Сообщений в теме: 6480

[magnum]

кстати, я хз есть ли на КЕ подогрев впуска? Может там электро-подогрев?

[ВОСЬМЁРКИН]

кстати, я хз есть ли на КЕ подогрев впуска? Может там электро-подогрев?

у мня карб был стромб проводка отсоеденена от карба и смотона болтается на брызгавике крыла в пакет упакована,реле все сняты.Мож где здесь сабака порылась.Или у мня кантактгруппа замка зажигания глючит ,сам может заглохнуть не стого не сего,потом бысто запустится,или не запускается пока не ёп-ш рукой в районе замка.Надо менять.

Сообщение отредактировал ВОСЬМЁРКИН: 22 January 2009 - 13:11

[finger]

на КЕ был подогрев но он не електрика.

[ВОСЬМЁРКИН]

на КЕ был подогрев но он не електрика.

а на карбе и электро и воденой ОЖ.

[finger]

Возможно Я не видел))) на 115 просто гофра в коллектор)))

[magnum]

Возможно Я не видел))) на 115 просто гофра в коллектор)))

 

и это самое простое, надежное и рациональное решение

 

У меня сейчас так же

 

А смысл ОЖ на дроссель пускать? Чтоб потом следить "течет-не-течет"? Да и прогрев быстрее от коллектора..

[finger]

Логично +100 тебе))

[yepick]

Ребят, а на КЕ дроссельная заслонка подогревается ОЖ?
to magnum
на КЕ ЕСТЬ подогрев впускного коллектора. Он электрический - прокладка между блоком цилиндров и впускным коллектором. Это точно. У меня ткая хрень стоит.
Запитывается он от 12 вольт через жооооооолтый датчик на корпусе помпы. Этот датчик замкнут на землю при температуре ОЖ <40 градусов.
Хотя, судя из разговора, этот подогрев может служить совсем другим целям нежели подогрев ДЗ.

[magnum]

Ребят, а на КЕ дроссельная заслонка подогревается ОЖ?
to magnum
на КЕ ЕСТЬ подогрев впускного коллектора. Он электрический - прокладка между блоком цилиндров и впускным коллектором. Это точно. У меня ткая хрень стоит.
Запитывается он от 12 вольт через жооооооолтый датчик на корпусе помпы. Этот датчик замкнут на землю при температуре ОЖ <40 градусов.
Хотя, судя из разговора, этот подогрев может служить совсем другим целям нежели подогрев ДЗ.

 

между блоком и коллектором - точно не для прогрева дросселя. Но если там что-то не в порядке - может и хлопает у него.

[finger]

У него нет такого подогрева я лично етот Коллектор видел руками его трогал в Ноябре 2008 )))

[yepick]

Так на КЕ есть подогрев ДЗ иль нет? На какой нибудь хотя бы версии был подогрев? У меня кажется нету, как я подсмотрел.

[finger]

Да есть подогрев Писалось про ето что если переделываете КЕ то Убирайте его нафик он мешает форсункам брызгать.
Видел из на машинах после 92 года один такой снимали чтоб переделать.

[Serg124]

блин фотки негрузятся почемуто... аааа хелп!!!1

[finger]

На форуме закрыта галерея((( грузи на маил.ру или еще куданеть.

[Michalytsc]

А может подъехать к нормальному мастеру и наслаждаться жизнью с наинадежнейшей системой КЕ.

[Michalytsc]

А может подъехать к нормальному мастеру и наслаждаться жизнью с наинадежнейшей системой КЕ.

[Engine(er)]

А может подъехать к нормальному мастеру и наслаждаться жизнью с наинадежнейшей системой КЕ.

 

Видимо, еще один МАСТЕР-настройщик КЕ... Специально зарегистрировался, чтобы попиариться
Странно, что всего один раз сдублировано

[trans]

Уже, наверное, надо раз и навсегда закрыть тему ремонта Джетроника. Так как, пусть он сам по себе и надежная система, в смысле, что если работает бензонасос, можно доехать при неисправных датчиках, у него есть один недостаток, принципиальный, заложенный в самой его конструкции - он работает от разряжения. Соответственно, он может идеально работать только при идеальной компрессии. Как только компрессия начинает снижаться, у него появляется провал при разгоне, увеличивается расход топлива, ухудшается запуск и так далее. Электронный впрыск лишен этих недостатков. Мне кажется, модератору надо удалять нах комментарии типа "вы дураки, джетроник рулит" и т.п. Ведь есть тема "е.ля с КЕ", пусть там и заходятся от восторга.

[finger]

Да согласен тех кто тут орет Жетронег Форева фтопку их пускай орут ето в разделе ремонт жетронега))) Еслиб етот КЕ был так мега надежен и ремонто пригоден и т.д. то про него бы весь форум не пестрил сплошными не заводится, не держит ХХ, Глохнет на ходу или при торможении, Не доливает в 3 и 1 цилиндры, как отрегулировать тарелку, У меня жрет много бензина, Мерсоводы помогите где найти потенциометр, Как помыть РХХ ну и т.д. ))) если я не прав киньте в меня кирпич.

Сообщение отредактировал finger: 23 January 2009 - 10:47

[magnum]

Уже, наверное, надо раз и навсегда закрыть тему ремонта Джетроника. Так как, пусть он сам по себе и надежная система, в смысле, что если работает бензонасос, можно доехать при неисправных датчиках, у него есть один недостаток, принципиальный, заложенный в самой его конструкции - он работает от разряжения. Соответственно, он может идеально работать только при идеальной компрессии. Как только компрессия начинает снижаться, у него появляется провал при разгоне, увеличивается расход топлива, ухудшается запуск и так далее. Электронный впрыск лишен этих недостатков. Мне кажется, модератору надо удалять нах комментарии типа "вы дураки, джетроник рулит" и т.п. Ведь есть тема "е.ля с КЕ", пусть там и заходятся от восторга.

 

его можно настроить (КЕ).. И он и с низкой компрессией будет неплохо работать и даже экономичней.. Только ехать будет... вяло.