Сообщений в теме: 6

[St St]

Привет уважаемые мерсоводы. Прошу сильно не ругать. Новичка. Вообщем почитал много тем. Покурил поиск. Так ничего и не придумал по поводу своей проблемы. Просто не нашел конкретного решения. Итак, имеем 124 мерс с двигателей 103.940 и конечно же наш оочень любимый ке. Купил его недавно. Поменял свечи, вв провода. Катушку, крышку и бегунок трамблёра. Все фильтра и бензонасосы. Почистил сетку в баке. Теперь о проблеме. Холодный пуск просто отличный. Потом когда двигатель прогрет, начинаются проблемы. А именно. Что бы заверти двигатель надо крутись стартером секунды 3-4. В итоге двигатель заводится, но обороты очень низкие. Тахомер почти на нуле. На педаль газа не реагирует. Потом через пару секунд обороты выравниваются и все нормально. И так постоянно, пока совсем не остынет. Очень напригает этот касяк. У меня в городе мастеров по ке нет. Вот и приходится все делать самому. А что делать, ума не приложу. Чем больше читаю тут, тем больше непоняток. Очень надеюсь на Вашу помощь. Всегда все свои машины делаю сам. Голова и руки вроде есть. Но с Ке первый раз дело имею!

[evgeniy_rozhd]

Привет.

... А что делать, ума не приложу...

Проверять всё по очереди.
Начни с проверки ДТОЖ и ознакомся с этим:
http://www.oldmerin....h...ost&p=78865
Удачи.

[RAIDERSG]

друг не парься просто поменяй форсунки и всё будет ОК! дело в том что когда ты заглушишь двигатель то в дозаторе а значит и в форсунках остаётся остаточное давление и когда форсунки разработаны сильно то клапан не закрывается герметично вследствии износа и как только ты заглушил из форсунок начинает капать бензин а его достаточно чтоб перелить систему и как только ты пытаешься завести форсунки с новой силой впрыскивают новую порцию и вот получается твоя картина.. ну и на закуску отключи штекер с пусковой форсунки и попробуй завести на горячую? если заведется то значит виновата пусковая форсунка которая заливает она работать должна при холодном пуске. проверить надо датчик температуры двигателя тот вывод от которого идёт к электронному блоку управления

Сообщение отредактировал RAIDERSG: 26 February 2013 - 12:30

[St St]

друг не парься просто поменяй форсунки и всё будет ОК! дело в том что когда ты заглушишь двигатель то в дозаторе а значит и в форсунках остаётся остаточное давление и когда форсунки разработаны сильно то клапан не закрывается герметично вследствии износа и как только ты заглушил из форсунок начинает капать бензин а его достаточно чтоб перелить систему и как только ты пытаешься завести форсунки с новой силой впрыскивают новую порцию и вот получается твоя картина.. ну и на закуску отключи штекер с пусковой форсунки и попробуй завести на горячую? если заведется то значит виновата пусковая форсунка которая заливает она работать должна при холодном пуске. проверить надо датчик температуры двигателя тот вывод от которого идёт к электронному блоку управления

Спасибо за грамотный совет. При покупке авто, бывший хозяин сказал что менял форсунки 10 тыс км назад. Мне отдал старые. И визуально на двигателе действительно стоят новые. Думаю в сторону пусковой форсунки. И еще. Где, а именно какой Датчик температуры идет в мозги? Меня бы желательно носом тыкнуть, а то на головке их много, а вот какой?

[evgeniy_rozhd]

Привет.

Где, а именно какой Датчик температуры идет в мозги?

Тут: http://hd13.at.tut.by/P8140523.jpg под номером 12, либо на этом месте может быть установлен 4-х контактный (большая круглая фишка).
Прозванивается в разных температурных режимах мультиметром (в режиме омметра), 4-х контактный между ног по диагонали, 2-х - между ногой и массой (чистый участок двигателя или кузова).
Таблица соответствия тут: http://www.oldmerin....h...st&p=110689
Удачи.
P.S.: ещё тут расписано http://www.oldmerin....howtopic=134519 про датчики.

Сообщение отредактировал evgeniy_rozhd: 01 March 2013 - 19:48

[vitalm]

ИМХО проще если нет тестера, просто скидываешь на горячую фишку с пусковой форсунки и стартуешь, таким образом можно определить кто виноват - сливающие форсунки или датчик. Из личного опыта - 90% форсунки сливают. Даже когда одна или две травят машин стартует плохо.

[димыч]

Ну раз темы читал,представление что и где появилось.Попробуй горячий двигатель завести со снятыми разъёмами с РХХ,ЭГРД и потенциометра.Т.е. на чистой механике.