Сообщений в теме: 43

[Е-мигрантъ]

Доброго времени суток!

 

Вторая машина для городских разъездов нужна - дети в школу, жена в магазин, собаки - к ветеринару.
Сарай, он же универсал, наверное, лучше. А-класс конца 90-х - не знаю даже ...

 

Ходил по рынкам, по интернетам рылся - нет ничего достойного внимания.

 

Неужели брать праворукое чудо - компакт- минивэн?

 

Или такая ситуация только в Москве?

[kiksh]

Доброго времени суток!

 

Вторая машина для городских разъездов нужна - дети в школу, жена в магазин, собаки - к ветеринару.
Сарай, он же универсал, наверное, лучше. А-класс конца 90-х - не знаю даже ...

 

Ходил по рынкам, по интернетам рылся - нет ничего достойного внимания.

 

Неужели брать праворукое чудо - компакт- минивэн?

 

Или такая ситуация только в Москве?

нужно лучше искать, некоторые и по пол года ищут, А-класс маловат и склонен к перевороту , сначала определитесьточно ли мерседес и в поиск, а там уже и подскажут что лучше брать

[Митяй777]

цешка 202 кузов, либо 124

 

сарай за эти деньги быстрее наверное 124 найдешь, но я за 202))

[Alexey Gx]

а мерседес то точно нужен? может ну его?

 

может это например

[Е-мигрантъ]

цешка 202 кузов, либо 124

 

сарай за эти деньги быстрее наверное 124 найдешь, но я за 202))

 

Можно узнать аргументы за 202 против 124?

[Tim_SPB]

А-класс маловат и склонен к перевороту

вы пробовали его перевернуть? получилось?
ну и если он маловат, то кто тогда не маловат?

[kiksh]

вы пробовали его перевернуть? получилось?
ну и если он маловат, то кто тогда не маловат?

где то читал что это и сами конструкторы это признали, вроде при испытании лосиного теста...http://auto.mail.ru/article.html?id=21993
для МЕНЯ эта машинка маловата, у меня 124-й и его вполне хватает(10-ка была, маловата, сидеть неудобно), а так GL в самый раз)))))))))))

[Митяй777]

Можно узнать аргументы за 202 против 124?

 

современнее, поменьше, управляется лучше.

 

еще в плюс бы отнес современные дизеля и 112 мотор, но это не за 200 тысяч, за 200 - максимум с220

 

я бы вообще посоветовал подкопить до 250-300 на покупку и искать отличную цешку, либо взять реально хороший 124 до 200 и 50 оставить на доводку

[Tim_SPB]

где то читал что это и сами конструкторы это признали, вроде при испытании лосиного теста...http://auto.mail.ru/article.html?id=21993
для МЕНЯ эта машинка маловата, у меня 124-й и его вполне хватает(10-ка была, маловата, сидеть неудобно), а так GL в самый раз)))))))))))

после этого все недочеты были исправлены. лично катался и на предыдущем кузове и на последнем. не то что бы перевернуть не смог, я ее даже в занос не смог отправить. управление потрясающее!
ну а размер.. гораздо больше чем кажется на первый взгляд. для города самое то!
хотя мне размер гл тоже больше нравится)

[Malov]

после этого все недочеты были исправлены. лично катался и на предыдущем кузове и на последнем. не то что бы перевернуть не смог, я ее даже в занос не смог отправить. управление потрясающее!
ну а размер.. гораздо больше чем кажется на первый взгляд. для города самое то!
хотя мне размер гл тоже больше нравится)

 

У меня подруга тоже на букАшке катается поломки не значительные, очень давольна.

[Kon_An]

У меня подруга тоже на букАшке катается поломки не значительные, очень давольна.

 

Фиг знает, много инфы, что вследствие особенностей компоновки - ремонтопригодность паршивенькая. Для Мерседеса ценой в 7 штук это таки наверное имеет значение.

[Е-мигрантъ]

современнее, поменьше, управляется лучше.

 

еще в плюс бы отнес современные дизеля и 112 мотор, но это не за 200 тысяч, за 200 - максимум с220

 

я бы вообще посоветовал подкопить до 250-300 на покупку и искать отличную цешку, либо взять реально хороший 124 до 200 и 50 оставить на доводку

Понятны аргументы.

 

"Современнее" - да, спору нет, "управляется лучше" - скорее да, хотя зависит от исправности узлов, состояния резины, "главной прокладки", в конце концов.

 

Насчёт "поменьше" , спорный вопрос, плюс это или минус, размер в данном случае - бОльшая пассивная безопасность, что критично в смысле всяких "джигитов" и не только, на новых и старых тазопомойках, да и на Газелях. И не только.

 

Современные дизеля - это очень хорошо. Если бы к ним продавалось в нашей многострадальной стране современное дизтопливо. Так пока на считанных АЗС в Центральном регионе, да и то не всегда.

 

Не согласен про 112 мотор, если про дорестайл. На Цэшках такие вроде бы только - поправьте, если ошибаюсь.
Из того что видел-слышал от хозяев:
Масло жрёт. Свечи дорогие. А их там по два штук на цилиндр. Фильтр дорогой.

 

По мне 603 атмосферник - да лучше дизельного двигателя из линейки мерсов не знаю: надёжен, всеяден, экономичен, ремонтопригоден почти на коленке (если руки растут , откуда надо), расход вполне приемлемый.

 

Не для гонок - это да. Рвать со светофора - это удел пылких юношей, а я себе уже всё давно доказал.

 

Не знаю, выпускались ли "сараи" с 603 двигателем?
И про 124 с доводкой - мне оно ближе как-то...

 

Спасибо за ответ.

[Merin s]

Не знаю, выпускались ли "сараи" с 603 двигателем?
И про 124 с доводкой - мне оно ближе как-то...

да, сараи выпускались с этим двигателем, если вы про 124-й говорите. Вообще 124-й, сарай особенно, -это вещь, мне лично нравится 124-й универсал, на нем надо прокатиться, что бы его понять. У меня ощущения возникают, что
это большой комфортный дом на колесах. В седане в 124-м совсем другие ощущения.

[Podmarev]

У меня ощущения возникают, что
это большой комфортный дом на колесах. В седане в 124-м совсем другие ощущения.

 

+1

 

хоть и денег собака съел уже не меряно но я его люблю

[Е-мигрантъ]

да, сараи выпускались с этим двигателем, если вы про 124-й говорите. Вообще 124-й, сарай особенно, -это вещь, мне лично нравится 124-й универсал, на нем надо прокатиться, что бы его понять. У меня ощущения возникают, что
это большой комфортный дом на колесах. В седане в 124-м совсем другие ощущения.

Я катался на таком, правда, не с 603 двигателем.
Именно такая машина мне нужна. С 603 -будет 100% соответствие моим личным пристрастиям.
Но что-то такие практически не попадаются.
Есть близкие.
Вот такие, например: http://cars.auto.ru/...20164-4635.html
Кто-то смотрел, что-то знает про машину?

Сообщение отредактировал Е-мигрантъ: 17 August 2011 - 21:18

[produman]

Вот такие, например: http://cars.auto.ru/...20164-4635.html
Кто-то смотрел, что-то знает про машину?

"задняя подвеска с подкачкой" - амортизаторы по 13 тысяч, гидроакумуляторы по 3-5, трубки 8, итого ~40 тысяч, чтобы оживить подвеску, а делать это 100% придется.

[ks7777]

Как насчёт ФольксВагенов универсалов типа Golf 3 Variant или Passat B4 Variant ? годов 95-97

[Е-мигрантъ]

Как насчёт ФольксВагенов универсалов типа Golf 3 Variant или Passat B4 Variant ? годов 95-97

Даже и не думал.
Мерс, он как-то понятней.
ФВ я вообще не знаю.
Если это есть аналоги 124 сарая, а у них есть сходные по ТТХ и надёжности 603 дизелю, то можно поизучать вопрос.
А то нет сараев 124 в продаже, пара штук всего пока найдено, один из них - на ссылке на авто ру.
Ищу второй месяц.

Сообщение отредактировал Е-мигрантъ: 17 August 2011 - 23:10

[Е-мигрантъ]

"задняя подвеска с подкачкой" - амортизаторы по 13 тысяч, гидроакумуляторы по 3-5, трубки 8, итого ~40 тысяч, чтобы оживить подвеску, а делать это 100% придется.

Понятно, что старая машина имеет какие-то вопросы.
Для этого и существует процедура диагностики перед продажей и вменяемого торга.
Хотя я не уверен, что у этого экземпляра подвеска убита.
ПС
Я не в Москве сейчас, а то бы посмотрел, чтобы поболе конкретики по данному варианту.

[Meekelis]

"задняя подвеска с подкачкой" - амортизаторы по 13 тысяч, гидроакумуляторы по 3-5, трубки 8, итого ~40 тысяч, чтобы оживить подвеску, а делать это 100% придется.

 

Контрактные стойки по 3,5 -4т.р., новые яйца по 3,5, трубки на вылетают все вместе- ну пару трубок прийдётся заменить, и может быть двухсекционный насос 7т.р. Б/У вот и вся гидравлика.