Сообщений в теме: 3216

[SydorOvitch]

Привет, Аркадий!

 

За давностию лет уже не помню точно, как оно было, но очень похоже на ту фотографию, где всё в руке, перед монитором. Болт был точно не задействован. Жестяной экранчик, подозреваю, нужен, чтобы бензин или ATF ненароком на выхлоп не попали, а текстолитовая прокладка - теплоизолятор.

 

Удачи!

[rollins]

Три недели назад удавалось выставить CO в 1% и всё ездило, но в поисках утреннего незавода экспериментировал с уровнем и игольчатым клапаном, а оказался бегунок.
Померил сегодня CO - 5%, если 1% поставить тогда совсем не едет. Сейчас уровень 19мм. без прокладки, CO мерил на двух станциях.
Мне думается что это перелив в поплавковой. А как на самом деле?

[vik]

А как на самом деле?

Недолив.Попробуй 17.5

[rollins]

Недолив.Попробуй 17.5

Спасибо, попробую.
Вот объясните мне - думаю перелив потому что при необходимом отверстии игла-седло проходит переобогащенная смесь из-за перелива в поплавковой, а когда закручиваешь клапан уменьшая отверстие игла-седло обедняется и смесь, но в итоге машин не едет. Наверное я наговорил тут полный бред, но без понимания принципов происходящих в Стромбе процессов других мыслей мне не приходит. Где бы обчитаться?
А как объяснить недолив?

[Kingverona]

когда закручиваешь клапан уменьшая отверстие игла-седло обедняется и смесь

Это верно смесь приходит в норму но обороты могут быть сильно занижены. У тебе тахометр есть?
Кстати установил тахометр и выяснил что обороты на моем двигателе постоянно около 1000
+ - 100. (настроены они таким образом). Пускач работает, без него машину с утра завести вообще проблема.
Так вот вопрос может ли из-за этого быть завышенный расход (12 трасса)?
И вообще насколько это критично?

[rollins]

Это верно смесь приходит в норму но обороты могут быть сильно занижены. У тебе тахометр есть?

Вот и я о том, смесь приходит в норму, но из за закрученного клапана машина не разгоняется больше 20км. Значит дело в переливе топлива?
И еще, когда клапан туды-сюды кручу CO меняется, а движок никак не реагирует - это нормально?
Тахометра у меня нет, проверял на станции - в районе 900, а так ориентируюсь по звуку и давлению масла в 0.8 бар.

[vik]

И еще, когда клапан туды-сюды кручу CO меняется, а движок никак не реагирует - это нормально?

Обороты тоже должны меняться.Подсосов нет?

А как объяснить недолив?

Не то что недолив,а правильнее заниженный уровень в поплавковой.Чем выше поплавок ,тем меньше бензина.

(12 трасса)

Скорость какая при этом?

[sergk]

Так вот вопрос может ли из-за этого быть завышенный расход (12 трасса)?
И вообще насколько это критично?

 

критично у вас давление 0.8 а не расход. на холодном какое давление? по городу какой примерно расход?

[rollins]

критично у вас давление 0.8 а не расход.

Давление 0.8 это у меня, а расход у Kingverona.
А что, на холостых при оборотах 850 - давление 0.8 бар это норма, как по книжке, когда езжу в нормальном режиме - 3 бара.

 

Кстати установил тахометр и выяснил что обороты на моем двигателе постоянно около 1000
+ - 100. (настроены они таким образом).

А на скорости 160км/ч. всё равно 1000 оборотов?! Я тоже так хочу...
Шутко.

[rollins]

И вот из глубины веков близится сотая страница талмуда под названием "Заклинания Стромберга".

 

В общем предлагаю создать в шапке темы описание и решение часто возникающих проблем.
Например:
Завышенный расход - проверить сухой ли клапан отсечки, корпус поплавковой? Не закисли ли столбики пуско-прогревочного, а может у Вас колеса заржавели? И т.д. Тут же ссылокчи на сообщения, статьи типа "Реанимация старого Стромберга". И т.п.

 

Так как мой опыт эксплуатации Стромберга всего пол года, создать одному такой FAQ без опытных Стромбоводов я не в состоянии - просто нет знаний и опыта. Но это есть у Вас!
FAQ будет полезен не только новичкам (как я), но и опытным Стромбергистам. Всякое бывает... По крайней мере сократится количество уже давно решенных вопросов, а прочитать всю тему - тяжко. И тогда никто не побежит покупать ремкомплект (как я), не станет курочить прикипевшую к поршню иглу, а купит резиночку под клапан за 100р. и расход нормализуется. Но в моем случае может это и к лучшему...

 

А может я преувеличиваю и простой карб не требует такого труда?
Вот такие мысли...

[Аркадий]

А может, этот болт для заземления?

[Kingverona]

Скорость какая при этом?

 

Скорость около 100 ну плюс минус 10 (хотя как правило плюс).

 

Просто насколько я знал по книжке прогревочные должны быть около 1200 1300, а у меня на холостом всегда 1000.

 

И разве это норм что давление 0,8 бар. у мене на холостых 1,5 даже на прогретом движке.

[vik]

Скорость около 100 ну плюс минус 10 (хотя как правило плюс).

Ну по книжке 10.2л.

И разве это норм что давление 0,8 бар. у мене на холостых 1,5 даже на прогретом движке.

Кому как у меня 2.0 на прогретом

Просто насколько я знал по книжке прогревочные должны быть около 1200 1300, а у меня на холостом всегда 1000.

Отрегулируй.

[LeGo]

Всё. Я валяцца падстулом... Кто во что горазд...

[LeGo]

Мне думается что это перелив в поплавковой. А как на самом деле?

Делюсь опытом.
Хорошо, что я вижу свой СО только на техосмотре... Поэтому уровень в поплавковой камере я снижаю до тех пор, пока на длительных разгонах машина не начнёт дёргаться (бензинка ёк в камере). После этого иду на шаг назад и отцепляюсь от поплавково-игольчатого механизма раз и до следующего ремонта...Гы!
Дальше беру приблуду сконструированную в советишен тайм для подглядывания за бегающим поршнем на работающем двигателе (свеча зажигания с окошечком). Заверчиваю его вместо свечи (стесссно до того двигло прогреваю). Глядю на цвет пламени и верчу клапан. Параллельно, иногда, приходится корректировать ХХ. Можно ещё проще. Без приблуды. Закручиваешь клапан до тех пор, пока при резком открытии заслонки шмалять в карб не начнёт. Как в нос из карба получил и бровей как ни бывало - знать уже перестарался и нехрен в карб пялиться, да ещё и без воздухофильтра... Почти шутка... Понакрутил. Если ездит - считай что пол дела сделано. Дальше дедовский метод - цвет нагара на свечах. Ежели цвет "кофе с молоком" или без молока - нормально всё. Ежели чернее - надо бы подзажать клапан. Ежели белее - знать хозяин-жмот, зажал бензинки для машинки...

 

...Любая вещь в руках солдата - груда металлолома...

[vik]

Делюсь опытом.

Тему читать не пробовал?

[LeGo]

Тему читать не пробовал?

Улыбнуло . Конечно пробовал. Мало того - прочитал всю. Устал. Жаль только, что энтот самый Stromberg у всех разный: и по модели, и по характеру, и по предидущему хозяину...! Я свой иногда хотел кувалдой стукнуть... слеганца... . Особенно, когда на улице -22, а до гаража ещё километра три... В общем Stromberg - это судьба!

[Podmarev]

Поделись

 

для мерсоводов ни чего не жалко

 

http://www.w201club....showtopic=17171

 

там есть ссылка на мануал с дойча на русском и фотге как я его победил

Сообщение отредактировал Podmarev: 04 December 2010 - 22:22

[rollins]

для мерсоводов ни чего не жалко

 

http://www.w201club....showtopic=17171

 

там есть ссылка на мануал с дойча на русском и фотге как я его победил

Хороший отчет, а мануал я давно скачал. Свой карб мусолил по твоему переводу.
Спасибо!

 

А по поводу уровня в поплавковой, vik прав, был недолив. Просто у меня поплавок стоит как-то кривенько, с одной стороны он 19мм, а с другой 22мм.

Измерять уровень мне оказалось удобней не штангенциркулем, а линейкой что на фото. Штангелем с левой стороны не подлезть.

 

Делюсь опытом.

Спасибо. Да я давно уж все настроил, просто время никак не мог найти чтоб сказать. Всё катался, получал удовольствие.
Сейчас стоим в гараже до весны, зима, однако...

[n1k1ta]

Уважаемые форумские... редко (о-ООО-чень) сижу здеся..но пердически заглядываю...
имею в хозяйстве одного 190- го с 1 и 8, КЕ, и одного с 2 и 3 с карбом.....
вопрос о "беде"...нужна вот такая вот

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал n1k1ta: 09 December 2010 - 11:04