Сообщений в теме: 94

[S.off]

Да кстати забыл написать: без педали газа вообще перестала заводиться.
Двигатель на более высоких оборотах работает нормально, тяга есть.

Привет.
После замены форсов СО настраивал?
Давление открытия новых - 4бар, а старых ( обычно ) - около 3,5бар. Поэтому после замены приходится регулировать СО.
Удачи.

Да конечно настраивал, после настройки СО заводиться стала чуть лучше, и все... двигатель также трясёт.

Сообщение отредактировал S.off: 02 March 2012 - 19:04

[evgeniy_rozhd]

Да кстати забыл написать: без педали газа вообще перестала заводиться.
Двигатель на более высоких оборотах работает нормально, тяга есть.

Привет.
Газом ты добавляешь бенз ч/з форсы, которого получается как-бы не хватает для пуска - либо КЕ не видит причин его добавлять, либо не может добавить. Раньше старые форсы могли подливать, а новые - нет. Получается лажа с холодным пуском, нужно порыться в теме http://www.oldmerin....showtopic=22932
С пусковой и РХХ как разобрался?
Может ещё и ДТОЖ мутит.
И, в принципе, если одновременно глючат и РХХ и пусковая, нужно повторно проверить релюшки Б/Н и перегрузки.
Удачи.

[S.off]

Получается лажа с холодным пуском, нужно порыться в теме http://www.oldmerin....showtopic=22932

плохой запуск не только на холодную, но и на горячую.

С пусковой и РХХ как разобрался?

Пускавая работает, видимо я сам просто что то не так делал, когда первый раз проверял Со старыми форсами заводилось все отлично) А вот РХХ не сделал, он работает, но нет "прогревочных", хотя это дело уже не РХХ скорее всего.

Может ещё и ДТОЖ мутит.

Сопротивление проверял, но правда на одной температуре только, вроде в норме.

Сообщение отредактировал S.off: 04 March 2012 - 09:46

[evgeniy_rozhd]

Привет.
А если вернуться в самое начало и глянуть с чего всё началось?
После фигового бенза что-то по фильтрам смотрел?
Б/Н стоя возле машины слышно?
Удачи.

[S.off]

Б/Н стоя возле машины слышно?

Сейчас не знаю, но раньше да, было слышно если стоять возле бензобака. А что слышно не должно быть?

После фигового бенза что-то по фильтрам смотрел?

Вот кстати да, на счет фильтров, думаю сменить топливный, из всех расходников я его только и не менял, за все время.

Сообщение отредактировал S.off: 04 March 2012 - 21:26

[evgeniy_rozhd]

А что слышно не должно быть?

Привет.
Когда слышно в салоне на ХХ - скоро замена б/н.

на счет фильтров

А ФТО на входе в дозатор?
Удачи.

[S.off]

Привет.
Когда слышно в салоне на ХХ - скоро замена б/н.

 

А ФТО на входе в дозатор?
Удачи.

Нет б/н на ХХ не слышно)
Фильтр на входе в дозатор, чистил карбклианером недели две назад, когда старые форсы проверял.

[evgeniy_rozhd]

думаю сменить топливный

Привет.
10000 - его срок.
Чтобы не менять всё подряд было-бы не плохо манометром давления померять. Плохой пуск - лажа не только от электроники, но и от механики. Например РСД бенз сливает....
У меня когда б/н слышно стоя возле машины - значит ч/з 2-3т.км. услышу в салоне ( но я пока на китайцах катаюсь, раз в 10т.км. замена б/н и фильтра )
Удачи.

Сообщение отредактировал evgeniy_rozhd: 05 March 2012 - 23:11

[user717]

Не стал создавать новой темы. Может кто подскажет.
Пробелма простая - почему-то держит слишком низкие обороты- 650-700 оборотов, не могу настроить больше.

 

Винт ХХ на заслонке отвернут на максимум, т.е. если я его буду отворачивать еще больше то у меня теряется сигнал ХХ (у меня 3х позиционный датчик) и мозги переходят в какой-то тупой режим, плаванье оборотов на ХХ и завышенные обороты.

 

Остается накручивать СО что-ли?

 

Свечи выкручивал смотрел - чистые никакого нагара, даже удивился. Искра есть, свечи практические новые, все рабочие. Давление масла на таких оборотах показывает - 2. Но блин слегка потряхивает.
Если педалькой помоч и выровнять в районе 850-900 то работатет все ровно.

 

Прогервочные обороты есть, так-то все хорошо, только вот низкий ХХ как-то немного напрягает.

Сообщение отредактировал user717: 11 March 2012 - 08:03

[Mihel]

Не стал создавать новой темы. Может кто подскажет.
Пробелма простая - почему-то держит слишком низкие обороты- 650-700 оборотов, не могу настроить больше.

 

Винт ХХ на заслонке отвернут на максимум, т.е. если я его буду отворачивать еще больше то у меня теряется сигнал ХХ (у меня 3х позиционный датчик) и мозги переходят в какой-то тупой режим, плаванье оборотов на ХХ и завышенные обороты.

 

Остается накручивать СО что-ли?

 

Свечи выкручивал смотрел - чистые никакого нагара, даже удивился. Искра есть, свечи практические новые, все рабочие. Давление масла на таких оборотах показывает - 2. Но блин слегка потряхивает.
Если педалькой помоч и выровнять в районе 850-900 то работатет все ровно.

 

Прогервочные обороты есть, так-то все хорошо, только вот низкий ХХ как-то немного напрягает.

 

На какой заслонке винт хх?!Что же Вы крутите?
Сей девайс есть у Вас? стрелкой показан, там есть винт -это и есть рхх

[Vjacheslav]

Всем привет, и с наступившим Новым Годом.
Сразу скажу КЕ у меня проблемный.
Скорее всего не работает РХХ, так как на холодную низкие обороты и спасает только педалька газа.
Плюс еще достаточно большой расход топлива в районе 18-20л.
Разобраться со всем этим времени никак не хватало, т.к. учеба, сессия и т.д. и т.п. Но щас январь месяц более-менее пока свободный, и хочу решить наконец все эти проблемы.

 

Небольшая предистория, машинку отдавал на диагнстику, в сентебря кажется, одному местному умельцу, лучше нет в городе к сожалению.
В теплую погоду все было отлично. Но как стукнули холода начались проблемы с заводкой авто, чем холоднее тем больше приходилось крутить стартером.
Но еще заметил такую особенность если на улице сыро, а тоесть нулевая температура, завести становиться практически нереально, приходилось заводить спреем для запуска двигателя(да я знаю сейчас будуте пинать за это, но другого выхода небыло).
И вот 28 числа опять нулевая температура и сырость на улице, итог: пол часа возился но завести не смог, решил оставить т.к. спешил на учебу.
30 числа более менее похолодало, решил пойти опять завести, но опять безрезультатно, двигатель вообще не схватывает, иногда только подхватывает, но как то вяло и не зависимо от каких либо причин.
Делал много разных манипуляций, и свечи выкручивал, и трамблер смотрел, в конце дошел до воздушного фильтра, снял крышку, открыл колумбус, открыл дросельную заслонку, и обнаружил внутри на стенках какой то влажный налёт, как я предпологаю, его там быть не должно

 

А вообще за две недели до этого, на трассе залился каким то фиговым безином. На следущий день в городе, машина заглохла на ходу, и перестала заводиться, тоже сняв крышку фильтра ужаснулся, из трубки отсоса картерных газов выдавливало какую то, бело-черно-коричневую жижу, на крышке внутри образовалась черно-коричневая корка. Все прочистил, машина прочихалась, завелась, сел, поехал. Потом еще следил за этой трубкой, но вроде больше ничего не выдавливало.

 

Как мне все таки кажется эти два события связанны между собой.

 

А вообще есть еще подозрения на зажигание, как мне сказали когда я пытался завести машину, на трамблере снаружи была искра , сам я конечно не видел, так что утверждать не буду. Завтра хочу сходить проверить искру на свечах.

 

Прям сочинение написал Надеюсь спохмелья не тяжело это все читать

 

Собественно вопрос: что делать? в какую сторону копать? Есть ли смысл отдавать опять диагностику, или же лучше сделать что то самому? Диагностик хороший, у него у самого такой же мерен 124/230. Но он очень занятой, и если возьмется по крупному машиной, то надолго и надорого.
На темы с пометками "важно" просьба не отправлять, т.к. большую их часть перечитал, но в итоге ничего мне это не дало.

Помогите! Кто подскажет где взять хорошего мастера в Ростове? Не заводиться.Моновпрыск

[user717]

На какой заслонке винт хх?!Что же Вы крутите?
Сей девайс есть у Вас? стрелкой показан, там есть винт -это и есть рхх

 

На картинке заслонка под буквой D, там как раз и винтик.

 

Чот на меня нисхождение сошло после того как наэту картинку взглянул, может просто надо датчик положения заслонки сместить немного и тогда удастся открутить винтик ХХ, там как раз мне нехватает всего 1/4 - 1/2 оборота до нормы.

 

Причем тут рхх? И у меня он такой:

[Mihel]

Насколько я понимаю на заслонке стоит винт -ограничитель выставляется один раз, им не регулируют хх.
Вот здесь все описано

 

http://www.oldmerin....showtopic=25719
Удачи.

[KOTYARA]

На картинке заслонка под буквой D, там как раз и винтик.

 

Чот на меня нисхождение сошло после того как наэту картинку взглянул, может просто надо датчик положения заслонки сместить немного и тогда удастся открутить винтик ХХ, там как раз мне нехватает всего 1/4 - 1/2 оборота до нормы.

 

Причем тут рхх? И у меня он такой:

тем винтом D холостые ставить нельзя - это упор - им накрутите - запуск станет хуже ... разбирайтесь сначала с механикой далее с электрикой .и тогда будет все ок во всех режимах

[user717]

А если где-то мелкий подсос воздуха, с корректора фары или где-то на трубочках РХХ, могут обороты проседать незначительно, как раз в пределах 50-100 об/мин ? т.е. стоит на это обращать внимание или рельно что-то в более глобальном?

Сообщение отредактировал user717: 12 March 2012 - 08:54