Сообщений в теме: 3216

[Аркадий]

Куда просочилось?

 

Я когда снятый карб попереворачивал,тоже масло потекло,откуда, как-то недосуг было посмотреть.В запасном карбе масло стоит на уровне.

когда стромб стоял на машине то почему-то корпус поплавковой камеры со стороны движка всегда был скользкий, маслянистый. Совсем чуть-чуть. Капель никогда не висело. Но после протирки насухо, на следующий день с одной стороны камера делалась сопливой. Ну, вроде, не критично. А когда снял, подержал в коробке его через какое-то время обнаружил что она масляная а в бачке сухо.
Пальцем поршень приподнимешь и в обеих горловинах масло появляется.

[LeGo]

rollins вот про этот клапан идет речь?

он и глубляется по разному

То ли я не догоняю, то ли... на этом мысль обрывается.
Игольчатый клапан (ИК) меняется только в случае перенаполнения поплавковой камеры (клапан не держит, соответственно бензонасос накачивает в туды столько, что мама не горюй. Далее по списку: черные свечи, копоть из глушителя, отсутствие всяческой приемистости, отсутствие ХХ, плохой завод, особо горячий двигатель и вы в качестве завсегдатая автозаправки).
Предположим, что при смене ИК, новый отличается конфигурацией - стало быть после установки необходимо настроить уровень в поплавковой камере. И всё. О чём сыр-бор?

[Designer]

Игольчатый клапан (ИК) меняется только в случае перенаполнения поплавковой камеры (клапан не держит, соответственно бензонасос накачивает в туды столько, что мама не горюй. Далее по списку: черные свечи, копоть из глушителя, отсутствие всяческой приемистости, отсутствие ХХ, плохой завод, особо горячий двигатель и вы в качестве завсегдатая автозаправки).

вот все это есть, свечи черные, копоть, тяги нет только на холодную пока не прогрееться до 80, на хх троит, завод пойдет, но и расход не 20
фигня какая то.....надо брать рем комплект
подскажите номерок ремкомплекта и № ориг. иглы и клапана
прикуплю и расскажу пришло чудо или нет
п.с что интересно иглы тоже разной длины бывают, видимо все таки разновидности карбов разные и надо подбирать

Предположим, что при смене ИК, новый отличается конфигурацией - стало быть после установки необходимо настроить уровень в поплавковой камере. И всё. О чём сыр-бор?

ставил уровень от 18мм до 21мм, особых изменений в работе не заметил(((

Сообщение отредактировал Designer: 14 September 2010 - 16:04

[Designer]

подскажите номерок ремкомплекта и № ориг. иглы и клапана
очень надо

[SydorOvitch]

Привет, Designer!
№ оригинальных иглы и клапана (где игла ходит) нужно подбирать по ВИНу, т.к. могут быть разные объёмы двигателей. Менять только парой. Изучал этот вопрос на форуме, сделал вывод, что эти две вещи нужно покупать только оригинал и менять только парой. Не нашёл ни одного сообщения, где была замена иглы и седла не оригиналом и был получен положительный результат.
У меня сразу после покупки расход был очень далеко за 20, потом регулировками СО было загнано в норму, практически сразу после этого было установлено ГБО, поэтому расход неизвестен. При холодных запусках зимой была сильная копоть, списывал на отсутствующую прокладку под большим столбиком. Этим летом заменил все прокладки, в т.ч. и под столбик б/у поставил. Результат - копоть на холостых, нижним винтом не убирается. Менялся уровень топлива - безрезультатно. Для исключения влияния автомата прогрева ставил над отверстием в крышке поплавковой камеры (это отверстие подаёт топливо в автомат прогрева) кусочек фольги - всё равно копоть. Причём копоть только на холостых, при разгоне присутствует провал (нижний винт-то зажат). Игла без ступенек, но имеются продольные царапины. Думаю, дело в разбитом отверстии седла.
Так что очень интересно узнать, случится чудо или нет.

 

Удачи!

[SydorOvitch]

подскажите номерок ремкомплекта и № ориг. иглы и клапана
очень надо

 

Посмотри на exist или detali.ru по ВИНу.

 

Удачи!

[SydorOvitch]

Привет, Аркадий!
Течь ATF вызвана, скорее всего, увеличенным из-за износа зазора между стержнем поршня и втулкой верхней крышки. Уплотнений там вроде не предусмотрено. А поскольку уровень ATF выше, чем верхний срез стержня поршня, вот оно и сливается. А при работе ДВС там ещё и разрежение присутствует.
А вот скользко-маслянистый корпус поплавковой камеры - это прокладки между карбюратором и коллектором пропустили ATF-ку.

 

Удачи!

[Designer]

№ оригинальных иглы и клапана

у меня карб не родной стоит

[SydorOvitch]

у меня карб не родной стоит

Ну и что? Подбери пару игла + седло, которая стоит по ВИН.
А стоял не 2 е-е часом ?

 

Удачи!

[Designer]

Ну и что? Подбери пару игла + седло, которая стоит по ВИН.
А стоял не 2 е-е часом ?

 

Удачи!

нет, стоял штромберг, тока видимо дорестайловый
щас стоит я так думаю годов 85
из-за постоянного ухода АТФ поменял верхнюю крышку на крышку старого образца
теперь у меня сверху просто пробка (заливная), а раньше была пробка со штырком (надеюсь понятно обьяснил )
вообщем теперь масло не уходит
попробую по вину посмотреть
п.с да и мотор у меня стоял 102,920 а сейчас 102,962

Сообщение отредактировал Designer: 17 September 2010 - 09:01

[rollins]

rollins вот про этот клапан идет речь?

Я имел ввиду седло иглы распылителя, а не игольчатый клапан (кстати, его я тоже поменял)
Вот он, под цифрой 3:

Интересует длинна седла иглы распылителя (поправьте если ошибаюсь), у меня новое седло длиннее старого (менял вместе с иглой).
Допустима ли большая длинна, ведь это влияет на процесс приготовления смеси?
Думается мне что из-за этого и тупит мой движок, а как похолодало, вообще не заводится при +15

[rollins]

Утром не смог завести при +15, пришлось ехать на Газзиле, а в обед при +20 заводится, не сразу но заводится.
Утром в теплом гараже заводится, на стоянке нет.

[Designer]

седло не мерил, но иглы точно разной длины бывают, видимо все таки надо подбирать иглу - седло - игольчатый клапан
п.с покажите где искать иглу и клапан, нашел тока про бак вин wdb12322010129320

[vik]

Утром в теплом гараже заводится, на стоянке нет.

У тебя пусковое рабочее?

[Andron]

Как ни странно, стромберг во всю эксперементровал с разными типами игл для разных марок авто и моторов, для М115 и М102 оказывается разные, инфа отсюда, интересный ресурс, хотя там сам черт ногу сломит. Но вот чем они различаются кроме номеров и обозначений?? Кстати, чтобы пробить номер пирбург по экзисту для сравнения, нужно в конце добавить "ноль".
Клапан поплавковой камеры оригинал отличается по длине от неоригинала, как на фото, и опять вопрос, зачем так сделано?

Сообщение отредактировал Andron: 17 September 2010 - 19:12

[NeoN]

иглы в основном отличаются углом конуса, а соответственно и меняется зависимость обогащения смеси от подъема иглы.

[Silin Mike]

инфа отсюда, интересный ресурс, хотя там сам черт ногу сломит.

Это первое,что я нашёл по нашему карбюратору в интернете .Про чёрта с ногой,это точно,но инфы полезной много.

[LeGo]

У меня в своё время другая беда была из того района: то ли износилась просто так, то ли какие-то токи помогли (было такое предположение) внутренняя резьба на смесительной камере (на той, что прижимает пружину и седло иглы). При попытках регулировки положения седла, клапан проворачивался, а то и вообще выпадал.. . По чертежам старой смесилки выточили новую, однако теперь в паспортный расход даже при поддержке бульдозера попасть не могу... вот и думаю то ли камера не правильная, то ли всё таки седло с иглой расколбашенные. Идею смены (с предварительным многотрудным выбором) пока не одобряю, а вот есть у мну статейка из ЗР "Персадка сердечного клапана" - заинтересовало. Главное ничего не теряю, даже при плохом раскладе.

[NeoN]

дык выложи статью....
Это про впайку жигулевского жиклера и расточку отверстия до 2,25 мм??? Типа так восстанавливают седло?

Сообщение отредактировал NeoN: 20 September 2010 - 07:15

[SydorOvitch]

Привет!
Да, скорее всего про это. У меня уже заготовлено седло и куплен жиклёр. Осталось врезать его.

 

Удачи!