Сообщений в теме: 117

[МБ1000]

Тока вот не надо - разницы нет по расходу-цене дизель-бензин. У меня по трассе спокойно в 5 литров можно уложиться. По городу, хоть как гоняю, 8 литров. А Москва дает прос....ся движку. А если не лениться, то можно салярку купить по 15 рублей. И жрет все подряд, чем хуже - тем лучше (зимой только это не прокатывает).
И в обслуживании мотор требует только иногда замены цепи. Никаких свечей-проводов.
Да, зимой есть проблемки. Но решаемы.

[FreeZZZ]

Покатался по магазам..там мне говорят что лучше перебрать..и дешевле выйдет и знать будешь че у тебя там под капотом твориться..а не контрактный б/у кошак в мешке..кароч, надо ехать в гараж...

[FreeZZZ]

Тока вот не надо - разницы нет по расходу-цене дизель-бензин. У меня по трассе спокойно в 5 литров можно уложиться. По городу, хоть как гоняю, 8 литров. А Москва дает прос....ся движку. А если не лениться, то можно салярку купить по 15 рублей. И жрет все подряд, чем хуже - тем лучше (зимой только это не прокатывает).
И в обслуживании мотор требует только иногда замены цепи. Никаких свечей-проводов.
Да, зимой есть проблемки. Но решаемы.

дизель – это вещь!я хотел прикупить узкоглазую исузу аска 85г..аналог субару легаси 1го поколения..стояла в деревеньке..пер.привод,высокая,ПЭП,кондей и всего 20 килорублей..не успел..забрали

[МишаМ]

Покатался по магазам..там мне говорят что лучше перебрать..и дешевле выйдет и знать будешь че у тебя там под капотом твориться..а не контрактный б/у кошак в мешке..кароч, надо ехать в гараж...

Они так говорят потому, что ты их потенциальный клиент.
А знать будешь "че у тебя там под капотом твориться" только тогда, когда сам будешь движок собирать или по крайней мере контролировать (если конечно разбираешься что, да как).
В противном случае будешь спрашивать на форуме почему после капиталки движок не работает как надо.
Контрактный движок действительно "кот в мешке". Здесь кому как повезет. В идеале надо найти свежую машину с разбитым кузовом (без восстановления) и целым движком. Кстати, контрактные двигателя в отличном состоянии так и попадаются.

[hellangels]

шоза "все"? это комплект прокладок и гаек на эти деньги?

в эти деньги входит;комплект поршеньков с пальцами,втулки шатунные,кольца поршневые,вкладыши коренные и шатунные,клапана впуск выпуск,направляюшие клапана,полукольца коленвала,комплект прокладок на весь мотор+в этом комплекте есть колпачки маслосьемные,и так как вы видите не вошли только цепь моторная и болты под головку,цена общая 19 килорублей+скидка 10% итог около 17 тыщ,конечно все посчитанно не из оригинала считаю бесмысленым собирать из оригинала просто цифра выходит около 150-200 тыщ на запчасти да и всю жизнь не собираюсь на нем ездить,запчасти подобраны не самые дешевые средние по качеству

[hellangels]

создателю темы посоветую,накидай список что входит в капиталку по з.ч. и просто заедь в нормальный магазин и посчитай скока тебе встанет,считай по номинальным размером там разница в цене с ремонтным размером копейки но ты хоть примерно будеш знать что и по чем,удачи

[FreeZZZ]

создателю темы посоветую,накидай список что входит в капиталку по з.ч. и просто заедь в нормальный магазин и посчитай скока тебе встанет,считай по номинальным размером там разница в цене с ремонтным размером копейки но ты хоть примерно будеш знать что и по чем,удачи

я так и сделал..макимум 15т.р..перебирать будет кореш вместе со мной

[FreeZZZ]

Седня разобрал полдвигла, появилися новые вопросы . 1,2,4 горшки 0 го ремонта, 3-1го ремонта. блок пронумерован так же.
А теперь вопрос к знатокам : на какой зазор поршня болтается в цилиндре и можно ли не снимая блока через поддон достать поршня че бы поменять кольца, а то ниахота доставать весь двигатель из машины.Еще у меня нет гидрокомпенсаторов а регулировка как на классике(ну мне так сказали, я жигули не разбирал и не представляю что там). стоит ли менять все это дело на гидрики

[karlson]

karlson
Чё? Горбатый нужен?Есть один - комплектный.

Спасибо за отклик! Комплектный мне ни к чему - я не коллекционер. Нужен кузов с доками, можно ржавый и с убитым мотором - лишь бы на учёт встал. Цена вопроса - имеет значение.

[МишаМ]

Седня разобрал полдвигла, появилися новые вопросы . 1,2,4 горшки 0 го ремонта, 3-1го ремонта. блок пронумерован так же.
А теперь вопрос к знатокам : на какой зазор поршня болтается в цилиндре и можно ли не снимая блока через поддон достать поршня че бы поменять кольца, а то ниахота доставать весь двигатель из машины.Еще у меня нет гидрокомпенсаторов а регулировка как на классике(ну мне так сказали, я жигули не разбирал и не представляю что там). стоит ли менять все это дело на гидрики

Стёб.

[hellangels]

Седня разобрал полдвигла, появилися новые вопросы . 1,2,4 горшки 0 го ремонта, 3-1го ремонта. блок пронумерован так же.
А теперь вопрос к знатокам : на какой зазор поршня болтается в цилиндре и можно ли не снимая блока через поддон достать поршня че бы поменять кольца, а то ниахота доставать весь двигатель из машины.Еще у меня нет гидрокомпенсаторов а регулировка как на классике(ну мне так сказали, я жигули не разбирал и не представляю что там). стоит ли менять все это дело на гидрики

кольца можно поменять не достовая мотора только не удобно поддон снимать но я менял на своем,но меня больше интересует как ты узнал что1,2,4 номинального размера а 3 первого???,потому что в теории такое может быть но на практике ни кто не делает токого смысла нет точить один цилиндр вставлять один поршень ремонтного размера с кольцами,вариант только один почему так сделали видимо задрало цилиндр,но делать один цилиндр это маразм

[FreeZZZ]

кольца можно поменять не достовая мотора только не удобно поддон снимать но я менял на своем,но меня больше интересует как ты узнал что1,2,4 номинального размера а 3 первого???,потому что в теории такое может быть но на практике ни кто не делает токого смысла нет точить один цилиндр вставлять один поршень ремонтного размера с кольцами,вариант только один почему так сделали видимо задрало цилиндр,но делать один цилиндр это маразм

я сам ох...л..хреново фотика нет..но на поршнях стоят номера и размеры..еще и блок так пронумерован..если найду фотик выложу..просто я со смарта здесь сижу..компа нет..я то у тещи живу то у родителей..седня если разберу поршни и горшки померяю чем нибудь что бы даже на телефон можно было сфотать

[FreeZZZ]

А еще на коромыслах(может ошибаюсь в названии) 1,2,4 цилиндры стоит буква Е, на 3 буква G..вот такая вот хрень

[MUR'bzic]

незнаю уместно ли расскажу как сделал я свой 102-ой.у меня были все поршни стандартного размера,но один был набитый и завареный,побегав по магазинам я сравнил цены на новые поршни и гильзы,так-как я не хотел брать гомно остановился на "KOLBENSCHMIDT",один поршень стоил 4,5 рубля,а одна гильза 1,2.дальше я разузнал сколько стоит расточка,за четыре цилиндра запросили 2рубля,посчитав и сопоставив факты я решил поменять гильзы,но один поршень то тоже подлежит замене,заказал б/у,он обошелся мне в 2,5 рублика,и того:4,8+2,5+2=9,3.потом взял кольца 2,5,прокладки да че,в общем получился почти новый мотор,осталось кешку собрать и уащпе станет новым.надеюсь что мои старания в написании этого текста придутся в пору.удачи

[FreeZZZ]

незнаю уместно ли расскажу как сделал я свой 102-ой.у меня были все поршни стандартного размера,но один был набитый и завареный,побегав по магазинам я сравнил цены на новые поршни и гильзы,так-как я не хотел брать гомно остановился на "KOLBENSCHMIDT",один поршень стоил 4,5 рубля,а одна гильза 1,2.дальше я разузнал сколько стоит расточка,за четыре цилиндра запросили 2рубля,посчитав и сопоставив факты я решил поменять гильзы,но один поршень то тоже подлежит замене,заказал б/у,он обошелся мне в 2,5 рублика,и того:4,8+2,5+2=9,3.потом взял кольца 2,5,прокладки да че,в общем получился почти новый мотор,осталось кешку собрать и уащпе станет новым.надеюсь что мои старания в написании этого текста придутся в пору.удачи

Мне в магазе это усе подешевле посчитали..полный ремонт на 15..но конечно я не знаю качества посчитанных деталек

[FreeZZZ]

видно хреново конечно вот фотки с моей ноклы:

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[FreeZZZ]

а на поршнях <-0 95/475 <-1 95/485

[Schulz W123]

А поподробнее можно?

Ох наверное я припозднился с ответом, но все же. Насчет дизеля это правда надо почти всю машину перетряхнуть, и в н.а.м.и. ехать чтоб справку дали что все переделанно как надо и налог убрали бензиновый, а по дизелю расчитали, в свое время хотел заморочится со своей бензинкой, вообщем шляпа со всех сторон.
Но есть идея лучше как все обтяпать! :
Берешь такой же дизель, гнилой в хлам или битый так, чтоб движок и редуктор не задеты были, ну и желательно коробка. Оформляешь договор купли-продажи, или генралку, что вообщем то проще, если человек хороший или знакомый, свой подаешь в утиль со справками на высвободившиеся агрегаты, и делаешь замену кузова на том, а по факту все переставляешь в свой. Потом оформляешь его полностью на себя и радуешься хорошему дизельному мурзику. Можно брать не в цвет, он меняется при смене кузова. Да и дизель проще переставить не по книжке вслепую, а по факту, как там было так и сюда ставишь, если ни где не ошибешься то все будет восхитительно. Это мне один знакомый гаец присоветовал когда я морочиться собирался.

[PowerGhost]

Хрень полная...

 

Во первых блок 2.3 литра в подписи 2 литра написано...

 

Обычно нумеруются поршни - потому как они часто в одну сотку не укладываются поэтому каждый цилиндр растачивается и хонингуется под конкретный поршень, а если разброс размеров в пределах сотки то ничего не нумеруют а точат по одному поршню и собирать можно как душе угодно. Иногда нумеруют и цилиндры на блоке - видимо для особо одаренных сборщиков.

 

На поршнях Autowelt написан размер поршня (у меня например было 96,47, у вас я так понимаю написано 95,475 и 95,485). У немцев я слышал что цилиндры в ноль делаются - разница типа зазор. Хотя размер нанесенный на поршни был неверным, поэтому я лично делал по факту с зазором в 7 соточек.
В вашем случае я думаю что 3 поршня одного размера, а один на сотку больше - поэтому на блоке такие метки. Проверить можно штангенциркулем - пол миллиметра даже самым убитым можно поймать - стандарт 95.5 мм, первый ремонт 96мм.

 

По бугелям не знаю что там у вас и как, но первый и последний бугеля не перепутать, а вот второй и третий нужно помечать.

 

Как можно посчитать запчасти не продефектовав того что есть.
Вообщето сначала нужно мотор весь разобрать и промерять, после этого будет ясно что менять, что ремнтировать и считать сколько все это стоит. И мерить нужно микрометром и нутромером.

 

А судя по вашим познаниям вы слабо представляете что и как в моторе, поэтому я бы порекомендовал вам найти хорошего моториста. Это будет дешевле чем потом мотор ремонтировать после "капиталки".

[стодвадцатьшестой]

А судя по вашим познаниям вы слабо представляете что и как в моторе, поэтому я бы порекомендовал вам найти хорошего моториста. Это будет дешевле чем потом мотор ремонтировать после "капиталки".

+1