Сообщений в теме: 15

[Raskopolog]

Машина ездит,пытаюсь победить настройки.На насосе нашел следующие надписи.
0400074978
61507066010EPR0188
Поискал в инете и убедился,с двух литрового.Есть ли смысл ловить точные настройки,и можно ли от него добиться полной отдачи?
На данный момент заменил распылители(от 240го поставил)похоже один бракованный.Подстукивает форсунка,тихо работает при определенных нагрузках.Тяга слабовата,но до 110 разгоняется.Есть двиг 615 без документов,состояние неизвестно,навесное отсутствует.У кого какие мысли по этому поводу?

[Driksel]

разница в количестве впрыскиваемого топлива... на 240 немного больше, регулируется на стенде людьми, которые специально обучены для этого

[Raskopolog]

Еще раз к этому вопросу,мотор плохо тянет в горку.С разгону влетаю,скорость потерял-переключаться на пониженную,иначе не заедет,да и по прямой не хватает приемистости.Был пассат Б-3 на 1.9 атмосферник,ехал приблизительно так же,но у него насос душил,он по городу ел 5л.А тут-9 и тяги нет...При заводе дымит.Поездил,начал постоянно поддымливать,и хуже заводиться.Давление норм,1.3-1.5 на холостых после часа по трассе.Компрессию не мерял.Вчера попробовал поменять угол впрыска,думал поздно поставил-вообще все сбил,не едет.Сегодня постараюсь вернуть как было.Склоняюсь к тому,что поршневая подсажена,скорее всего перед продажей подкинули колечи,которые были съедены к 10тыс.Хотя даже 10т врятли проехал.Вскрывать желания нет,думаю проще сделать 615 и поменять двиг.

[Cannibal Mad]

Лучше найти ТНВД от 616-ого и делать этот мотор. 615 и 616 по цене ремонта обойдутся абсолютно одинаковое количество денег, однако 616 мотор намного веселее в жизни, по сравнению с 615.

Сообщение отредактировал Cannibal Mad: 22 August 2011 - 09:46

[Raskopolog]

Лучше найти ТНВД от 616-ого и делать этот мотор. 615 и 616 по цене ремонта обойдутся абсолютно одинаковое количество денег, однако 616 мотор намного веселее в жизни, по сравнению с 615.

надеюсь на то,что повеселее,обидно когда 2.4 в гору не едет,а кушает столько,что залетать должен))

[FET]

Сейчас на машине брата стоит 615 насос, отрегулирован на 2.4. Прет, шо танк!

[Raskopolog]

Сейчас на машине брата стоит 615 насос, отрегулирован на 2.4. Прет, шо танк!

А подробнее можно?Сколько ест и как регулировал?Сколько едет?Может действительно на стенд оттащить,пусть настроят?

[zaikov_sputnik]

А подробнее можно?Сколько ест и как регулировал?Сколько едет?Может действительно на стенд оттащить,пусть настроят?

Мы возим свои ТНВД в Харьков..80км от нас.. только там есть специалисты по этому делу..только у них есть стенд и руки которые знают все тонкости мерсовских ТНВД.
тнвд на стенд..а там вердикт.. форсунки --сразу все распылы менять не на бош а на Денсо по 750-850р за один..
ТНВД настраивается только со своими форсунками.. тогда будет песня..

[FET]

У форсунок и ТНВД есть строго определенные параметры, поэтому настраивать их можно и отдельно. Просто мастеру нужно подстраховаться, чтобы из-за плохих форсунок не забраковали ремонт насоса, вот и делают всё сразу.
ПыСы: сегодня послушаем твою песню

[FET]

По расходу меньше 8 литров, думаю, вряд ли будет. Всё таки объем двигателя не маленький, да и машины под 2 тонны весом.

[FET]

По расходу меньше 8 литров, думаю, вряд ли будет. Всё таки объем двигателя не маленький, да и машины под 2 тонны весом.

[Cannibal Mad]

По расходу меньше 8 литров, думаю, вряд ли будет. Всё таки объем двигателя не маленький, да и машины под 2 тонны весом.

Будет... У меня был хороший мотор, когдя и ехал спокойно 90-100 км/ч по трассе расход у меня составлял порой даже меньше 7 на сотню.
И кто Вам сказал, что в W123 две тонны веса?

У форсунок и ТНВД есть строго определенные параметры, поэтому настраивать их можно и отдельно. Просто мастеру нужно подстраховаться, чтобы из-за плохих форсунок не забраковали ремонт насоса, вот и делают всё сразу.

Так то оно так... Хорошо добиваться параметров от нормального насоса, а не у изношенного, как у большинства из нас... Всё таки отдать 350 евро за ремонт насоса - это достаточно ощутимо бьёт по карману... А с нынешним нашим курсом - молчу вообще. Вот и приходиться как-то народу выходить из положения.

Сообщение отредактировал Cannibal Mad: 23 August 2011 - 11:10

[Raskopolog]

По расходу меньше 8 литров, думаю, вряд ли будет. Всё таки объем двигателя не маленький, да и машины под 2 тонны весом.

1340далеко не 2 тонны.Раньше у меня был пассат Б-3(1.9),массу точно не помню,такая же,путь даже на 100 кг легче.Он при задушенном насосе ел 5 л по городу,конечно потерял в приемистости,но по трассе до 140 разгонялся легко.А тут в горку едет так же,ток жрет 10л,согласитесь существенная разница.Хотелось бы или снизить расход,или добиться отдачи от 10 съеденных литров)))

[Raskopolog]

На днях поеду к дизелисту,послушаю,что скажет,заодно может проверю компрессию.В городе есть аппаратура для проверки топливной,в бош центре.Ток работник смутил,поменял распылители,поплясал вокруг мотора,но угол впрыска выставить у него не получалось.После 2х часов его плясок сказал ему,пусть все оставит как было.Кстати распылители были не те,поменял в другом месте в два раза дешевле.Вот и думай после этого,кому платить деньги))А как заплатишь-думай,за что заплатил)

[Cannibal Mad]

Ну значиццо ищите причину... 616 мотор должен ехать... не то чтобы 617 - тот вапсче ракета по сравнению даже с ним, но вполне комфортабельно. Даже со светофора можно было местами посоревноваться...

[FET]

Нет, ну это я конечно приблизительно про 2 тонны, хотя универсал с пассажирами и багажом не намного легче будет. Расход я тоже имел в виду при смешанном режиме езды. Но пассат всё равно и полегче, и поновее модель. Если брать 601-602 двигатели, то они тоже и порезвее и поэкономичнее 616-го. Кстати, скромные характеристики 616 мотора компенсируются его неприхотливостью и надежностью.