Сообщений в теме: 31

[Serbo]

может ктонибуть дать номер шпонки для компенсации распредилительного вала при износе.

 

Смещение звездочки распределительного вала, мм

 

Поправка 0,7 мм -6* интересует именно вот такая?

 

если можно еще такую спс. 0,9мм -8* градусов
мотор 102980- цепь однорядная.

[sheremet]

может ктонибуть дать номер шпонки для компенсации распредилительного вала при износе.

 

Смещение звездочки распределительного вала, мм
Поправка 0,7 мм -6* интересует именно вот такая?

 

если можно еще такую спс. 0,9мм -8* градусов
мотор 102980- цепь однорядная.

 

я знаю про существование такой детали, даже однажды видел. но ради всего святого, скажи, ЗАЧЕМ она нужна?

[МАКСЯ]

Леш у него пальцы звенят а метки на месте.вот он и ищет выходы

[Temruychanin]

У меня две эти шпонки валяются. Стоят копейки. Брал перед шлифовкой старой головы, но не пригодились, шлифовали на хорошем станке и очень мало сняли. А зачем они тебе ?

[sheremet]

Леш у него пальцы звенят а метки на месте.вот он и ищет выходы

 

банальный ремонт мотора перед продажей, путём спиливания головы по самые помидоры или установка головы на 2,3 от 2,0. когда компрессию мёртвого мотора поднимают до идеальной. а потом, сделав нормально мотор, получаем такой результат!
выход из таких ситуаций прост! меряем компрессию, если до 12,5 то нормуль. если выше - голове прямая дорога в пропасть. в букварях чётко прописана высота новой головы и минимально допустимая. обычно разница около 1мм. есть конечно шанс, что поршня стоят не правильные, но это один шанс из двух миллиардов...

[Temruychanin]

6219910267 Mercedes (Германия) Woodruff key mercedes benz 602руб.
A6219910267 Mercedes (Германия) Scheibenfeder a9916762102 351руб.

 

6219910067 Mercedes (Германия) Woodruff key mercedes benz 677руб.
A6219910067 Mercedes (Германия) Ключ 386руб.

 

За два года видать подорожали.

Сообщение отредактировал Temruychanin: 16 November 2011 - 23:33

[Serbo]

да все банально просто, цепь вроде ничего на моем старичке, но износ есть всего и звездочки в том числе чтоб не менять все решил просто сместить ,чтоб правильно такт был впуска и все -мотро не хочу капиталить просто потом его выкину поставлю мощнее 6 цилиндров чегонить, все стоит родное, пробег хер знает скока, самое главное метка по распредвалу если в тютельку поставить как надо то колено метка уходит на 4-5* вот и решил заменить шпонку и все.. она для этого и предназначена - я ничего не продаю и не собираюсь)). голова точно родная номер наплавлен на ней 2,3 по средине, распредвал 23 тоже рподной, компрессия сегодня померил на холодную 6 очков , 4 С в гаражете температура, на горячую мерил 8 везде вот и все. мотор особо масло не жрет, капиталить сейчас не вижу смысла да и мал он для Гелика. давление хорошее для старичка. если не стоит заморачиваться так и скажите -забью просто и соберу как есть пусть дальше пашет как нибуть, просто как то стыдно когда мотр работает как трактор Т25 по звуку Мерс же всетаки)

[МАКСЯ]

компрессия 8 на горячую это капиталка уже устала ждать и стучится вовсю

[Temruychanin]

8 и масло не жрёт ? Когда на горячую меряли - педаль газа в пол ???

[Serbo]

да в пол, народ не путайте на этом моторе до 6 по мануалу все нормально отъездил я лет 13 назад на такомже только 124, 2 литра с пирбургом 3 года там космпрессия 7 была но грячую ни каких проблем небыло. и в мороз с пол тыка так что имхо я не видел такие моторы с компрессией больше 9, когда увижу поверю сообственным глазам только). Вот 124 230 КЕ был там да 11,5 была.

[Temruychanin]

Не видел !? У меня на 190
1-12,0
2-12,0
3-12,0
4-11,9
Пробег по спидометру 480 т.к. но думаю поболее.

[Serbo]

Рад за тебя.)

[profix by]

вот из книги

[МАКСЯ]

Степень сжатия и компрессия это разные параметры если че

[Temruychanin]

Степень сжатия есть расчётный показатель определяемый отношением (делением) полного объёма цилиндра к объёму каменры сгорания. Как то так.

[profix by]

Степень сжатия и компрессия это разные параметры если че

Понятие степени сжатия не следует путать с понятием компрессия, которое обозначает (при определённой конструктивно обусловленной степени сжатия) максимальное давление, создаваемое в цилиндре при движении поршня от нижней мёртвой точки (НМТ) до верхней мёртвой точки (ВМТ) (например: степень сжатия — 10:1, компрессия — 14 атм.). P.S Я В ПРИНЦИПЕ НИКОМУ И НЕ ДОКАЗЫВАЛ,просто показал фото из книги по МВ

[Serbo]

во развели полемику)) самое смешное, что у меня просто сдох компресометр видать уронил из дитишек кто пару раз, он больше 8 вообще не кажет, так что куплю новый перемерию..
там же есть в книге и про компрессию минимально допустимая это как раз 6 и разница по цилиндрам. о чем спорим непонятно?) никто не говорит что 8 хорошая.. давайте ближе к теме вопроса. кстати шпонки стоят 320 за 1 шт. вот ехать будут 21 день.

[Gazzel]

для компенсации распредилительного вала при износе.

 

она не для этого, эта деталь ставиться только для компенсации погрешностей НОВЫХ деталей

[Gazzel]

Леш у него пальцы звенят а метки на месте.вот он и ищет выходы

 

или пальцы разбиты, или зажигание неисправно, какая свзь со смещением шпонки?!

[Serbo]

направляющие клапанов проверялись при замене -маслосъемных колпачков.
там имелось ввиду износ звездочки и и растяжение цепи имено для этого она и предназначена (шпонка со смещением) сомневаюсь я в погрешности новых деталей в 8* градусов даже китай так не умеет, имхо. понятно что если башку сточить по самые помидоры и потом подгонять под нее.. сам написал коряво каюсь, учту в будушем.
связь самая прямая метки не совпадают, если только плюс 4*-5* по коленвалу туда сюда ни на что не влияет, тогда снимаю шляпу, виноват, нех трогат агрегат и мешать ему работать.
чем дальше в лес, тем больше дров. тему можно закрыть .. всем спасибо.