Сообщений в теме: 9

[glassman]

ниразу не ездил на 616 или 617 моторах,велика ли разница в динамических показателях, а то как то на 615 моторе ,одной рукой рулю другой слезы вытираю)))

[persona_non_grata]

Если поставить 616, будет гораздо веселее. Тем более если оставить двухлитровый редуктор 3.92.
Замена вообще элементарная. Открутил провода свечей, радиатор, топливные шланги, трубку на давление масла, подушки, открутил от коробки и переставил мотор.
С 617 надо будет кардан короче и крепление коробки дальше.
И по хорошему редуктора всё-таки менять надо.

[haligali123]

ниразу не ездил на 616 или 617 моторах,велика ли разница в динамических показателях, а то как то на 615 моторе ,одной рукой рулю другой слезы вытираю)))

Если уж и задумался менять свой тихоход 615-й, то меняй уж сразу на 617-й, сразу скажу, что это торпеда реальная, можно в смелую сравнивать со М110 !!!
Если . что, то такой мотор 617-й есть после капиталки, планировался устанавливаться на 126-й, но после того как откапиталили, попался случайно 617-й турбовый и поставили его.
Если интересно. давай мыло, я туда видео-ролики закину работы этого мотора после капиталки, сняты все показатели на горячую, давление 2,3. компрессия 23, шкалы не хватает на компресометре, мерили с градуировкой на 20, так стрелка уходит на 2-й круг и упирается в столбик на нуле!!
Колено 2-й ремонт, мотор 1-й комплектности будет, все для переделки есть, отдам в подарок для твоего.
А теперь о ценнике: 35000рублей. доставка встанет где-то 3600-4500рублей.

Сообщение отредактировал haligali123: 01 August 2011 - 10:32

[glassman]

Если уж и задумался менять свой тихоход 615-й, то меняй уж сразу на 617-й, сразу скажу, что это торпеда реальная, можно в смелую сравнивать со М110 !!!
Если . что, то такой мотор 617-й есть после капиталки, планировался устанавливаться на 126-й, но после того как откапиталили, попался случайно 617-й турбовый и поставили его.
Если интересно. давай мыло, я туда видео-ролики закину работы этого мотора после капиталки, сняты все показатели на горячую, давление 2,3. компрессия 23, шкалы не хватает на компресометре, мерили с градуировкой на 20, так стрелка уходит на 2-й круг и упирается в столбик на нуле!!
Колено 2-й ремонт, мотор 1-й комплектности будет, все для переделки есть, отдам в подарок для твоего.
А теперь о ценнике: 35000рублей. доставка встанет где-то 3600-4500рублей.

хмммм,интересненько.! я еще нашел 601 ,но я думаю что всеж таки 617 будет повеселее. как думашь?

Сообщение отредактировал glassman: 01 August 2011 - 12:18

[haligali123]

хмммм,интересненько.! еще нашел 601 ,но я думаю что всеж таки 617 будет повеселее. как думашь?

С 601-м я не знаком вовсе., поэтому ничего сказать не смогу.

[Leop]

ниразу не ездил на 616 или 617 моторах,велика ли разница в динамических показателях, а то как то на 615 моторе ,одной рукой рулю другой слезы вытираю)))

 

Здарова!

 

Сарая с М110 отдал мне... хотя он тогда еле ехал.. (потому динамика не впечатляла, мягко говоря).. щас прёт хорошо...

 

В планах форсуночки заменить.. да кикдаун приделать... стрелять будет как надо...,

 

Так что ставь 110-ый, не экономно, но приятно Седан легче сарая, со 110-ым - самолёт!

[Cannibal Mad]

Однозначно менять на 617 мотор!!!! совсем не намного сложнее 616, расход тот же самый, местами ниже, обслуживание тоже самое, но впечатления намного лучше...

[3apa3a]

Однозначно менять на 617 мотор!!!!

+1
Стоял у меня 615 и то же думал какой поставить? Но до этого ездил и на 616 и 617.
И когда поставил 617, то были впечатления, что на ракете езжу

[DDD]

а как он становиться, без проблем, нужно что-нибудь менять или переделывать?

[Daimler Benz 300D]

а как он становиться, без проблем, нужно что-нибудь менять или переделывать?

ставится без проблемм......если руки не кривые.....ничего не нужно, почти......кардан переднюю часть короче поставить, подвесить коробку на крепление дальше от моторного отсека(с другим креплением, более узким), там же на коробке тяги поменять на рычаг мкпп(они будут более короткими), пятую свечу накала подсоединить проводом накала.....вроде все из большого, ну и параллельные работы, тросики прикрутить, шланчики и всякую подобную чепуху......ну а так ничего сложного, бери и делай......

Сообщение отредактировал Daimler Benz 300D: 20 October 2011 - 02:20