Сообщений в теме: 3216

[Prappor66]

Это кем и основание?
Что и как?
Замени его,проверь массу на приборке.
Залей антифриз и не закрывая пробку радиатора прогрей машину,смотри пузыри и\или\ откуда течет антифриз.

Проверить необходимо и в салоне радиатор отопителя и не макрый ли полик,Датчик это прибор пусть себе врет устранять нужно проблему, почему кипит или выбрасывает вот в чем вопрос....

[vik]

почему кипит или выбрасывает вот в чем вопрос....

Скорее всего термостат,далее радиатор,помпа,прокладка.............

[Аркадий]

сегодня похолостячил в гараже и случайно скинул вакуумную трубку, соединяющую воздушник с полым винтом регулировки ХХ. И ничего не изменилось в работе двигателя! Выкрутил этот болт, посмотрел - канал не забит. Поставил на место трубку. Будто и не было ничего! Ни снятие этой трубки ни её обратная установка ниччего не изменили.
Ничего не понимаю. По идее, я сделал мощный подсос, сдёрнув трубку с регулировочного винта. Почему никакого эффекта?

Сообщение отредактировал Аркадий: 02 August 2010 - 12:16

[Аркадий]

Скорее всего термостат,далее радиатор,помпа,прокладка.............

есть версия, что быстрое закипание при нормальном показании датчика - трещина в головке. Наднях если всё состыкуется, повезусь к двигателисту.
Всё пошло по кругу. Много лет назад я стал счастливым обладателем самого настоящего "Мерседеса" , требуещего некоторых вложений и ремонт начался с капитализма двигателя. Затем штурм Стромберга, ходовая и т.д. Теперь опять двигало ......

[vik]

По идее, я сделал мощный подсос, сдёрнув трубку с регулировочного винта.

Никакокого подсоса,через нее и так с фильтра сосет,просто грязи добавил...
Ты винт покрути без трубки.

[vik]

быстрое закипание при нормальном показании датчика

Несовместимые вещи.

[Silin Mike]

Несовместимые вещи.

Не факт.При штатной работе системы согласен,но в ситуации(с АКПП),которую предполагает Аркадий нужно мнение профи.

Сообщение отредактировал Silin Mike: 02 August 2010 - 21:15

[Аркадий]

винт покрути без трубки.

зачем?
проверить влияние закрута на ХХ?

[vik]

проверить влияние закрута на ХХ?

Да.

Не факт

Как это?Датчик показывает 90 и кипит,и датчик нормальный?

Сообщение отредактировал vik: 03 August 2010 - 13:34

[Silin Mike]

Как это?Датчик показывает 90 и кипит,и датчик нормальный?

Датчик расположен в блоке,а кипит в радиаторе.Возможно,что прибор будет показывать нормальную температуру?Ес-но какое-то время.

[vik]

Датчик расположен в блоке,а кипит в радиаторе

В радиаторе жарче?

[Silin Mike]

В радиаторе жарче?

Труба с горячим маслом АКПП расположена в нижнем бачке основного радиатора.Рассматривается вопрос - может ли горячее масло вскипятить антифриз в нижнем бачке.

[Аркадий]

что этот мастер там делал я не совсем знаю, но ни о каких затрещинах речь уже не идёт, радиатор не кипятится, датчик выше 90 не поднимается и это бесконечно радует. Убирал косяки от предыдущих "оемонтов", зазоры клапанов выставлял и т.п.. Он сказал, что зря я поставил прокладку на попмпу(старая была без прокладки), но сильно хуже от этого вроде не стало. Перегрева нет, а скорости АКПП всё так же не переключает и это бесконечно огорчает. Разгоняется до 100 на первой. Загнал машину обратно в "Лонжерон", где автомат перебирали, пусть смотрят в чём дело. Теперь ничего на перегрев радиатора не спишешь.
Расход по-прежнему чудовищный, за пару дней на пробных заводилках и небольших покатушках спалил почти целый бак,но карбюратор возможно не виноват. Зажигание работает плохо, то троит то пропуски. Мастер сказал что дым синий и значит мой 115й жрёт масло. Не знаю беспоеоиться насчёт этого или нет. После капиталки накатано всего ничего. Может ещё притирка идёт? И вот ещё что. За время работы несколько раз вывинчивали и меняли свечи и я посетовал что они моментально становятся угольными и потом никогда не отжигаются. А он ответил что для карбюратора это нормально. Белыми они должны быть на инжекторе а с карбом - копоть не страшна.
Кто правду говорит, кто лапшу вешает - не пойму.
========

Карбюраторные автомобили, в том числе и некоторые немолодые иномарки, зной не переносят. Глохнут в дороге, после чего вновь завести двигатель удается лишь через 15в?’20 минут. Знакомая ситуация? Проблема в механическом бензонасосе.

 

Из-за перегрева в нем образуются паровые пробки, и топливо начинает поступать в карбюратор с перебоями. Простейший выход из ситуации – накрыть бензонасос мокрой тряпкой. Минут двадцать двигатель вашего автомобиля будет работать без перебоев, после чего тряпку вновь нужно смочить. Заменять проблемный бензонасос точно таким же не стоит, лучше купить подороже — плунжерного типа. Ему перегрев не страшен.

http://www.infox.ru/...hcadit_av.phtml
что скажете об этом?

Сообщение отредактировал Аркадий: 05 August 2010 - 15:22

[Designer]

днем жара +45, двигатель в дороге +90, в пробке прогревается до 100
еще не разу не глохла тьфу тьфу
а свечи мне кажется должны быть чистыми, хоть инжектор хоть карбюратор
вот я не могу понять почему у меня на ХХ подтраивает, хоть пониже обороты делать хоть по выше, по кузову чувствуется небольшая вибраця от двигателя
если чуть дать газу то все проходит (карб немного переливает)

[Silin Mike]

а свечи мне кажется должны быть чистыми, хоть инжектор хоть карбюратор

+1.
Аркадий!Так не честно.Узнавайте у мастера - в чём была причина перегрева и нам сообщите.

[Silin Mike]

Карбюраторные автомобили, в том числе и некоторые немолодые иномарки, зной не переносят. Глохнут в дороге, после чего вновь завести двигатель удается лишь через 15в?’20 минут. Знакомая ситуация? Проблема в механическом бензонасосе.

 

Из-за перегрева в нем образуются паровые пробки, и топливо начинает поступать в карбюратор с перебоями. Простейший выход из ситуации – накрыть бензонасос мокрой тряпкой. Минут двадцать двигатель вашего автомобиля будет работать без перебоев, после чего тряпку вновь нужно смочить. Заменять проблемный бензонасос точно таким же не стоит, лучше купить подороже — плунжерного типа. Ему перегрев не страшен.

Советы времён конца недоразвитого социализма.Радикальный и доступный нынче метод "лечения" - новый и качественный бензонасос.

[Designer]

В автомобилях подешевле и постарее, как правило, установлены обслуживаемые или малообслуживаемые АКБ. При повышенной температуре электролит постепенно испаряется через технологические отверстия. Батарея начинает терять емкость, ресурс ее работы уменьшается.

с этого ж сайта
и машина у меня подешевле и постарее, но акум стоит полностью закрытый, у нас в магазинах щас в которые долевать можно - не продают
там вообще что то как то написано, типа ээээй если ты не на новой тачке, а на старом сарае и если заглох в пути - это нормально
не переживай, там тряпочку приложи, где нибудь проволочкой подкрути

[vik]

Аркадий!Так не честно.Узнавайте у мастера - в чём была причина перегрева и нам сообщите.

+1

Белыми они должны быть на инжекторе а с карбом - копоть не страшна.

Лапша.

что скажете об этом?

вот

Радикальный и доступный нынче метод "лечения" - новый и качественный бензонасос.

Свечи серо-коричневатые\светлые\,при37 по трассе 84,в пробке 90 градусов,расход 11-13л.,где -то так на данный момент.
Кстати белые свечи,или бенз г... или бедность.

Сообщение отредактировал vik: 06 August 2010 - 13:00

[vik]

Рассматривается вопрос - может ли горячее масло вскипятить антифриз в нижнем бачке.

Это какая же температура должна быть.

[Аркадий]

Сейчас позорно выкатился из "Лонжерона" вручную. Завёлся сполпинка, заехал к диагносту замерить СО, заглох не доехав 1 м, на 10 раз опять завёлся, сунули мне в ..опу прибор, диагност сказал что цифры зашкаливают за беспредел и тут я заглох окончательно. Меня вытолкали и тут я на улице опять почему-то завёлся, доехал туда, лечили закипание. Узнал, что происходило оно чёрт знает почему, может пробка, может ещё что. Трудно сказать. Ясно только, что компрессия 8 и поджирает масло. Ну и вообще все сейчас кипят, так что уж, от этого старика ждать ...
А то, что глохнет - ищи дагноста, который возьмётся найти прокол. Мож, подсос где, мож с зажигалкой что или в карбе что не так. Хотя, где найдёшь диагноста, который не побоится связываться с этим инвалидом.
С тем и расстались.