Сообщений в теме: 117

[PowerGhost]

Хорошо у Вас на Украине, а у нас мотор один стоит почти в 2 раза дороже (дизельный с капиталки).

[FreeZZZ]

Хорошо у Вас на Украине, а у нас мотор один стоит почти в 2 раза дороже (дизельный с капиталки).

[FreeZZZ]

давно тут не писал))..двиг собрал..потом был занят кузовом..подскажите где метка на звездочке распредвала и как регулировать клапана..ни разу этим делом не занимался..компенсаторов нет

[МАКСЯ]

если двигло 102 то метка не на шкиве ,а на самом валу.вообще рекомендую книжку скачать и посмотреть или WIS

[FreeZZZ]

если двигло 102 то метка не на шкиве ,а на самом валу.вообще рекомендую книжку скачать и посмотреть или WIS

в книжке не нашел..нашел на automn.ru

[FreeZZZ]

про регулировку клапанов нашел только зазоры..а как и че вообще делать нет

[МАКСЯ]

делать как на классике жигулей если доводилось. тот же самый принцип

[FreeZZZ]

делать как на классике жигулей если доводилось. тот же самый принцип

в том то и дело что ни разу..ща в инете гляну

[FreeZZZ]

вобщем вот

как я понял:начинаем с 1го цилиндра..бегунок выставляется на 1й и регулируются оба клапана первого цилиндра..далее по порядку на трамблере 3-4-2..или нет?

[МАКСЯ]

FreeZZZ
ты просто увидишь сам когда поршень находится в ВМТ в такте сжатия

[FreeZZZ]

ну теперь хотяб примерно знаю че делать)))

[FreeZZZ]

Седня воткнул двиг на место..батя сказал что клапана отрегулировать раз плюнуть

[FreeZZZ]

что подключается сюда?
надо ли что нибудь подключать сюда? и какие провода идут на него и на пусковое?

[FreeZZZ]

правильно ли прицеплен шланг?

что подключается сюда?

это внизу впускного коллектора

ответьте пожалуйста..вся работа из за этих "лишних дырок" стоит

Сообщение отредактировал FreeZZZ: 25 February 2012 - 21:07

[PowerGhost]

один сосок на трамблер, второй на ЦЗ/корректор фар/эконометр (если есть такие девайсы)
ничего не подключается из косы идет провод на конце две колодки внизу штуцера на подачу бенза из насоса и обратка - на них стрелки чтоб не ошибся.

[PowerGhost]

правильно ли прицеплен шланг? - не правильно. на коллектор выведена с помпы трубка с 3 сосками. 2 снизу напротив сосков в коллекторе, третий идет на подогрев пускового (на карбе со стороны моторного щита). тройника который на фото быть не должно вообще.

что подключается сюда? - сюда подключается шланчик из воздухана для отсоса картерных газов.

это внизу впускного коллектора - это клемма подогрева колектора, надевается штекер как на термодатчик.

Я вообще пока все выводы не прозвонил - систему подогрева не мог наладить, все провода болтались, половина штекеров обрезана, половина датчиков мертвые). Думал мертвый подогрев, ан нет - все работает, только повозится пришлось с проводами и электросхемой.

[PowerGhost]

вобщем вот

как я понял:начинаем с 1го цилиндра..бегунок выставляется на 1й и регулируются оба клапана первого цилиндра..далее по порядку на трамблере 3-4-2..или нет?

причем тут бегунок вообще? вал поворачиваешь так чтобы коромысло было не на кулачке и мнриешь щупом зазор между клапаном и коромыслом. Регулируешь отверткой, контришь гайкой. Когда все отрегулировал, провернул распредвал на один оборот и промерил все клапана.

 

Потом выставляешь первый цилиндр в вмт (на шкиве после торчка шкала, находишь там 0Т - совмещаешь с торчком на блоке). Метка распредвала должна быть у выступа со стороны впускного коллектора (если нет крути колено еще на один оборот, если и в этом случае не попадает - значит распред поставлен не правильно). После этого ставишь бегунок напротив 1 провода (он возле термостата, на крышке трамблера есть полоска выступащая на нее ориентировать бегунок). Если бегунок не встал в нужное положение - вытаскиваем трамблер и ставим обратно скорректировав угол.

 

Примерно так.

Сообщение отредактировал PowerGhost: 27 February 2012 - 20:18

[FreeZZZ]

Уже все сделал..по порядку зажигания..каждый поршень на вмт и регулировал оба клапана..
Когда заводил оказалось ошибся с зажиганием на 180 градусов..колпачки перекинул и завелась!)))..тока работает секунд 30 и глохнет(..карбюратор?