Сообщений в теме: 14

[sayash]

стучат гидрики на непрогретом двиготеле минут 10-15 , потом перестоют,. Это веть нормально для старого мотора с пробегом в 400000км (мотор 605) и стоит ли их менять, или чистить?
Я правельно понимаю что с них просто уходит масло, а при заводке оно потихоньку заполняет гидрик, и до етого момента пока масло не заполнило гидрокомпенсатор ,он стучит.

 

зарание спасибо)

[Леонидыч]

это нормальное явление на холодном двигателе
собственно сам себе уже и ответил

[asdfghjkl]

1. Масло говно
2. масло пора бы поменять
3 стучат не гидрики
4 заменить гидрокомпенсаторы, снимаеш клапанную, распредвалы, достаеш гидрик - переворачиваеш, смотриш если ногтем цепляется за выработку - под замену, рекомендуют менять все но 20 гидриков это нормальная сумма.
400 000 тыс для 605 это не так много,так что не стоит ставить крест на моторе!

[МБ1000]

3 стучат не гидрики
4 заменить гидрокомпенсаторы, снимаеш клапанную, распредвалы, достаеш гидрик - переворачиваеш, смотриш если ногтем цепляется за выработку - под замену, рекомендуют менять все но 20 гидриков это нормальная сумма.
400 000 тыс для 605 это не так много,так что не стоит ставить крест на моторе!
[/quote]

 

Поддерживаю.

[Amen]

1. Это не нормальное явление!
2. Не стучат, а больше похоже на "цикают" (можно спутать с циканьем из под форсунки)
3. Если начнет "цикать" на горячую, то может оборвать гидрик. Оборвет - мало не покажется по ремонту, лучше не затягивать.
4. При снятой клапанной, выработка определяется нажатием пальцем на гидрик, если под пальцем проседает (свободный ход - люфт) - под замену.
5. Где вы на 605 моторе нашли 20! гидриков??? Их там всего 10.
6. Менять лучше все сразу, иначе после замены неисправных, остальные выйдут из строя один за другим.

 

Мотор с таким пробегом, при должном уходе, еще вас переживет )) Чистить в гидриках нечего, только менять.

[persona_non_grata]

5. Где вы на 605 моторе нашли 20! гидриков??? Их там всего 10.

Это на 602 10 клапанов и гидриков, а на 605 - 20 .

[asdfghjkl]

зачем говорить о том, о чем не понимаеш, в
602 10клапанов, в 605 два распредвала и 20 клапанов и 20 гидриков,и как много компенсаторов ты пальцами продавил? если довел мотор до того что так проаеряеш, то уже и не грех все поменять. но когда гидрик только начал помирать у него на обратной стороне появляется выработка,которую ногтем можно обнаружить, гидрик стоит в районе 20$ так что полная замена под 400, каждый сам хозяин своему кошельку,но редко умирают все сразу.ps перед тем как откручивать нужно совместить метки на валах и коленвале, и откручивать от краев к центру,а зажимать наоборот(хотя я точно не помню лучше перепроверить)

[Amen]

О, пардон, спутал с 602. Проверял так на своем именно так в нормальном сервисе, которому за многие годы обслуживание нет смысла не доверять.

[asdfghjkl]

пальцами даже новый давиться, а ты сам решай доверять ли сервису...я делал для себя, а за спиной стоял человек который чинил 124 на мерсо станции в германии, и имеет кучи сертификатов именно по дизелям.КОГДА ГИДРИК ПРОСЕДАЕТ У НЕГО ПОЯВЛЯЕТСЯ ЗАЗОР, И СЛЕДОВАТЕЛЬНО ВЫРАБОТКА!

[Amen]

Я не думаю, что автор будет менять их сам, так что спор ни о чем..

[МБ1000]

пальцами даже новый давиться, а ты сам решай доверять ли сервису...я делал для себя, а за спиной стоял человек который чинил 124 на мерсо станции в германии, и имеет кучи сертификатов именно по дизелям.КОГДА ГИДРИК ПРОСЕДАЕТ У НЕГО ПОЯВЛЯЕТСЯ ЗАЗОР, И СЛЕДОВАТЕЛЬНО ВЫРАБОТКА!

+100

[smouk]

Может не гидрики стучат. Стук появляется сразу после заводки или секунд через 20-30? Если не сразу, то может зажигание чуть раннее и когда свечи выключаются холодный двигатель работает довольно жестко. С прогревом все уходит.

[sayash]

всем спасибо за ответы.

[sayash]

Может не гидрики стучат. Стук появляется сразу после заводки или секунд через 20-30? Если не сразу, то может зажигание чуть раннее и когда свечи выключаются холодный двигатель работает довольно жестко. С прогревом все уходит.

да непонятно ,они то стучат то нестучат, и причом только до 1500об/м

[vikkin_home]

пальцами даже новый давиться, а ты сам решай доверять ли сервису...я делал для себя, а за спиной стоял человек который чинил 124 на мерсо станции в германии, и имеет кучи сертификатов именно по дизелям.КОГДА ГИДРИК ПРОСЕДАЕТ У НЕГО ПОЯВЛЯЕТСЯ ЗАЗОР, И СЛЕДОВАТЕЛЬНО ВЫРАБОТКА!

 

Я когда-то , лет пятнадцать назад на 201-м с 602 двигателем менял гидрокомпенсаторы. Те, что снял - остались и вот сейчас достал их, смотрю - где же там выработка? Ничего ногтем не чувствую.

 

 

Помню, что тогда искал плохие методом нажатия. Очень хотелось что-нить усовершенствовать в машине. Снял клапанную крышку, понажимал, потом определил тройку подозрительных, купил новые и поставил. Уже не помню, сильно ли звуки изменились.

 

В общем, уточните, можно ли определить степень изношенности снятых мной когда-то компенсаторов. Чего там смотреть, мерять надо????

 

ЗЫ И еще: при нажатии на выступающий внутри наконечник у одного из моих трех он поддается и довольно легко утапливается на пару миллиметров, у другого - почти не поддается (дубовый), третий - где-то посредине (поддается мало . . . ) О чем говорит это????

Сообщение отредактировал vikkin_home: 14 January 2012 - 21:58