Сообщений в теме: 8

[TributeToRoad]

Недавно поставили с другом в машину усилитель с сабвуфером, все подключили, после этого на следующий день разрядился в ноль аккумулятор - что-то стало не то с генератором. Сняли генератор на сервисе, поменяли вышедшую из строя деталь(забыл как называется), после этого я отключил на всякий случай усилитель до момента покупки конденсатора к нему. На днях купил конденсатор и поставил его, подключил усилитель обратно.
На второй день езды с музыкой картина повторилась - аккум разрядился почти в ноль, загорелась пару раз лампочка АБС и стрелка тахометра стала прыгать. При отключении усилителя генератор работает нормально.
В чем могла быть ошибка при подключении усилителя с сабом? Провода не туда провели или еще что?
Спасибо!

[m203]

Напишите что за аккустика какая у нее мощность, к чему подключена? генератор на сколько ампер ?

[Корнелий Шнапс]

Саб наверняка на 5 Кило, не меньше.
Конденсатор не спасает АКБ от разряда, про это уже говорилось.
Он всего лишь для правильной работы усилителя ставится.

 

В общем то генератор помощьнее нада, АКБ гелиевый, потому как обычный быстро умрет от разрядов в 0.
Или доп АКБ на музыку.

[Толяныч_76]

Очень похоже на то,что музыка тянет ток с аккума в режиме ожидания.Возможно неправильно подсоединили усилок и он всё время под напругой.Проверьте,точно он(усилитель)отключается после выключения головного устройства.Если всё в порядке,тогда нужен генератор помощнее.Ещё бывает такой эффект из за малой ёмкости аккумулятора,то есть,на основные потребители его хватает,а сверх нагрузки уже неподсилу,можно с кем нибудь махнуться навремя аккумуляторами,что бы проверить это.

[TributeToRoad]

Напишите что за аккустика какая у нее мощность, к чему подключена? генератор на сколько ампер ?

Саб наверняка на 5 Кило, не меньше.
Конденсатор не спасает АКБ от разряда, про это уже говорилось.
Он всего лишь для правильной работы усилителя ставится.

 

В общем то генератор помощьнее нада, АКБ гелиевый, потому как обычный быстро умрет от разрядов в 0.
Или доп АКБ на музыку.

Генератор стандартный, если я не ошибаюсь, на 80 или 90 ампер. На сабвуфере написано 1000W. Аккумулятор новый, 90 А/ч.
А каким образом делается отдельный аккум на музыку? Не представляю

 

Проверьте,точно он(усилитель)отключается после выключения головного устройства.

После выключения магнитолы усилитель выключается, по крайней мере не горит лампочка питания на нем.

из за малой ёмкости аккумулятора

да вроде у меня с этим нормально - 90 А/ч

Сообщение отредактировал TributeToRoad: 20 August 2011 - 04:25

[Корнелий Шнапс]

Важна не саба мощность, а усилителя.
Мощность генератора расчитана на внутренние потребители. запас совсем небольшой.
При городской эксплуатации АКБ недополучает заряда.
А тут еще и усь на него.

[TributeToRoad]

спасибо!
усилитель вот такой:
Номинальная выходная мощность при 4 Ом: 2x70 Вт
Максимальная выходная мощность при 2 Ом: 2x200 Вт
Максимальная выходная мощность в мостовом режиме при 4 Ом: 400 Вт
КНИ: <0,04 %
АЧХ: 10 - 26000 Гц
Отношение С/Ш: >90 дБ
Входная чувствительность: 0.3 - 8 В
Фильтр НЧ: 50 - 250 Гц
Фильтр ВЧ: 50 - 250 Гц
Усиление баса в дБ: 0-12 дБ
Крутизна спада: 12 дБ
Линейный выход: да
Максимальное потребление энергии (предохранители): 30 А
Называется Blaupunkt GTA-270.

 

вроде многие и со штатными генераторами ставят музыку и проблем не знают.
а каким образом можно поставить допольнительную АКБ?

[m203]

хз не должно садится ... а как подключено? от магнитолы идут два тюльпана с тонким проводом и встают в саб все три, правильно (если чисто саб)? Масса к кузову , плюс через предохранитель на аккум ? у меня ато все норм ) при похожих параметрах... так то проверь вобще цешкой на аккуме от гены заряд до аккума весь доходит, мош провод печальный от гены до аккума...или ещё чето в етой области..

Сообщение отредактировал m203: 26 August 2011 - 05:37

[voronoy]

Вообщето не должно такого быть при исправной проводке генераторе и батарее. Попробуйте при работающем моторе и включенной системе хотябы более половины громкости померить напраяжение сети в разных токах, на гене, на батарее при различных оборотах КВ. Скорее всего проблема с генератором или проводкой. В любом случае нужны замеры