1.Каких клапанов?
2.Где они в насосе?
3.А то, что внутренние объемы насоса на 95 и на 110 бар отличаются - вас не смущает? Даже передние крышки не взаимозаменяемые и вал имеет разный рельеф
1. Перепускной клапан. Присутствует в любом устройстве создающем давление. Это как предохранитель в электросистемах - задача исключить разрушение узла при нарушении нормальной циркуляции масла.
2. Где он конкретно в том насосе, который разбирали Вы (я надеюсь, что столь эмоциональный ответ основан на реальном опыте переборки) сказать не могу, но ни разу не видел маслянного насоса (да и компрессора), где не было-бы предусмотрено создание перетечки внутри насоса, если давление превысит допустимое значение. Не всегда это отдельный элемент - вполне возможно, что в самом рабочем элементе предусмотрено прекращение герметичности между полостями высокого и низкого давления при увеличении давления выше расчётного.
3. А у меня лежат два совершенно одинаковых и внешне и внутренне насоса, но на одном указано, что он 95, а на другом - 110. Даже на совершенно одинаковых 124-х могут стоять, например, фары Bosch и Hella и никого не удивляет, что они существенно разные - Dimler AG не производит подобной аппаратуры, а устанавливает сделанную другими - вот поэтому вполне могут быть совершенно разными даже два насоса на 95. По большому счёту без крайней нужды я бы не стал ставить 110 вместо 95 - теоретически может продавить на максимальных оборотах, хотя, если учесть возросшие со временем потери и ослабление пружинящего элемента в клапане, скорее всего превышения 95 добиться не получиться. Ставить 95 вместо 110 IMHO можно смело - самое худшее, что произойдёт - усилие на руле, при прочих равных, будет чуть больше. Да, если разрабатывать насос для создания большего давления правильнее всего сделать внутренний объём больше и при том же моменте на валу будем иметь большее давление, но цифра, о которой мы говорим - максимально достижимое для данного насоса давление и с т.зрения призводителя, имея готовый на 110 проще всего лишь ослабить пружину редукционного клапана так, чтоб клапан открылся на 95 - и готов насос на 95.
Кстати участники переписки буквально несколькими постами раньше как раз указывали что вообще не нашли отлчий в насосах на 110 и 95 бар и именно на это сообщение я написал своё, которое Вас так возмутило.
Всё выше сказанное - это лишь моя точка зрения. Как и все люди я могу ошибаться, но с удовольствием узнаю от любого о том как на самом деле всё это работает.
Сообщение отредактировал ascodts: 13 January 2014 - 22:06
И будут держать пружину, пока не потянешь опять вверх.
Мой гараж
