Сообщений в теме: 8

[михо]

Добрый день. На w124 1993г. 4.2 заменили мотор на такой же, только от 1994г. После замены машина отказывается заводиться. Топливо в цилиндры поступает, искра на свечах есть, но мотор крутится и не схватывает. Результаты считывания кодов ошибок (светодиодом) из блока управления:
Из памяти систем (светодиод между клеммами 3 и 4 контактного разъема): ошибки 5. 9. 10. 11. 12. 13.
Из блока управления зажиганием (светодиод между клеммами 3 и 17 контактного разъема): ошибок нет
Из главного блока (светодиод между клеммами 3 и 8 контактного разъема): ошибок нет
Из памяти модуля диагностики (светодиод между клеммами 3 и 19 контактного разъема) не прочитался
Косяки при сборке:
На маховике, с внутренней стороны, есть 2 магнитика (с которых датчик положения коленвала считывает сигнал), каждый из магнитов прикрыт пластинкой металла ( похоже на то, что она прикрывает магниты от грязи). Одну пластинку поставить забыли.
Возможно не правильно прикрутили шкив коленвала (тот на котором метки). Он был откручен от мотора, когда купили.
Вопрос: может ли из-за этих косяков не заводиться мотор? Как правильно мерить компрессию на холодном двигателе (нужно ли заливать масло в цилиндры)? Что еще можно проверить?

Сообщение отредактировал михо: 04 November 2011 - 11:36

[ridak]

шкив неправильно невозможно прикрутить там штырек-направляющая который недает неправильно его поставить,комрессию мериют выкрутив свечу и вместо нее вкрутив компрессометр(один из методов)и вращают стартером двигатель,на компрессометре шкала,которая покажет какое там давление,и так поочередно с каждым цилиндром.масло же заливают если колечки залеглись тоесть компрессия мала,сначала мерий потом лей если надо
ну или вот тут http://faq.ford77.ru...ne/komp_1.htm#3 описано все

Сообщение отредактировал ridak: 04 November 2011 - 17:26

[Stiv]

Может провода свечные не правильно собрали и если хоть один магнит на маховике повреждён или отсутствует то мотор не запустится.

[михо]

шкив неправильно невозможно прикрутить там штырек-направляющая который недает неправильно его поставить,комрессию мериют выкрутив свечу и вместо нее вкрутив компрессометр(один из методов)и вращают стартером двигатель,на компрессометре шкала,которая покажет какое там давление,и так поочередно с каждым цилиндром.масло же заливают если колечки залеглись тоесть компрессия мала,сначала мерий потом лей если надо
ну или вот тут http://faq.ford77.ru...ne/komp_1.htm#3 описано все

 

Спасибо, про компрессию понял, а шкив имелся ввиду не задний с маховиком (там действительно штырек есть), а передний с метками ( вопрос в том, не стоит ли с там какой-нибудь датчик, который с него информацию считывает).

[михо]

Может провода свечные не правильно собрали и если хоть один магнит на маховике повреждён или отсутствует то мотор не запустится.

 

Провода уже несколько раз проверял, подсоединил так, как на крышках трамблерных написано: правая головка 4, 6, 7, 1. Левая 5, 8, 3, 2.
Видимо завтра коробку снимать придеться, чтоб магниты посмотреть. Вопрос: на что влияет пластинка, которая магниты прикрывает? И как датчик положения коленвала проверить?

[Stiv]

Пластинки на маховике просто прижимают магниты и если нет одной из платинок то мог выпасть магнит.
Датчик положения коленвала просто проверяется тестором на сопративление точно не скажу но сопративление должно быть в районе от 1Ком до 2Ком.
Провод с датчика коленвала идёт на комутатор и его тоже проверить нужно.

[78rus]

Топливо в цилиндры поступает, искра на свечах есть, но мотор крутится и не схватывает.

как проверяли?

[78rus]

Провода уже несколько раз проверял, подсоединил так, как на крышках трамблерных написано: правая головка 4, 6, 7, 1. Левая 5, 8, 3, 2.

номера цилиндров как считаешь?

[михо]

Спасибо всем откликнувшимся. Мотор завел сегодня. Компрессия была низкая в цилиндрах(перед тем, как я поставил мотор себе, он год в сервисе простоял и колечки видимо залегли). Залил масло в цилиндры на ночь и сегодня завел.