Сообщений в теме: 15

[Sav4ik]

заводишь на холодную работает на 2х горшках, включается быстро еще один и последний только секунд через 7-10, при этом идет сизый дым и прёт несгоревшей солярой, запаха масла не улавливаю, но угар масла имеется около литра на 1000, потом выравнивается и работает ровно. зимой, даже после прогрева тосола кипятильником градусов до 40-50 заводится тяжко, и описанное выше держится уже секунд 15-20... суть вопроса такая, что это может быть: топливная (такое ощущение что не держит насос солярку в трубках на каких то секциях) или же это ЦПГ (так как после замера показало компрессию всего 19-20 очков во всех котлах, но опять же почитав статью про компрессию в дизеле могу сказать, что 20 не может быть, так как зимой до -20 заводится сам, правда со второго-третьего раза)? заводится лучше при тапке в пол при любой температуре двигателя, когда теплый - заводится без газа, но с газом все таки нада крутить стартер чуть меньше
P.S. данная вещь сильно не напрягает, но хочется чтоб было нормально, а то соседи жалуются что я свой "КамАЗ" во дворе завожу

[Amen]

Свечи, распылители, компрессия -- стандартный набор

[Sav4ik]

Свечи, распылители, компрессия -- стандартный набор

свечи работают, после замены форсунок на другие ничего не поменялось, разброса компрессии нет, почему тогда два горшка работают, а другие два только спустя какое то время

[Rhman]

свечи работают, после замены форсунок на другие ничего не поменялось, разброса компрессии нет, почему тогда два горшка работают, а другие два только спустя какое то время

ТНВД- проверь, скорее разброс в подаче топлива, секции по разному работают.

[korandovod]

Была такая же трабла на 601.
Тоже грешил на форсы.
Поставил "зажигание" пораньше - проблема отпала.
По поводу компрессии в дизеле, каждого мотора свое минимальное значение компрессии, а статья наверное была общего характера, про среднюю температуру по больнице.

Сообщение отредактировал korandovod: 11 June 2011 - 22:29

[aav33]

заводишь на холодную работает на 2х горшках, включается быстро еще один и последний только секунд через 7-10, при этом идет сизый дым и прёт несгоревшей солярой, запаха масла не улавливаю, но угар масла имеется около литра на 1000, потом выравнивается и работает ровно. зимой, даже после прогрева тосола кипятильником градусов до 40-50 заводится тяжко, и описанное выше держится уже секунд 15-20... суть вопроса такая, что это может быть: топливная (такое ощущение что не держит насос солярку в трубках на каких то секциях) или же это ЦПГ (так как после замера показало компрессию всего 19-20 очков во всех котлах, но опять же почитав статью про компрессию в дизеле могу сказать, что 20 не может быть, так как зимой до -20 заводится сам, правда со второго-третьего раза)? заводится лучше при тапке в пол при любой температуре двигателя, когда теплый - заводится без газа, но с газом все таки нада крутить стартер чуть меньше
P.S. данная вещь сильно не напрягает, но хочется чтоб было нормально, а то соседи жалуются что я свой "КамАЗ" во дворе завожу

 

По всему сказанному видать что у тебя мотор отнють не первой свежести целиком: и поршневая и топливная.
Расколбас в первые 20 секунд после старта наиболее часто показывает на неисправность свечей накала, запах несгоревшей солярки подтверждает эту теорию.
Проверь с пристрастием.
Лучший способ - вывернуть все форсунки и включить свечи: в отверстии форкамер видны раскаленные свечи соломенного цвета.
Обязательно отругелируй клапана: это почти всегда улучшает компрессию на этих моторах, потому что их никто не регулирует, а они "уезжают" намного раньше чем поршневая.

 

Минимально по книжке заводиться должен при компрессии 19, но я слышал что потом якобы Мерседес сделал поправку на холодные регионы и заявил про минимально допустимую компрессию 21 у этих моторов.

 

Короче, меняй свечи, регулируй зазоры клапанов, форсунки на стенд и замени распылители.
Не поможет - капиталка и ревизия топливной. Ибо компрессия 20 - нижний предел. Потому и заводится.

[evgen_m]

Попробуй настроить ТНВД, делается не сложно, тут уже описывалось.

[aav33]

Попробуй настроить ТНВД, делается не сложно, тут уже описывалось.

 

Агащазблин.
Несложно.
Чтобы настроить по-нормальному ТНВД - надо иметь стенд, прямые руки и знания.
Это во-первых.
А во-вторых, мил человек, объясни нам почему сразу после запуска ТНВД не настроен, а через минуту уже настроен и мотор не троит?
И так каждый раз.

[Igorek508]

Может воздушок гдето подсасывает?

[gazovod]

Возможна негерметичность распылителей форсунок или нагнетательных клапанов в ТНВД.

[aav33]

Возможна негерметичность распылителей форсунок или нагнетательных клапанов в ТНВД.

 

Угу. А через 10 секунд после старта восстанавливается герметичность, да? Сама!

[evgen_m]

Может воздушок гдето подсасывает?

проверь этот вариант. Про настройку ТНВД ты прав, лезть туда смысла нет.

[Serega 292]

Оставь ТНВД в покое пока.. это только логические размышления так же было ...вобщем форсунки на стенд.. если лучше но не исчезло угол зажигания проверь... только потом ТНВД...я на своем вылечил форсами и углом зажигания (пораньше)

[Serega 292]

касаемо свечей накала если стоят петельковые то при сгорании одной свечи остальные не работают проверено горьким опытом .. и уж вряд ли б так просто зимой его можно было завести даже с 3-го раза... Удачи !!!!

[evgen_m]

угол зажигания проверь...

Говоря про настройку ТНВД я и имел ввиду настроить угол впрыска.

[Podmarev]

ну так чо угол впрыска помог?