Сообщений в теме: 143

[FreeZZZ]

зачем волосянку в топку ее. малейшая ржавчина на сварном шве поднимет всю эту конструкцию стеклотканевую, гавно в общем, отказался от этого чуда уже давно и не жалею )))) Алюминевая терпит слой "пять сантиметров" на крышке багажника. Она вообще для таких целей и сделана . Рекомендую Боди, наносится легче чем остальные.

алюминиевая к сварным швам хорошо прилипнет?..я ей ни разу еще не пользовался

[persona_non_grata]

Вопрос не по теме, арки так и надо приваривать, точками в нескольких местах? Или как-то по другому правильно?

[Аркадий 2011]

правильно вот как
http://www.oldmerin....p;#entry1284156

[БАБАЙ]

алюминиевая к сварным швам хорошо прилипнет?

 

она единственная кто нормально липнет к кислотному грунту , а его на швы брызнуть обязательно !

 

 

..я ей ни разу еще не пользовался

 

она в нанесении легче остальных , так что ... обрабатывать рекомендую начинать с р60 ,ей придаем фигуру, а даводим уже р80 , р120

Сообщение отредактировал БАБАЙ: 12 January 2012 - 08:33

[FreeZZZ]

А почему боди?.я обычно новол беру..или он хуже?

[БАБАЙ]

Боди конечно говнище в целом , но по сравнению с новолом проф материалы

 

тем более целиком бренд плохим или хорошим быть не может. например у боди шикарные алюминевая и финишная шпатлевка , кислотный грунт , скотч ))) в сторону остального смотреть нельзя. У новола шикарный шевный герметик , остальное просто тихий ужас. Грунты пользую РОНАЛ и СОЛИД лаки брюлекс , краску тооолько PPG и так далее , вот такой разброс ))) выборочно материалы надо подбирать )))

 

вспомнил еще у боди классная вещь это акриловый разбавтель

Сообщение отредактировал БАБАЙ: 12 January 2012 - 19:16

[mb140]

+100 стелошпат Боди!Точится хреново,в сравнении с Солидом и т.п(за что и не любят ее маляры),а ржу и слой держит на все 150%.По грунтам и краскам с лаками работаю только RM-стоимость вроде больше того же PPG,зато расход ЛКМ и укрываемость рядом не стояла

[FreeZZZ]

Учтем)))..шпаклевку нельзя наносить сразу на кислотный грунт..его еще чем то покрыть надо

[mb140]

Учтем)))..шпаклевку нельзя наносить сразу на кислотный грунт..его еще чем то покрыть надо

Кто сказал?

[FreeZZZ]

Кто сказал?

в инете много инфы про подготовку авто к покраске..везде написано что антикорозийные грунты покрываются грунтом наполнителем(че это такое?)

[Аркадий 2011]

в инете много инфы про подготовку авто к покраске..везде написано что антикорозийные грунты покрываются грунтом наполнителем(че это такое?)

Мож поронаполнителем? Это раньше так делали..........
Положи сверху еще грунт......или ты имеешь ввиду под шпаклевку?

[FreeZZZ]

Мож поронаполнителем? Это раньше так делали..........
Положи сверху еще грунт......или ты имеешь ввиду под шпаклевку?

ну между кислотой и шпатлей..обычный грунт?

Сообщение отредактировал FreeZZZ: 13 January 2012 - 17:45

[mb140]

ну между кислотой и шпатлей..обычный грунт?

Значит так:Когда метал новый,удаляется транспортировочный грунт,наносится кислотник,на него акриловый грунт,потом красят.В случае со шпатлеванием:наносится кислотник,затем выводится поверхность шпатлевкой с наждачкой градацией плюс минус через 100,т.е 60-160-и т.п затем подготовленную поверхность поверх шпакли грунтуют порозаполнительным или наполнительным грунтом,сушат,вышкуривают грунт наждачкой опять же через 100,но не с 60,а хотя бы с 240-320 в зависимости от слоя грунта.Если машина красится под лак,то лично я последней прохожусь 1000,если под акрил,то 500 бывает достаточно на финише.Естественно перед каждым наложенным слоем шпакли или грунтованием,тщательно обдуваем все и обезжириваем!Если еще будут вопросы,спрашивай.Вообще подготовка и покраска очень трудоемкий и дорогой процесс,если конечно по технологии нормально все делать.

Сообщение отредактировал mb140: 13 January 2012 - 18:16

[БАБАЙ]

+100 стелошпат Боди!Точится хреново,в сравнении с Солидом и т.п(за что и не любят ее маляры),а ржу и слой держит на все 150%

 

да ниче она не держит , то что она становиться каменной ни каких плюсов ей не дает , как ошибочно пологают многие мастера . потом этим же каменным куском и отваливается.

[mb140]

да ниче она не держит , то что она становиться каменной ни каких плюсов ей не дает , как ошибочно пологают многие мастера . потом этим же каменным куском и отваливается.

Наверно смотря как подготовить....У меня на 140 передние крылья были сплошная дыра,а сварку я не признаю на не несущих элементах,т.к после нее метелл еще больше ржавеет,так крылья были слеплены только из Боди и еще кой чего и 2 года повседневной езды показали,что лучше ржу не держит ничего.За это время даже жучка не вылезло!И то,что она становится каменной,ее основной плюс!Может скажете мне как остановить ржу ,чтобы не вылезла???Или может знаете как отремонтировать бампер с помощью того же Боди на 140,когда губа нижняя от него отвалилась?Клепки,пластины и т.п-Все шляпа,все лопнет!!А я знаю.За 7 лет профессиональной(не гаражной) работы маляром,гарантии не дам на ржавую деталь,если не сделаю ее именно Боди....

Сообщение отредактировал mb140: 13 January 2012 - 19:05

[FreeZZZ]

Понятненько)..а после кислотника долго ждать чтоб шпаклю наносить?

[mb140]

Понятненько)..а после кислотника долго ждать чтоб шпаклю наносить?

Любой материал нужно обязательно просушить согласно тех.условий.Если только это не грунтовка с покраской "мокрый по мокрому",в Вашем случае нужно просушить грунт,обязательно слегка шлифануть для лучшей агдезии,а потом шпатлевать.На банке с грунтом написано сколько сушить при какой температуре и т.п.Шпатлевку качественно перемешивать с отвердителем и просушивать,прежде чем шлифовать.Шлифовать ТОЛЬКО на сухую!!!!!Никакой прошловековой шлифовки с водой !

Сообщение отредактировал mb140: 13 January 2012 - 20:38

[profix by]

Учтем)))..шпаклевку нельзя наносить сразу на кислотный грунт..его еще чем то покрыть надо

эпоксидным грунтом наверное

[FreeZZZ]

последний слой грунта уже перед краской тоже на сухую?
Я красить отдам в сервис..3 машины там красил

[mb140]

последний слой грунта уже перед краской тоже на сухую?
Я красить отдам в сервис..3 машины там красил
[/quote]
Обязательно на сухую.