно нужна помощь!
#161 ОФФЛАЙН
Отправлено 22 May 2011 - 17:12
SKODA YETI / 1.8 TSI / DSG / 2013
Диагностика и ремонт KE-Jetronic, оригинальные запчасти для Mercedes.
Принимаем детали КЕ-Jetronic на ремонт и настройку из регионов РФ и Казахстана.
Казахстан, Караганда... тел. +7 702 127 3598 (K-Cell) или +7 771 312 0212 (Beeline).
e-mail: peremaz@rambler.ru
#162 ОФФЛАЙН
Отправлено 22 May 2011 - 17:37
shti-rus Попробуй винт ЭГРД выворачиват на пол оборота. Далее замерь еще раз давление в нижней и верхной камере. Разница будет? Если не дасть результат, вернешь настройку, ты уже одинь раз ставил размер 6,6мм знаешь как.Тут я думаю всё же ЭГРД
MB 190E мотор 2,0 102 962 АКПП август 1989 г. Кондиционер.
ЭБУ: BOSCH 008 545 97 32. Дозатор: 0 438 101 026. Расходомер: 0 438 121 043. Реле БН 003 545 13 05.
VIN: WDB2010241F655198
#163 ОФФЛАЙН
Отправлено 22 May 2011 - 19:00
Поставь старый дозатор и этот ЭГРД... Замерь давления в камерах на старом дозаторе. Если давления в камерах в норме на старом дозаторе, то "новый не юзаный дозатор уже не новый". Если все как и прежде без изменений, то неисправен ЭГРД...Тут я думаю всё же ЭГРД
SKODA YETI / 1.8 TSI / DSG / 2013
Диагностика и ремонт KE-Jetronic, оригинальные запчасти для Mercedes.
Принимаем детали КЕ-Jetronic на ремонт и настройку из регионов РФ и Казахстана.
Казахстан, Караганда... тел. +7 702 127 3598 (K-Cell) или +7 771 312 0212 (Beeline).
e-mail: peremaz@rambler.ru
#164 ОФФЛАЙН
Отправлено 22 May 2011 - 21:51
Старый дозатор ставить уже не вариант,сильно течёт бенз!!Да и мембрана по всем симптомам порвана!!!Поставь старый дозатор и этот ЭГРД... Замерь давления в камерах на старом дозаторе. Если давления в камерах в норме на старом дозаторе, то "новый не юзаный дозатор уже не новый". Если все как и прежде без изменений, то неисправен ЭГРД...
Дело в том что если выкрутить трубки на форсы и принудительно включить бензонасос ,нажать на лопату , бенз поступает в каналы ,значит мембрана цела!!
А ЭГРД как я понимаю как раз контролирует давление между верхней и нижней камерой???!!!
E124 2.3 мех5 год выпуска 89
#165 ОФФЛАЙН
Отправлено 22 May 2011 - 21:53
ЭГРД явно юзаное до меня!! плюс я ещё его накрутил!!!ХЗ но я думаю всё дело в нём!!
E124 2.3 мех5 год выпуска 89
#166 ОФФЛАЙН
Отправлено 22 May 2011 - 21:53
ЭГРД явно юзаное до меня!! плюс я ещё его накрутил!!!ХЗ но я думаю всё дело в нём!!
E124 2.3 мех5 год выпуска 89
#167 ОФФЛАЙН
Отправлено 22 May 2011 - 22:00
Уже всё попробовал с ЭГРД ,промывка ,продувка,постукивание......борода """shti-rus Попробуй винт ЭГРД выворачиват на пол оборота. Далее замерь еще раз давление в нижней и верхной камере. Разница будет? Если не дасть результат, вернешь настройку, ты уже одинь раз ставил размер 6,6мм знаешь как.
Уже не однократно возвращался к 6.6 мм ,да к стати в этом положение бенз не поступает на форсы ,пол оборота винтом на 30 мин и бенз пощёл !! !
E124 2.3 мех5 год выпуска 89
#168 ОФФЛАЙН
Отправлено 23 May 2011 - 00:08
Это уже хорошо.пол оборота винтом на 30 мин и бенз пощёл !! !
Замер давления топлива в нижних и верхних камерах дозатора. Разница давлений в камерах 0,4 атмосфер должен быть - это есть дифф. давления. Запомни, топливо в камерах должен подниматся при легком нажатии на тарелку расходомера. Успехов!
Сообщение отредактировал qabil: 23 May 2011 - 00:09
MB 190E мотор 2,0 102 962 АКПП август 1989 г. Кондиционер.
ЭБУ: BOSCH 008 545 97 32. Дозатор: 0 438 101 026. Расходомер: 0 438 121 043. Реле БН 003 545 13 05.
VIN: WDB2010241F655198
#169 ОФФЛАЙН
Отправлено 23 May 2011 - 01:44
Да пусть себе течет, поставь его лишь для дефектовки ЭГРД и проверь давления, иначе до Нового Года гадать будешь... В случае, когда ты принудительно нажимаешь на лопату, то полностью открываешь щели буксы в дозаторе и топливо может пойти на форсунки, не важно, порвана при этом мембрана, исправен ли твой ЭГРД или нет, то есть канал доступа топлива открыт максимально, чисто гипотетически... ЭГРД не котролирует давление в верхней камере, а только в нижней... Кручение винта ЭГРД дело рискованное и часто себя не оправдывает, а лишь создает в последствии дополнительные проблемы... В твоем случае два варианта; или дозатор неисправен, или ЭГРД... других вариантов, по крайней мере я не вижу...Старый дозатор ставить уже не вариант,сильно течёт бенз!!Да и мембрана по всем симптомам порвана!!!
Дело в том что если выкрутить трубки на форсы и принудительно включить бензонасос ,нажать на лопату , бенз поступает в каналы ,значит мембрана цела!!
А ЭГРД как я понимаю как раз контролирует давление между верхней и нижней камерой???!!!
Сообщение отредактировал peremaz: 23 May 2011 - 01:48
SKODA YETI / 1.8 TSI / DSG / 2013
Диагностика и ремонт KE-Jetronic, оригинальные запчасти для Mercedes.
Принимаем детали КЕ-Jetronic на ремонт и настройку из регионов РФ и Казахстана.
Казахстан, Караганда... тел. +7 702 127 3598 (K-Cell) или +7 771 312 0212 (Beeline).
e-mail: peremaz@rambler.ru
#170 ОФФЛАЙН
Отправлено 23 May 2011 - 10:59
По давлению мне понятно,осталось только достичь таких показаний!!Это уже хорошо.
Замер давления топлива в нижних и верхних камерах дозатора. Разница давлений в камерах 0,4 атмосфер должен быть - это есть дифф. давления. Запомни, топливо в камерах должен подниматся при легком нажатии на тарелку расходомера. Успехов!
E124 2.3 мех5 год выпуска 89
#171 ОФФЛАЙН
Отправлено 23 May 2011 - 11:00
Я всё же скланяюсь к ЭГРД , буду заказывать пару от своего дозатора!!Да пусть себе течет, поставь его лишь для дефектовки ЭГРД и проверь давления, иначе до Нового Года гадать будешь... В случае, когда ты принудительно нажимаешь на лопату, то полностью открываешь щели буксы в дозаторе и топливо может пойти на форсунки, не важно, порвана при этом мембрана, исправен ли твой ЭГРД или нет, то есть канал доступа топлива открыт максимально, чисто гипотетически... ЭГРД не котролирует давление в верхней камере, а только в нижней... Кручение винта ЭГРД дело рискованное и часто себя не оправдывает, а лишь создает в последствии дополнительные проблемы... В твоем случае два варианта; или дозатор неисправен, или ЭГРД... других вариантов, по крайней мере я не вижу...
E124 2.3 мех5 год выпуска 89
#172 ОФФЛАЙН
Отправлено 23 May 2011 - 16:10
Правильно соображаешь,причём тут мембрана.Задача ЭГРД понизить давление на 0,4 атм ,а он насквозь пропускает,вот и получаешь ровно в обоих.Может плюнуть на 6,6 и крутнуть по пол-оборота туда-сюда ,контролируя результат в нижней камере.В верхней то оно постоянно.А как поймаешь в какую сторону уменьшает,тогда и 0,4 выставишь.
Сообщение отредактировал димыч: 23 May 2011 - 16:12
MB E220 1994 гв АКПП двигатель 111 960
есть ишшо 230Е 1987 г.(стоит как память о начале мерсожизни)
#173 ОФФЛАЙН
Отправлено 23 May 2011 - 16:29
Вот и я так думаю!!Папробую ещё покрутить,но ЭГРД всё же закажу не юзаны))Правильно соображаешь,причём тут мембрана.Задача ЭГРД понизить давление на 0,4 атм ,а он насквозь пропускает,вот и получаешь ровно в обоих.Может плюнуть на 6,6 и крутнуть по пол-оборота туда-сюда ,контролируя результат в нижней камере.В верхней то оно постоянно.А как поймаешь в какую сторону уменьшает,тогда и 0,4 выставишь.
E124 2.3 мех5 год выпуска 89
#174 ОФФЛАЙН
Отправлено 23 May 2011 - 17:42
Уж неделю грозишься,давно бы заказал
MB E220 1994 гв АКПП двигатель 111 960
есть ишшо 230Е 1987 г.(стоит как память о начале мерсожизни)
#175 ОФФЛАЙН
Отправлено 23 May 2011 - 19:46
Человек который продал мне дозатор,был в отъезде ,завтра будет дома ,вот я и закажу!! Хочу пару от своего дозатораУж неделю грозишься,давно бы заказал
E124 2.3 мех5 год выпуска 89
#176 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 May 2011 - 10:25
[quote name='shti-rus' date='23.5.2011, 20:46' post='1107522']
Человек который продал мне дозатор,был в отъезде ,завтра будет дома ,вот я и закажу!! Хочу пару от своего дозатора
[/quot
Ну вот наконец то пришёл мой ЭГРД ,еду забирать , потом в гараж сразу!!!По результату дам знать :redface:
E124 2.3 мех5 год выпуска 89
#177 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 May 2011 - 13:46
Уменьшает давление в нижней камере , если винт закручивать...А как поймаешь в какую сторону уменьшает,тогда и 0,4 выставишь.
Сообщение отредактировал peremaz: 29 May 2011 - 10:59
SKODA YETI / 1.8 TSI / DSG / 2013
Диагностика и ремонт KE-Jetronic, оригинальные запчасти для Mercedes.
Принимаем детали КЕ-Jetronic на ремонт и настройку из регионов РФ и Казахстана.
Казахстан, Караганда... тел. +7 702 127 3598 (K-Cell) или +7 771 312 0212 (Beeline).
e-mail: peremaz@rambler.ru
#178 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 May 2011 - 14:04
Блин ну всё тупи!!!Поставил ЭГРД ....заводить ,всё по прежнему!!!заводиться и глохнит!!!СО не помагает.Давление на пускавой форсунке 600 кпа (манометр в кпа)?? Что делать пипец!!!Чуть опустаешь лопату заводиться,работает но не устойчиво!!!!
E124 2.3 мех5 год выпуска 89
#179 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 May 2011 - 14:57
Отключение елетрики результата не даёт!!Принудительно завёл ,прогрел ,думал может на горячую что получется,без результатно!!!При попытке газануть,глохнит!!!
E124 2.3 мех5 год выпуска 89
#180 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 May 2011 - 15:53
Сначала все дружно переключились на ЭГРД. Сейчас внешним врагом объявим пусковую. Что -то я пропустил , в каком сообщении выкладывались результаты замеров нижней и верхней камеры???
Эта песня хороша - начинай сначала. Простите, но я в этом танце больше не участвую.
MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных