Сообщений в теме: 32

[dachnik]

здравствуйте! у меня уже два года 124 с 102 мотором 2.3 известный своей геморойностью с инжектором, тоже собаку съел на нём... щас вот предложили тоже 124 дизельный ом606 атмосферник, целенький, без гнили в известных местах, под капотом всё чистенько, ровно... увидел его в сервисе, радиатор меняли, вообще впечатлил меня своим "подкапотьем"... НО! приехал я потом посмотреть его уже под покупку, стоял он на улице с неделю (хозяин всё не забирал его), температура где-то +5 и мерзко сыро... мастер сел, прогрел свечи и начинает заводить, стартёр туго крутит и на обороте 5 начинает схватывать будто год стоял... потом проперделся, выровнялся вроде всё норм стало. Мастер сказал что у него сдохший аккум, они его с пускача запускали пока ждали радиатор, и мол из-за этого ему тяжело заводиться... моей бензинке даже сдохшего аккума 3 оборота и он нормально заводится! поэтому спрашиваю владельцев дизелей, что подскажите и вообще стоит ли брать 606 мотор и т.д.... тнвд и форсунки, генератор, стартёр он менял в этом году. заранее спасибо!

[Денвер]

Автор, тему перенесу в соответствующий раздел!
А к тебе просьба: машинку свою в подпись пропиши, а город в профиль!

[Podmarev]

матор хороший но содержать его дороже м102 это точно...

 

+ еще из за очень плотной компоновки все в тяжелодоступных местах

 

акб наврено и правда дохловат...у меня крутит очень быстро

[dachnik]

по-поводу обслуги: а что в нём может полететь? на ск0ко я знаю самый геморой дизелей это форсунки и тнвд, они здесь новые. движок не колбасит, ровненько себе тарахтит, выхлоп нормальный, компрессия 20-21... с дизелями никогда не сталкивался, поэтому выслушаю про все подводные камни)
с м102 я выложил 15 т.р. на "привести в рабочее состояние" инжектор, и щас всё равно лью бензу 15-16/100км, как-то вообще напрягает! гидрики на подходе... поэтому на счёт цены обслуги как-то не уверен)
да, на счёт компоновки согласен, в 102 хоть с ногами залезай)) а здесь уже длинный пинцет нужен! но правда вид у него из-за этого такой внушающий доверие...

[стодвадцатьшестой]

Дизелю нужен хороший аккумулятор и масло по сезону. Стартер и свечи в исправном состоянии. Тогда он будет нормально запускаться. Состояние аккумулятора влияет на скорость прокрутки мотора. Чем быстрее крутит, тем быстрее "набьётся" компрессия. Бензиновый мотор крутить легче, плюс искра и более легко воспламеняемое топливо.
606 - хороший мотор, по мощности такой же как 102. Но это будет дизельная мощь! При том же уровне шума и меньшем расходе (процентов на 30).

[str11]

606-й один из самых оптимальных дизелей, и, пожалуй, самый новый из них - дальше пошли CDI. Большой крутящий момент, хорошая для дизеля динамика и плавность. Такой атмосферник народ даже на 126 переставляет (и он хорошо его тянет). Есть небольшой минус - DOHC (более сложен в обслуге, чем , например, 603). 606-й значительно тише более старых дизелей, экономичнее, а по сравнению с бензинками - у него гораздо меньше возможных причин для проблем с заводом и нормальной работой. Хороший ресурс и рядный ТНВД.

 

З,Ы, для запуска дизеля нужен больший, нежели для бенза, пусковой ток аккумулятора . так что проблема с запуском данного экземпляра скорей всего не страшна.

[dachnik]

ок, с заводом понятно, правда щас выяснил что оказывается у него одну свечу слесаря бояться выкручивать, мол сломаться может и хана... с этим жить можно?
расход на 30% ниже? я вообще ожидаю около 8-9 литров на сотню в городе, эт реально?
и ещё вопрос с печкой, как она на дизеле греет вообще?)

[Denwer]

мол сломаться может и хана... с этим жить можно?

сломаться сломаться, а минус трирдцать даванёт всё тогда машинку ток с буксира заводить, ломали свечи и что высверливаем и новую туду, а по уму заберите эту машинку от этих мастеров которые не сняв коллектор уже моляться что бы она сломалась ради того что бы бабла срубить потом...
по 606 мотору (сам ищу 603d_turbo как альтернатива рассматривается 606)
это последний мерсо дизель который по надёжности сравниваеться с другими моторами периода 1970-1995 после пошли коммон рэйл а это уже не то...
солярку 606 мотор хавает почти любую, ток галимую палёнку лить не надо, даже в морозы благодаря простому он переварит "киселёк" при котором коммон рэйл наврят ли заведётся=)
далее 136 лошадок и 210н\м в почти 3000тыс диапазоне это более чем достаточно для ускорений и прочего=) галвный плюс этого мотора тишина и отсувствие вибраций у нас в семье 605 в салоне дрожи ноль то есть её вообще нет и тишина, а мотор при разгоне слышно ток приятным урчанием=) а в 606 вибрации ещё меньше так как 6 цилиндров работают гораздо плавнее и менее вибронагруженно=) расход при кондёре по городу реально в 9 уложиться без оного в районе 8-9 будет стабильно иногда меньше, причём что зима что лето расход скакать не будет так как это дизель, трасса где то от 6-до 9 максимум
Для зизеля желателен аккум с большым пусковым током где то от 700ма и выше и исправные свечи накала со стартером, вроде всё тогда мерсо дизель урчит и в -35 как ни в чём не бывало проверено, но не на этом моторе=) По поводу надёжности двигателя эти ходят как всё простые мерсо-дизеля лимончик, а пол лимончика так это в лёгкую=) два вала и клапанов побольше, плюс поршня ну всё остальное стоят подороже чем на 601-603, свечечки частенько пригорают из за того что они длинные, а так вроде всё=) ну и места там для ремонта под капотом ооочень мало, так как всё понапихали блин как будто на халяву хватали составные части и под капот, что бы побольше побольше

 

и ещё вопрос с печкой, как она на дизеле греет вообще?)

хех эт смешно почему зизель так сразу дубак , всё зависит от исправности всех компонентов отопления как и на любом 124 всё исправно и ташкент, я на своём мурзе 200d om601 в минус 30 в кофточке как за здрасти, тепло уютно и хорошо, так что по этому поводу даже не переживайте

Сообщение отредактировал Denwer: 22 November 2011 - 06:45

[dachnik]

спасибо за развёрнутый ответ)вообщем всё понятно, агрегат стоящий, тока осталось чтоб кто-нить дал дизелиста толкового по таким меринам!
по своему джетронику понял что в таких машинах реально шарят по-пальцам пересчитать во всём Спб...
а почему насчёт печки спросил, когда завели, пока ходил вокруг, газовал, температура уже почти 80 а из печки еле тёплый воздух...прокатились по территории, стало по-лучше, но всё-равно как-то слабо...

[Denwer]

а из печки еле тёплый воздух...прокатились по территории, стало по-лучше, но всё-равно как-то слабо...

это досканально надо уже изучать и разбираться=)

[Podmarev]

это досканально надо уже изучать и разбираться=)

 

+ 1 у меня ташкент в машине

[Podmarev]

галвный плюс этого мотора тишина и отсувствие вибраций у нас в семье 605 в салоне дрожи ноль то есть её вообще нет и тишина, а мотор при разгоне слышно ток приятным урчанием=) а в 606 вибрации ещё меньше так как 6 цилиндров работают гораздо плавнее и менее вибронагруженно=)

 

надо попробовать опору кпп сменить..мелкая дрож на хх достала...

[Podmarev]

компрессия 20-21...

 

а не мало?

[dachnik]

эмм... для дизеля я х.з.)) смотрел на одном сайте мерсовском, по паспорту компрессия 22... ваше мнение?

[konkord]

Компрессия или степень сжатия 22?Немного разные понятия.
В книжке по мерсам компрессия для 601-602 норма 24-28 при разнице между цилиндрами до 3х, 15-17 капиталка.Как-то так.
Зимой при низкой компрессии может плохо заводиться а при большом минусе совсем никак.

Сообщение отредактировал konkord: 22 November 2011 - 14:36

[dachnik]

http://www.mercefrea.../e300diesel.htm
вот, ну вообще написано Kompresjon...

[konkord]

http://www.mercefrea.../e300diesel.htm
вот, ну вообще написано Kompresjon...

Очень похоже на степень сжатия...Ее обычно в характеристиках пишут

[dachnik]

вообщем я в дизелях профан, и по его звуку тарахтения ничего сказать не могу// посоветуйте хорошего дизелиста для диагностики до покупки, а не когда мороз долбанёт и будет создана новая тема "ребят помогите, не заводится"))

[Strike]

Открой маслозаливную крышку на работающем прогретом моторе (только аккуратно, чтобы маслом все вокруг не забрызгать) и посмотри на объем картерных газов. Если похоже на кипящий чайник - хана поршневой, зимой заводиться не будет

[fromtallinn]

+ 1 у меня ташкент в машине

+1 , у меня уже третий мерсодизель и везде ташкент .

 

а вот до мерсов , был дизельный опель рекорд - дубак нереальный был (ездил в шапке , в перчатках , пар изо рта . вспоминаю как страшный сон)