Сообщений в теме: 6

[Гари]

добрый день.

 

давление масла на горячий ХХ ниже 1-цы, падает к ближе к 0, но лампа не горит пока.
двигатель открывался, меняли кольца, большого износа нет. стоит ли открыть масляный насос? как определить его износ? что еще может быть?

 

потихоньку уходит антифриз.течей нет. обязательно снимать голову?

 

спасибо.

[Petruxa230E]

Привет. У уровень масла не поднимается? У меня было так. Если антифриз в масло попадает то на крышке масло-заливной горловины белый налет будет. Давление низкое не из-за маслонасаоса скорее всего. Они довольно надежные. Вкладыши я думаю износились. Когда я свой двигатель вскрыл (давления тоже не было нормального) то обнаружилось что ни одного живого вкладыша не осталось.

[sheremet]

добрый день.

 

давление масла на горячий ХХ ниже 1-цы, падает к ближе к 0, но лампа не горит пока.
двигатель открывался, меняли кольца, большого износа нет. стоит ли открыть масляный насос? как определить его износ? что еще может быть?

 

потихоньку уходит антифриз.течей нет. обязательно снимать голову?

 

спасибо.

 

ну для начала стоит замерить истинное давление механическим манометром.
если он подтвердит показания, то взрывать мотор и мерить, мерить, мерить...
мест куда может уходить давление, не так много, но все они достаточно дороги. колено и вкладыши - самый дешёвый вариант. но как правило, если износ есть, то он есть везде. это и "поросёнок" привода трамблёра, и распред вал, и сам маслонасос.
однорядные насосы слабоваты. если подтвердится износ насоса, то лучше заменить на насос от двухрядного мотора.
а антифриз может уходить куда угодно. на холодную внимательно посмотри на низ радиатора и на помпу. да ковры в салоне поднять не лишним будет.

[PowerGhost]

Давление низкое скорее всего из - за износа пар трения: колено, распредвал, промеж вал и пр.
КОльца поменял, а цилиндры мерились? хонинговались или просто заменены - тогда это не на долго.
Антифриз может уходить в печке, может подсасываться в цилиндры через прокладку ГБЦ или впускной коллектор (если карбовый движок), может попадать в масло (смотри маслозаливную крышку и щуп).

[Гари]

с антифризом вроде разобрались, подтекал радиатор на нижнем бачке, там где входит теплообменник атф. сейчас течи нет.

 

двигатель постоянно греется. тепм все время лезет под сотку. хорошо только на трассе, в городе греется. термостат менялся. радиатор горячий. проблема возникла после капиталки и остается только сейчас менее остро. меняли крышку бачка, не помогает. оставили крышку на 140 град. это можно?

 

давл масла измеряли мех манометром показания подтвердились.

[ЛЁХА 42]

может я не в тему,извеняюсь за это. от двухрядного мотора подойдёт насос в сборе с крышкой двигателя?или подходят только шестерни от него?

Сообщение отредактировал leha.cuznetzov2010: 05 December 2011 - 16:21

[PowerGhost]

с антифризом вроде разобрались, подтекал радиатор на нижнем бачке, там где входит теплообменник атф. сейчас течи нет.

 

двигатель постоянно греется. тепм все время лезет под сотку. хорошо только на трассе, в городе греется. термостат менялся. радиатор горячий. проблема возникла после капиталки и остается только сейчас менее остро. меняли крышку бачка, не помогает. оставили крышку на 140 град. это можно?

 

давл масла измеряли мех манометром показания подтвердились.

 

А собирали случаем не на герметик? если так то там пол радиатора этого добра счас.

 

Как с пропеллером обстоят дела? он вообще включается?

 

Ремень на помпу новый?

 

ПС А что если крышка на 140 градусов то двигатель греться перестанет?