Сообщений в теме: 109

[KeWa]

Да, да, я знаю что мерседес 126 это класическая машина, которую нужно содержать в оригенале, а не лепить на неё всякий колхоз!
Но поверьте мне машина которую приобрёл я, в достаточно плачевном состоянии, привести её в оригенал достаточно тяжело, по-этому я пойду по пути востановления и тюнинга!

 

Собственно что есть на данный момент: MERCEDES-BENZ 280SE W126 переделанный до меня в 300SD и ударенный в морду. Уже куплены: капот, л.фара, решётка радиатора, крылья, хром накладка на бампе - у одноклубника в борохолке, за что ему спасибо. Бампер покупать не стал, всё равно буду делать обвес похожий на AMG.
Двигатель 617, работает плохо, перебирать с переделкой в турбо дорого, дешевле поставить 606 турбо в нормальном состоянии. Для этого дела хочу притащить 210 с Литвы.

 

Теперь про тюнинг:
1. ДВИГАТЕЛЬ:
606 turbo+drift
606 turbo
Во втором видео парень расказывает о своей машине если в кратцы, то: "606Turbo, мотор не вскрывался, полностью сток, только прикрутили турбину от скании и ТНВД с 7мм плунжерами, на предыдушем 603 моторе было 414лс с теми же доработками, на этом ещё не меряли".
Буду делать тоже самое!
2. КУЗОВ:
а) Обвес в стиле AMG, возможно с небольшими дополнениями.
б) Хочу SDL как можно мение затратно. Как я седе это представляю: 1) Купить двери от лонга 2) Прикрутить на место, взамен коротких 3) выставить машину на стапеле 4) отпилить задницу по крыше и днищу 5) оттодвинуть задницу на 14см 6) закрыть двери, выставить зазоры 7) вварит 14см полосу в крышу и днище и мощные усилители в пороги и дуги крыши.
Перед этим нужно прикрутить двери от короткого на лонг и посмотреть как отлимается линия крыши, если разница огромна, придётся отказаться от этой идеи! (ПЕРЕДУМАЛ)

 

Теперь об информации которая нужна:
1) Кто может приташить 210 из литвы? Звонил одному перегоншику, он попросил 1300евро от Вильнуса до Петрозаводска. Возможно дешевле?
2) Где взять ТНВД с 7мм плунжерами или от чего эти плунжеры?
3) Просьба тем у кого своя разборка, прикрутите пожалуйсто дкери от короткого к кузовк лонга и сфоткайте пожалуйсто, разумеется если есть такая возможность!

Сообщение отредактировал KeWa: 19 December 2011 - 13:07

[Cannibal Mad]

1300 Имхо много... хоть и расстояние не маленькое...
насчет лонга идея бредовая, но вполне реальная, правда дешевле мне кажется найти длинный кузов.

[KeWa]

1300 Имхо много... хоть и расстояние не маленькое...
насчет лонга идея бредовая, но вполне реальная, правда дешевле мне кажется найти длинный кузов.

1) Полностью согласен
2) Ну у меня вообще не всё с головой хорошё , а насчёт дешевле точно нет, кузов нужно покупать, за деньги, а так только двери. Да и кто знает какой кузов мне продадут, а у меня днище и ланжероны почти в идеале!
P.S.Все работы будут выполняться мной лично, кроме настройки ТНВД на стенде и финишной покраски авто в камере!

[dukerrr]

Да, да, я знаю что мерседес 126 это класическая машина, которую нужно содержать в оригенале, а не лепить на неё всякий колхоз!
Но поверьте мне машина которую приобрёл я, в достаточно плачевном состоянии, привести её в оригенал достаточно тяжело, по-этому я пойду по пути востановления и тюнинга!

 

Собственно что есть на данный момент: MERCEDES-BENZ 280SE W126 переделанный до меня в 300SD и ударенный в морду. Уже куплены: капот, л.фара, решётка радиатора, крылья, хром накладка на бампе - у одноклубника в борохолке, за что ему спасибо. Бампер покупать не стал, всё равно буду делать обвес похожий на AMG.
Двигатель 617, работает плохо, перебирать с переделкой в турбо дорого, дешевле поставить 606 турбо в нормальном состоянии. Для этого дела хочу притащить 210 с Литвы.

 

Теперь про тюнинг:
1. ДВИГАТЕЛЬ:
606 turbo+drift
606 turbo
Во втором видео парень расказывает о своей машине если в кратцы, то: "606Turbo, мотор не вскрывался, полностью сток, только прикрутили турбину от скании и ТНВД с 7мм плунжерами, на предыдушем 603 моторе было 414лс с теми же доработками, на этом ещё не меряли".
Буду делать тоже самое!
2. КУЗОВ:
а) Одвес в стиле AMG, возможно с небольшими дополнениями.
б) Хочу SDL как можно мение затратно. Как я седе это представляю: 1) Купить двери от лонга 2) Прикрутить на место, взамен коротких 3) выставить машину на стапеле 4) отпилить задницу по крыше и днищу 5) оттодвинуть задницу на 14см 6) закрыть двери, выставить зазоры 7) вварит 14см полосу в крышу и днище и мощные усилители в пороги и дуги крыши.
Перед этим нужно прикрутить двери от короткого на лонг и посмотреть как отлимается линия крыши, если разница огромна, придётся отказаться от этой идеи!

 

Теперь об информации которая нужна:
1) Кто может приташить 210 из литвы? Звонил одному перегоншику, он попросил 1300евро от Вильнуса до Петрозаводска. Возможно дешевле?
2) Где взять ТНВД с 7мм плунжерами или от чего эти плунжеры?
3) Просьба тем у кого своя разборка, прикрутите пожалуйсто дкери от короткого к кузовк лонга и сфоткайте пожалуйсто, разумеется если есть такая возможность!

обвес не надо? как раз в стиле амг продаю
http://www.oldmerin....howtopic=108110

[haligali123]

1) Полностью согласен
2) Ну у меня вообще не всё с головой хорошё , а насчёт дешевле точно нет, кузов нужно покупать, за деньги, а так только двери. Да и кто знает какой кузов мне продадут, а у меня днище и ланжероны почти в идеале!
P.S.Все работы будут выполняться мной лично, кроме настройки ТНВД на стенде и финишной покраски авто в камере!

Решил я зайти в твою тему
Судя по написанному пришел в тихий ужас.
Не ну сделать-то можно как ты писал в моей теме по разбору. что вкрячишь ты в порог швеллер. Спору нет, ездить будет, но сколько шпакли уйдет тебе на это и как потом это чудо будет ездить.
Ты сам говоришь, что пороги у тебя так сказать в отличном состоянии, а ты представляешь . что ты теперь с этими порогами сделаешь когда дурная голова даст приказ рукам о разрушении всего что там хорошего осталось???
Я тебе уже говорил как лучше сделать. Или бери сразу Лонговский кузов и его мастырь.
Тебе-же так дешевле выйдет. нежели с твоими переделками.

[Azaroff39]

Итог - быдланский владивостокский самовар . Опасно , криво , жёсткость потеряна ...

[Sky Diver]

Интересно быдет такой вариант у нас в городе понаблюдать)))

[Designer]

дешевле кузов брать или заднию часть
кардан нужен, а что с трубками тормозными/топливными?
тросик ручника
проводку резать надо, она ж тоже длинее
ковры длиные нужны в салон.
если люк электро, то и туда тож ченить понадобиться

[gafton]

Ново-пассит поможет, серьезно!

[dukerrr]

делай ,делай свой ралли-кар, и обвес у меня купи

[Designer]

делай ,делай свой ралли-кар, и обвес у меня купи

[Designer]

а вот то, что тебе нужно
http://www.oldmerin....howtopic=108278

[KeWa]

Ново-пассит поможет, серьезно!

Спасибо помогло!

делай ,делай свой ралли-кар, и обвес у меня купи

Нет, спасибо!
Ты за 15 продаёшь, а я за 3 сам себе сделаю. Не всегда есть смысл брать оригинал!

 

Вопросы по кузову отпали. Где взять плунжеры?

[Cannibal Mad]

Вопросы по кузову отпали.

Слава Богу...

[snail]

а нафиг дизель нужен? на финов насмотрелись все чтоли?)

[Andrey45]

Зачем целиком тащить 210-й из Литвы. Ибо это не бюджетно, т.к. проблемы с таможней. Проще заказать движок с нужным навестным и проводкой, если надо. И отправить транспортной компанией коих немеряно. По 606-му. Можно поставить механический насос от 603-го: от 350-го без переделки или 300-го с увеличенной подачей. Как вариант поставить увеличенные плунжера, но это бОльший бюджет. По отдаче в первых двух вариантах получишь примерно от 160 до 180Л.с. Во третьем варианте до 220-240Л.С. Имеется ввиду нормальный дизель. С нормальным ресурсом, дымностью и расходом. Турбина переделывается на управление давлением. Получается нормальный безпроблемный трактор. А у финского дрифтера плунжера на насосе небось от той же скании от которой турбина.
П.С. На своем 124-м 603 турбо поменял на 606 турбо с механическим управлением.

Сообщение отредактировал Andrey45: 21 December 2011 - 01:59

[KeWa]

а нафиг дизель нужен? на финов насмотрелись все чтоли?)

1) Простой как котелок!
2) Экономичнее!
3) Есть где нахаляву заправляться!

Зачем целиком тащить 210-й из Литвы. Ибо это не бюджетно, т.к. проблемы с таможней. Проще заказать движок с нужным навестным и проводкой, если надо. И отправить транспортной компанией коих немеряно. По 606-му. Можно поставить механический насос от 603-го: от 350-го без переделки или 300-го с увеличенной подачей. Как вариант поставить увеличенные плунжера, но это бОльший бюджет. По отдаче в первых двух вариантах получишь примерно от 160 до 180Л.с. Во третьем варианте до 220-240Л.С. Имеется ввиду нормальный дизель. С нормальным ресурсом, дымностью и расходом. Турбина переделывается на управление давлением. Получается нормальный безпроблемный трактор. А у финского дрифтера плунжера на насосе небось от той же скании от которой турбина.
П.С. На своем 124-м 603 турбо поменял на 606 турбо с механическим управлением.

1) Притащу целиком и будет проще с установкой (видно что откуда), а остальные запчасти продам, глядишь и окупится.
2) Проблем с таможней не будет, я его вообше таможить не собираюсь.
3) Интересует вариант с увеличенными плунжерами. Где их взять?
4) Разумеется не нормальный , если бы был нужен нормальный, я бы оставил 617 и не парился бы!

[Gazzel]

4) Разумеется не нормальный , если бы был нужен нормальный, я бы оставил 617 и не парился бы!

 

ненормальный будет иметь ресурс часов на 100, потом его надо будет капиталить каждые тыщу км.

[KeWa]

ненормальный будет иметь ресурс часов на 100, потом его надо будет капиталить каждые тыщу км.

Ну я думаю до замены масла продержится

[Gazzel]

врядли