Сообщений в теме: 4

[RazzoR]

В общем, M103 на холодную запускается без проблем. Работает хорошо. Как на ХХ, так и при езде. Но! Как прогреется (75-80) - может заглохнуть. И не запускается потом. Или же - заглушишь "горячий" - не запускается потом. Пока не остынет. Сегодня кое-как его в "горячем" состоянии запустил со снятыми разъёмами ЭГРД и ПФ. Куда рыть?
Едет нормально, динамика хорошая. По городу ест 20ку, по трассе - 12. Машина - Гелендеваген. АКПП.
При включенном "навсегда" насосе и нажатой лопате - форсунки пищат. Некое представление о KE имею, т.к. пользую Audi с мех.впрыском

Сообщение отредактировал RazzoR: 27 November 2011 - 22:33

[peremaz]

Сегодня кое-как его в "горячем" состоянии запустил со снятыми разъёмами ЭГРД и ПФ. Куда рыть?

Раз без ЭГРД пускается, то рой по давлениям дозатора, бензонасоса, форсункам... Датчик температуры проверить не будет лишним, а лучше все полностью, по порядку проверить (КЕ с "наскока" редко лечится)... Вероятнее всего проблемы в топливной системе, возможно грязь в дозаторе или смесь кривая...хотя, часто бывает целый ряд причин...вплоть до датчика коленвала. Без цифр трудно диагноз поставить, проблемы схожие, а причин - масса...

Сообщение отредактировал peremaz: 28 November 2011 - 01:02

[RazzoR]

угу. придется комплексно залазить
а есть ремкомплекты на дозатор Audi AAR? 5 цилиндров

[peremaz]

угу. придется комплексно залазить
а есть ремкомплекты на дозатор Audi AAR? 5 цилиндров

Есть...
Ремкомплект для Ауди AAR аналогичен ремкомплекту для Мерседес М103, другими словами мембраны (ремкомплекты) абсолютно одинаковые...

[global-alex1]

ну что вы человека нагрузили то?
Автор открути крышку трамблера..и глянь что под ней..дело обычно в ней при этих симптомах.
а лучше звякни мне расскажу тебе подробно все..в КЕ не лезь!!!
8-926-188-95-26

Сообщение отредактировал global-alex1: 30 November 2011 - 08:37