Сообщений в теме: 7

[hetzzz]

Вечер добрый. Есть мерс, с 616 дизельным двигателем, 2.4. И проходит в данный момент его сборка. Т.е. по неким причинам двигатель разбирался и снимался - теперь собираю. И вот дело то уже близится к завершению, и сегодня я его даже завёл, но незадача:
- работает очень жёстко, стук, будто клапан с поршнем встречаются;
- работает неустойчиво на холостых, при отпускании газа глохнет;
- из трубы белый густой дым идёт.
При этом, заводится хорошо, по крайней мере, на "холодную". До "горячей" не доводил.

 

Это есть признаки раннего, или позднего впрыска?

[persona_non_grata]

Жестко - ранний.

[hetzzz]

И тогда второй вопрос - регулировка момента по какому алгоритму проводится?
Я делал так:
- кручу коленвал в ВМТ, сверяю метки на шкиве коленвала и на распредвалу;
- кручу коленвал по часовой стрелке до 24 градусов до ВМТ;
- снимаю ТНВД, устанавливаю совпадение слепого шлица с меткой;
Вобщем-то всё. Похоже, что малой кровью настроить не получилось. Если темы уже поднимались, киньте ссыль, а если нет - расскажите, как правильно установить момент впрыска на этом моторе.

[persona_non_grata]

После вмт надо крутить почти 2 оборота до 24 градусов.
В разделе фотоотчетов 2 мои темы про углы впрыска есть, грубая установка и точная настройка.

[hetzzz]

После вмт надо крутить почти 2 оборота до 24 градусов.
В разделе фотоотчетов 2 мои темы про углы впрыска есть, грубая установка и точная настройка.

 

Аааа, т.е. после совмещения меток на шкиве кв и на распредвале, не на следующем круге 24 ставить, а через круг? Потому как один оборот кв=0,5 оборота рв? Правильно я Вас понял?
Фотоотчёты посмотрю сейчас, спасибо)

[persona_non_grata]

Да, не на следующие 24, а через оборот.

[hetzzz]

Да, не на следующие 24, а через оборот.

 

Дааа, а ведь знал что распредвал совершает полоборота, и всё равно не подумал. Вот где недостаток опыта.. Завтра сделаю через оборот, отпишусь каков результат, а Вам спасибо большое.

[hetzzz]

Ну что же.
Всё работает прекрасно - причиной стала неработающая форсунка + поздний всё-таки момент впрыска. Жёсткую работу мотора выдавала как раз эта форсунка - как только её вывели из работы, стук пропал, а после замены на рабочую - перестал и троить, разумеется. Но остался дым и немного неустойчивая работа, поэтому заново регулировал момент впрыска.
Да, про обороты рв и кв - крутил помощник кв не на 1 оборот после ОТ, а всё-таки почти на 2, а я Вас напутал, и сам себя напутал. Да и подумал потом, что не завёлся бы он вообще, если б так сильно сбит был момент впрыска.
Ещё раз спасибо за фотоотчёты