насчет познаний так и есть..отец водила профессионал с 20ти летним стажем..так что моторист есть..я без него даже разобрать не все смог быХрень полная...
Во первых блок 2.3 литра в подписи 2 литра написано...
Обычно нумеруются поршни - потому как они часто в одну сотку не укладываются поэтому каждый цилиндр растачивается и хонингуется под конкретный поршень, а если разброс размеров в пределах сотки то ничего не нумеруют а точат по одному поршню и собирать можно как душе угодно. Иногда нумеруют и цилиндры на блоке - видимо для особо одаренных сборщиков.
На поршнях Autowelt написан размер поршня (у меня например было 96,47, у вас я так понимаю написано 95,475 и 95,485). У немцев я слышал что цилиндры в ноль делаются - разница типа зазор. Хотя размер нанесенный на поршни был неверным, поэтому я лично делал по факту с зазором в 7 соточек.
В вашем случае я думаю что 3 поршня одного размера, а один на сотку больше - поэтому на блоке такие метки. Проверить можно штангенциркулем - пол миллиметра даже самым убитым можно поймать - стандарт 95.5 мм, первый ремонт 96мм.
По бугелям не знаю что там у вас и как, но первый и последний бугеля не перепутать, а вот второй и третий нужно помечать.
Как можно посчитать запчасти не продефектовав того что есть.
Вообщето сначала нужно мотор весь разобрать и промерять, после этого будет ясно что менять, что ремнтировать и считать сколько все это стоит. И мерить нужно микрометром и нутромером.
А судя по вашим познаниям вы слабо представляете что и как в моторе, поэтому я бы порекомендовал вам найти хорошего моториста. Это будет дешевле чем потом мотор ремонтировать после "капиталки".
а как опредили что блок 2,3?
