Сообщений в теме: 2534

[vovan_k]

Бугатти?

Не, я же писал, премиум брендом и не пахнет. Все намного проще.

[vovan_k]

Неужели "сдулись"?

[ванятка]

я походу - да...

 

давай подсказку!!

Сообщение отредактировал ванятка: 09 December 2011 - 11:50

[vovan_k]

На шассси ситроена этот авто делался

[ванятка]

Автомобиль переднеприводный.

Панар?

[den717]

у меня только "симка"в голове

[vovan_k]

Панар?

Нет, и не панар.

 

у меня только "симка"в голове

Не, не "симка".

 

P.S. Могу раскрыть конечно, не ну если совсем туго.

[ванятка]

P.S. Могу раскрыть конечно, не ну если совсем туго.

ога...хош в личку...никому не скажу...

[vovan_k]

ога...хош в личку...никому не скажу...

 

РОЗЕНГАР

 

(ROSENGART) Нейи, Франция, 1928-1955

 

Люсьен Розенгар стал известным в начале 20-х годов, когда основал "Общество по развитию французской автомобильной промышленности" (SADIF). Оно сыграло большую роль в становлении фирмы "Ситроен" (Citroen), спасло ее от финансового краха, предоставив большую ссуду, которая покрыла стоимость еще не проданных ав-томобилей. Благодаря этому "Ситроен" смогла разработать новые машины и организовать их массовое производство. Заручившись прочными связями в среде круп-ных автомобильных промышленников, Розенгар получил пост технического директора на фирме "Пежо" (Peugeot), a в конце 20-х годов основал собственное дело.
Первый легковой "Розен-rap-LR-2" с 4-цилиндровым мотором рабочим объемом 747 см3 представили на Парижском автосалоне 1928 года. Это был вариант известного британского автомобиля "Остин Севен" (Austin Seven), на который Розенгар купил лицензию. Машина отличалась от оригинала лишь внешним оформлением. Например, облицовка радиатора имела модную во Франции хромированную поперечную накладку. В 1930 году появился улучшенный вариант "LR-4", а затем удлиненный "LR-44", послуживший основой для нового автомобиля "LR-62" с компактным 6-цилиндровым двигателем "Остин" рабочим объемом 1097см3.
В 1932 году "Розенгар" приобрела права на производство переднеприводного автомобиля "Адлер Трумпф" (Adler Trumpf) и наладила его сборку. Первый вариант отличался от немецкого лишь эмблемой. Через год автомобиль модернизировали, он получил индекс "LR-500" и название "Супертраксьон-Г (Supertraction), хотя по внешнему виду все еще напоминал предшественника. В 1934 году на Парижском автомобильном салоне"Розенгар" представила новую модификацию с аэродинамическим кузовом, однако до 1936 года покупатели могли приобрести только варианты с характерными угловатыми кузовами. Одновременно на базе "Остина Севен" продолжалось производство модели "LR-4N2". Модификация "LR-4R" оснащалась передней независимой подвеской. Лучшим творением "Розенгар" стал переднепривод-ный "LR-539 Супертраксьон-М" на шасси "Ситроена-11BL", со своеобразным аэродинамическим двухдверным кузовом, появившийся весной 1939 года.
Вскоре после войны "Розенгар" решила выпускать переднеприводные автомобили более высокого класса. Покупателям предложили модель "Супертраюит" (Supertrahuit) с 8-цилиндровым 3,9-литровым двигателем "Меркюри" (Mercury), но в те трудные времена дорогая машина не пользовалась спросом. Вернувшись к старой конструкции "Остин Севен", "Розенгар" в 1952 году представила две компактные модели "Артизан" (Artisane) и "Ариетт" (Ariette) с двигателем рабочим объемом 747 см3. Через два года появилась модель "Сажэ" (Sagaie) с 2-цилиндровым верхнеклапанным оппозитным мотором "Панар Дина" (Panhard Dyna) в 850 см3 с воздушным охлаждением, позволявшим развивать максимальную скорость до 120 км/ч. Будучи не в состоянии конкурировать с моделями "Рено" (Renault) и "Панар", в 1955 году "Розенгар" прекратила свою деятельность.

Розенгар LR-539 Супертраксьон-М (1939)
Двигатель: рядный 4-цилиндровый верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 78 х 100 мм
Рабочий объем: 1911 см3
Мощность: 54 л.с. при 3800 об/мин
Коробка передач: механическая 3-ступенчатая
Подвеска: независимая рычажно-торсионная с гидроамортизаторами всех колес
Тормоза: барабанные всех колес с гидроприводом
Кузов: несущий 2-дверный седан, кабриолет
Максимальная скорость: Максимальная скорость: 115 км/ч

 

Загадывайте, у меня всё дома осталось. На работе нету машинок.

[Salomon]

фига я даже и не знал о таком

[vovan_k]

Тогда вот ещё

Прикрепленные изображения

• 

[Salomon]

боргвард вроде

[vovan_k]

боргвард вроде

Точно.

БОРГВАРД

 

(BORGWARD) Бремен, Германия, 1939-1961

 

До того, как Карл Боргвард (Karl Borgward) основал в Бремене автомобильную фирму своего имени, он занимался производством радиаторов, а в начале 30-х годов приобрел сразу три немецкие автомобильные компании Танза" (Hansa), "Голиаф" (Goliath) и "Ганза-Ллойд" (Hansa-Lloyd).
До войны фирма "Боргвард" предлагала широкую гамму легковых машин с двигателями рабочим объемом до 3,5л. В первое послевоенное время появился автомобиль "Боргвард-Ганза" с несущим кузовом и 4-цилиндровым двигателем в 1498 см3. В 1952-м фирма представила модель "1800" (предлагалась в варианте с дизелем), а также представительский седан "2400", который конкурировал на равных с моделями "Мерседес-Бенц" (Mercedes-Benz) и "Опель" (Opel).
В 1954 году увидела свет знаменитая "Изабелла" (Isabella) с двигателем объемом 1498 см3, предлагавшаяся как седан, грузопассажирский вариант, кабриолет и купе. Эта модель, особенно в двух последних исполнениях, признана одной из наиболее элегантных и лучших среди творений "Боргвард".
Последним легковым автомобилем фирмы стал "Р-100" 1960 года с 6-цилиндровым мотором в 2240 см3 мощностью 100 л.с. Осенью того же года финансовые проблемы усугубились и в итоге привели к ликвидации фирмы. "Боргвард Р-100" ненадолго пережил своего создателя: мексиканская компания "Фаназа" (Fanasa) выпускала его до 1971 года.

 

Боргвард Изабелла Купе (1957)
Двигатель: рядный 4-цилиндровый верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 75 х 84,5 мм
Рабочий объем: 1498 см3
Мощность: 75 л.с.
Коробка передач: механическая 4-ступенчатая
Подвеска: независимая всех колес
Тормоза: барабанные
Кузов: несущий 2-местный купе
Максимальная скорость: 145 км/ч

[vovan_k]

Ну загадывайте.....

[Salomon]

больше пока ничо не придумал ))))

[Salomon]

[ванятка]

Ивеко?

[Денвер]

А она существует вообще эта машинка?

[Salomon]

Немец...существует в паре экземпляров наверное )))

[ванятка]

Henschel ?