Сообщений в теме: 3216

[rollins]

У тебя пусковое рабочее?

Вроде рабочее, столбики ходят.
Поставил обратно старое седло, но игла и игольчатый клапан стоят новые, поплавок ~19мм без прокладки. И полегчало сразу, заводится без проблем, расход в районе 15л., но можно еще обеднить смесь, CO еще не мерил.

Сообщение отредактировал rollins: 20 September 2010 - 09:06

[Podmarev]

Как ни странно, стромберг во всю эксперементровал с разными типами игл для разных марок авто и моторов, для М115 и М102 оказывается разные, инфа отсюда, интересный ресурс, хотя там сам черт ногу сломит. Но вот чем они различаются кроме номеров и обозначений?? Кстати, чтобы пробить номер пирбург по экзисту для сравнения, нужно в конце добавить "ноль".
Клапан поплавковой камеры оригинал отличается по длине от неоригинала, как на фото, и опять вопрос, зачем так сделано?

 

есличо я перевел уже это ресурс для удобства

 

иглы бывают ессно разные и на них есть маркировка о чем в мануале немецком и рассказано, зачем выдумывать лишний геморой?

 

ЗЫ пока ЦО и уровень прально не выставите нормально работаь небудет.

Сообщение отредактировал Podmarev: 20 September 2010 - 11:01

[Аркадий]

Привет, Аркадий!
Течь ATF вызвана, скорее всего, увеличенным из-за износа зазора между стержнем поршня и втулкой верхней крышки.

это что ли?

А вот скользко-маслянистый корпус поплавковой камеры - это прокладки между карбюратором и коллектором пропустили ATF-ку.

какую прокладку лучше вырезать картонную или паронитовую?

[vik]

А вот скользко-маслянистый корпус поплавковой камеры - это прокладки между карбюратором и коллектором пропустили ATF-ку.

Хотелось бы поподробней,откуда там столько атф?

[Andron]

Думаю что поршенек должен там смазываться, чтобы не изнашивался, а значит расход ATF неизбежен. И никакой сальник не воткнешь, иначе не будет плавного хода поршня.

[SydorOvitch]

Привет, Аркадий!

 

Аха, это.

 

Лучше, думаю, картонную. Но там ещё и резиновый переходник есть, он не в трещинах?

 

Удачи!

[Аркадий]

ещё и резиновый переходник есть, он не в трещинах?

не понял о каком резиновом переходнике речь.
фото можно попросить?или схему.
и пальцем тыкнуть

[vik]

Лучше, думаю, картонную. Но там ещё и резиновый переходник есть, он не в трещинах?

А откуда там АТФ,так без ответа и останется?

не понял о каком резиновом переходнике речь.

Подсоединение карба к коллектору картон,резино-металл,картон.

[Аркадий]

Подсоединение карба к коллектору картон,резино-металл,картон.

А-а! Фланец? Ну, да, у него поверхность чёрная, я думал пластик. Резина, значит?
Да, трещинками покрыта.
Критично?

[SydorOvitch]

А откуда там АТФ,так без ответа и останется?
...

 

Привет, vik!

 

Неа.
Это та ATF, которая набежала с отверстий поршня. Впускной коллектор имеет (насколько помню 115 двигатель) небольшой наклон в сторону двигателя, просочившаяся ATF стекает в ту сторону. Если прокладки негерметичны, данный флюид будет просачиваться через негерметичность в районе фланца карбюратора. Далее возможно растекание или сдувание воздухом, вот наружняя поверхность поплавковой камеры и маслянистая.

 

Удачи!

[SydorOvitch]

Привет, Аркадий!

 

Критично относительно. Если трещинки сквозные, то возможен подсос воздуха. А ещё ведь и отвалиться может

 

Удачи!

[Аркадий]

Привет, Аркадий!

 

Критично относительно. Если трещинки сквозные, то возможен подсос воздуха. А ещё ведь и отвалиться может

 

Удачи!

а и хер с ним. пусть отваливается. сдам в металлолом. давно пора.
шрот.

[vik]

Критично?

Да,отражается на работе движка в худшую сторону.Закажи новую,а этот пока проклей.

[Аркадий]

Да,отражается на работе движка в худшую сторону.Закажи новую,а этот пока проклей.

а зачем? движок в обозримом будущем всё равно работать не будет. и карбюратор больше не нужен. коробка после недавнего ремонта опять накрылась и дальше возиться с этой машиной совешенно бессмысленно. все проблемы повторяются.
сизифов труд.
за совет спасибо.
а номар этого фланца не подскажете? который недорогой но не сильно плохой .
а насколько опасно БУшный флюид из АКПП заливать в стромберг?

Сообщение отредактировал Аркадий: 23 September 2010 - 13:56

[vik]

а номар этого фланца не подскажете? который недорогой но не сильно плохой

Mercedes A 102 071 13 68 Прокладка карбюратора 1 617,81р.

 

Febi 06513 Прокладка карбюратора 523,31р.

 

Lemforder 10806 Прокладка карбюратора 724,66р.

 

Выбирай, какой понравится.

[Аркадий]

Выбирай, какой понравится.

мне нравится когда мастер по АКПП не морочит голову а дело делает.
Кирдык машине.
за номерки спасибо

Сообщение отредактировал Аркадий: 24 September 2010 - 18:12

[genas_75]

что такое УЗСК и УОЗ?

[NeoN]

УЗСК - Угол Замкнутого Состояния Контактов - в контактной системе зажигания праметр, который показывает какое время контакты прерывателя находятся в замкнутом состоянии и соответственно держат катушку зажигания подключенной к напряжению. Меряется либо в % либо градусах поворота вала трамблера
УОЗ - Уголо Опережения Зажигания.

[genas_75]

[спасибо, за помощь!

[genas_75]

Вечер добрый! Карбюратор у меня 175 CDTU (выпуск 1979, М115.954) на разгоне до 70 км/ч мурзик начинает захлебыватся и все - дальше 70 нини ребята помогите!!! К мурзику за три года прикипел так что настроение после таких фокусов на нуле.