Сообщений в теме: 26

[сан 69]

Вкратце симптомы: на ХХ прогретый двигатель подтряхивает, как сбоит иногда; после нагрузок (иногда) начинается плавание оборотов, невозможно тронуться - двигатель колотится, глохнет. Диагностировали старом, на ХХ расход воздуха 12 в момент сбоя в работе за 70 кг(?), импульс на форсунки возрастает с 3,3 до 5,6мс примерно - как понимаю заливает, обороты не растут а показания выравниваются, потом опять... Глюк не постоянно, хозяин стара, по его словам, в ХФМ не очень, посоветовал смотреть проводку.
Интересует не конец ли приходит расходомеру? Может искать новый?

[fastvasja]

Не понятно про какую машину и двигатель идет речь, пропиши в профиле машину. По теме попробовать поставить заведомо рабочий, бывает в магазинах можно договорится, если что вернуть. Стоит примерно 250-300$, БОШ, на мою машину, Если на С-шке, там другой, и по годам есть разница еще, может и по другому стоит. А так, проверил бы сначала проводку, как советовал диагност, как раз кабель к ДМРВ, очень подвержен вредным воздействиям, изоляция осыпается и начинает коротить. И лямбде тоже за одно, они там вместе.

[сан 69]

Исправляюсь W124, E220,АКП,1994г. По теме: проводку к ДМРВ сделал,на входе в фишку могла коротить, смущает что показания плавно выравниваются с 70 до 12 примерно за 1 минуту. Лямбда новая, это пятая(!)с лета диагностика, на ней хоть что-то нашли. за это время менял лямбду(рабочую) регулятор давления, датчик температуры ОЖ, чистил форсунки , перебрал проводку, заменил проводку на дросель, свечи , топливный фильтр, гидрокомпенсаторы( после одних мастеров)... Глюк плавающий.
Теперь задумался об адаптере, денег на диагностику вывез без толку...

Сообщение отредактировал сан 69: 24 January 2012 - 14:22

[fastvasja]

Да, адаптер полезная штука. Вот тут вся инфа собрана, спасибо Михаилу. http://www.oldmerin....showtopic=22974.

[сан 69]

Читаю, вдумываюсь давно, смущает пара вопросов про адаптер но думается это рабочие моменты.

[fastvasja]

Читаю, вдумываюсь давно, смущает пара вопросов про адаптер но думается это рабочие моменты.

 

А что по адаптеру? Спрашивай. Я купил "мастер китовский", с СОМ который, потом еще переходник ком-юсб что бы к нет буку подключать, все работоспособно, правда Миша говорил что скорость обмена несколько снизилась из за переходника, так что лучше купить сразу наверное юсб.

[сан 69]

А что по адаптеру? Спрашивай.

Первое - если бы носом не ткнули в изменение показаний то не знал бы на что смотреть. Откуда брать нужные значения?
Второе чтобы видеть лив-дату надо отослать файл Мише?
Если вопросы глупые не пинайте.

[fastvasja]

Там когда программку скачаешь будет руководство , я уже забыл точно, сразу ничего не увидишь, кроме ошибок, там какой то файлик скинешь на мыло Мише, он там что то подправит, и скинет его обратно, ты положишь его в нужную директорию, и только тогда будут данные.

[сан 69]

Спасибо.
Все таки ДМРВ так умирать может?

[патруль2]

Исправляюсь W124, E220,АКП,1994г. По теме: проводку к ДМРВ сделал,на входе в фишку могла коротить, смущает что показания плавно выравниваются с 70 до 12 примерно за 1 минуту. Лямбда новая, это пятая(!)с лета диагностика, на ней хоть что-то нашли. за это время менял лямбду(рабочую) регулятор давления, датчик температуры ОЖ, чистил форсунки , перебрал проводку, заменил проводку на дросель, свечи , топливный фильтр, гидрокомпенсаторы( после одних мастеров)... Глюк плавающий.
Теперь задумался об адаптере, денег на диагностику вывез без толку...

А что означает: заменил проводку на дроссель?Демонтировал и перебрал всю косу проводки,или только провода от мозгов до 8-ми контактного разьёма дросселя?Я тоже мучаюсь подобными симптомами,но могу сказать,что всю косу перебирал. Не добрался только до проводки самого дросселя( от разьёма до корпуса) и внутрь круглой фишки расходомера. Там конечно может сидеть засада,но и без этого прогревочные появились,обороты ХХ стали плавать гораздо в меньших пределах, Глохнуть при переключении режимов АКПП перестал. Не могу проверить расход(пока не езжу) Раньше кушал более 20 литров. Думаю,что основные проблемы у Вас всё же в проводке( надо делать всю проводку,а не кусками) А вот после этого уже пожалуйте на диагностику ,мне это тоже предстоит...

[сан 69]

А что означает: заменил проводку на дроссель?Демонтировал и перебрал всю косу проводки,или только провода от мозгов до 8-ми контактного разьёма дросселя?Я тоже мучаюсь подобными симптомами,но могу сказать,что всю косу перебирал. Не добрался только до проводки самого дросселя( от разьёма до корпуса) и внутрь круглой фишки расходомера.

Привет, кажется встречались http://forum.benzua....6...49&start=45 .
Проводку перебирал всю, на дросельной тоже (резал фишку скраю, там на выходе обычно проблеммы). Дросель жужжит, потом щелкает прогревочные обороты есть.

Сообщение отредактировал сан 69: 24 January 2012 - 15:54

[fastvasja]

Думаю если бы умирал то было бы это как то постепенно. Здесь похоже что теряется контакт, что частенько происходит, здесь на форуме была тема, удалось вскрыть и пропаять, и даже заработал потом.

[патруль2]

Привет, кажется встречались http://forum.benzua....6...49&start=45 .
Проводку перебирал всю, на дросельной тоже (резал фишку скраю, там на выходе обычно проблеммы). Дросель жужжит, потомщелкает прогревочные обороты есть.

Мне некогда заняться машинкой,морозы,снега,передвигаюсь на другой. Расходомер и лямбда лежат новые на готове,но пока до диагностики не ставлю принципиально. Если будешь сканировать адаптером,держи в курсе на этой теме,очень интересно и полезно. О своих успехах напишу тоже. Удачи!!!

[сан 69]

Думаю если бы умирал то было бы это как то постепенно. Здесь похоже что теряется контакт, что частенько происходит, здесь на форуме была тема, удалось вскрыть и пропаять, и даже заработал потом.

Если правильно понял, то контакт наоборот находится т.к. напряжение на холостых около 1В а дальше растет если правильно понимаю, а ты про тему где пропаивали с флюсом для аллюминия?

[fastvasja]

Если правильно понял, то контакт наоборот находится т.к. напряжение на холостых около 1В а дальше растет если правильно понимаю, а ты про тему где пропаивали с флюсом для аллюминия?

 

Да. Читал? Не могу найти по быстрому, посмотреть что там с сигналом происходило.

[сан 69]

Да. Читал? Не могу найти по быстрому, посмотреть что там с сигналом происходило.

Читал, форум изучаю давно, некоторая информация очень пригодилась. Тоже ищу сейчас.
Это http://www.oldmerin.....php?sh...????? ? Как-то не то немного, вроде бы...

Сообщение отредактировал сан 69: 24 January 2012 - 16:39

[Misha190E]

Все таки ДМРВ так умирать может?

если мотор работает на ХХ и ты ничего не трогаешь и вдруг резко изменяется токльо расход воздуха с12до 70 при этом дроссель не меняется по углу то явно с расходомера идет, там ишо напряг с него мона глядеть (если машина хтоя бы 94-ого года)... вообще этот глюк (если косяк расходомера) легко вызывается постукиваением по расходомеру - мотор сразу реагирует... т.е. такой расходмер может глючить то нет. но это все при исправной проводке

[сан 69]

Добрый день всем.

если мотор работает на ХХ и ты ничего не трогаешь и вдруг резко изменяется токльо расход воздуха с12до 70 ...

Ничего не трогаю, меняется ли угол дроселя не знаю, мне не показали, но обороты не поднимаются - как сбой в работе происходит потом выравнивается.

...напряг с него мона глядеть ...

это так - http://www.oldmerin....h...=2940&st=67 ?
В следующий раз попробую постучать, проводку разрезал, одел термоусадку( не знаю как правильно называется) спаял обратно.

Сообщение отредактировал сан 69: 25 January 2012 - 10:29

[Misha190E]

это так - http://www.oldmerin....h...=2940&st=67 ?
В следующий раз попробую постучать, проводку разрезал, одел термоусадку( не знаю как правильно называется) спаял обратно.

мона так, мона сканером если 94 и моложе

[сан 69]

Спасибо, посоветовали это http://autohirurgiya...p?productID=172
покажет? Буду заказывать.