Сообщений в теме: 8

[alex37]

Подскажите кто проверял работоспособность данного клапана управления модулятором,стоит на тнвд ,проблемма такая не могу отрегулировать переключения то пинает то норма то пробуксовывает,дошел до этого клапана снял его проверил продувая его воздухом поворачивая его от начала до конца - дует воздух через него постоянно одинаково.Вопрос должен он менять колличество продуваемого воздуха через него?полностью должен перекрывать или нет?

[Александр 021]

Подскажите кто проверял работоспособность данного клапана управления модулятором,стоит на тнвд ,проблемма такая не могу отрегулировать переключения то пинает то норма то пробуксовывает,дошел до этого клапана снял его проверил продувая его воздухом поворачивая его от начала до конца - дует воздух через него постоянно одинаково.Вопрос должен он менять колличество продуваемого воздуха через него?полностью должен перекрывать или нет?

Вот модулятор.Он меняет длину штока, когда его крутишь,а как можно в него дуть я даже представления не имею.

Прикрепленные файлы

•  1.doc   40.5К   91 скачиваний

Сообщение отредактировал Александр 021: 24 October 2011 - 17:40

[Александр 021]

Подскажите кто проверял работоспособность данного клапана управления модулятором,стоит на тнвд ,проблемма такая не могу отрегулировать переключения то пинает то норма то пробуксовывает,дошел до этого клапана снял его проверил продувая его воздухом поворачивая его от начала до конца - дует воздух через него постоянно одинаково.Вопрос должен он менять колличество продуваемого воздуха через него?полностью должен перекрывать или нет?

И номерок АКПП,желательно!

[alex37]

И номерок АКПП,желательно!

это не сам модулятор а клапан управления стоит на тнвд на дизелях,на бензиновых двигателях вакуум берется из коллектора,а на дизелях для этого стоит насос,так вот этот клапан соит между насосом и модулятором и в зависимости от оборотов он должен менять кол -во подаваемого вакуума на него(это я так понимаю).Вот вопрос и возник кто нибудь его снимал проверял как он должен работать.(АКПП 722,4 хотя это не важно какая)

[DeMonZ79]

+1 подниму темку, тоже интересно

[alex37]

+1 подниму темку, тоже интересно

посмотри в дизелях там по более информации мне написали,только вот какие параметры должны быть при каких оборотах так пока и не узнал

[SERGEY37]

Привет землякам.У меня 123 с 615 мотором стоит такая же приблуда,на солько я знаю ей мягкость включения не отрегулируешь,а вот самим модулятором можно за счет изменения длины штока.Снимаешь с модулятора колпачок в который вставляется вак.трубка,под ней будет Т-образный ключик крутишь его и изменяешь плавность включения передач что бы не пиналась и не буксовала.Крутить надо по чуть чуть и пробовать на ходу и добиваться оптимального результата.По крайней мере на 722.1хх так.

[alex37]

Привет землякам.У меня 123 с 615 мотором стоит такая же приблуда,на солько я знаю ей мягкость включения не отрегулируешь,а вот самим модулятором можно за счет изменения длины штока.Снимаешь с модулятора колпачок в который вставляется вак.трубка,под ней будет Т-образный ключик крутишь его и изменяешь плавность включения передач что бы не пиналась и не буксовала.Крутить надо по чуть чуть и пробовать на ходу и добиваться оптимального результата.По крайней мере на 722.1хх так.

и тебе привет ,спасибо за помошь,но вопрос был не в модуляторе,а в том как проверить клапан что стоит на тнвд

[Kapno]

сними вакуумную линию с модулятора, заведи машину, трубку на язык и газуй. разницу почувствуешь, значит работает