Это промежуточный вал - износ некислый 
Варианта 2:
1. отдать вал в шлифовку. Втулки выточить новые, запрессоват и расточить под размер вала после шлифовки. Втулки две штуки - одна в блоке (что на фото), вторая в лобовине. Не забываем снять хорошие фаски, а то лобовину хрен оденешь. Я выточил их из алюминия. Когда будешь запрессовывать глубоко не сади (особенно ту что в лобовине), а то отверстие для смазки будет открыто и стравливать масло. Но тут нужен хороший расточник, если пролетишь с соосностью втулок - считай все поновой делать. Зазор 3 сотки. Еще нюанс - вал могут не взять на шлифовку - придетя изымать шарик из него (можно высверлить, можно высверлить отверстие с противоположной стороны и выбить штифтом, потом заглушить отверстия таким же образом.
2. Купить новый вал и втулки, но перед сборкой промерять зазоры обязательно! (как уже писал - зазор должен быть 3-4 сотки, если меньше - заклинит при нагреве или задерет, если больше то... считай что стало чуть лучше чем было но не на много).
Та пластмасска что видна на фото - если не имеет деформаций и износа можно оставить (так же и ту что в голове). Вот башмак натяжителя или его накладку стоит поменять.
Так же стоит проверить сам натяжитель. Разобрать, промыть вытерить - посмотреть наличие следов износа (особенно неравномерного, царапин и пр.). Отверстие на кончике. Попробовать как он двигается - должен легко и без заеданий. Двигается только в одну сторону - внутрь двигателя. Если не все гут - то менять, если нормально то можно оставить.
ПС Номера запчастюлек можешь найти или на elcats.ru/mercedes или на motorzona.ru потом в любом интернет магазине можешь заказывать.
стал W123 двиг 102, 2.3 литра, карб, 4МКПП, 80г. (кузов МВ 280Е)
был W123, двиг 102, 2 литра, карб, 4МКПП, 83г.
..надо бы на нее поглядеть..
