Сообщений в теме: 94

[Dio]

и чего это Вас так беспокоит моё самомнение?)))
Ладно, далее, мне кажется диалог будет не продуктивен, своё мнение по поводу 39 кузова я высказал, поэтому удаляюсь)

[Azaroff39]

Чего же стесняться платформы Samsung SM7 под шильдиком Ниссана?

 

Gnusmas это для собакоедской республики . Ещё есть с 53D0й на капоте под маркой Govnault Safrane !

 

Конечно, 20-ти летнее ведро лучше, чем новый автомобиль, ради Бога, утешайте этим себя сколько угодно)

 

он же НОВЫЙ !!!!!одинодинодин (с)

 

Вы, кстати, сами-то владели 39 кузовом или Ваши высказывания из разряда "мне Рабинович напел, не понравилось"?)))

 

Не владел . Машина хорошая , но мне она не нравится вообще.

[gazovod]

а велосипед ещё проще в обслуге, чем 123))))
Просто в 39 кузов если не разбираетесь лезть не нужно, только хуже сделаете)

Это я к тому, что надежность у них не супер, ресурс сравнительно маленький, а ремонтировать геморой, но надо.

[Dimastiy]

Это я к тому, что надежность у них не супер, ресурс сравнительно маленький, а ремонтировать геморой, но надо.

39й кузов вполне надежный аппарат при должной обслуге..
гаражных баек про них много, да..
это как раз одна из последних надежных бмв

[gazovod]

Подвеска у них жидковата, у нас дороги местами как в загадке про мотокросс -"тояматоканава", летать на бмв по ним чревато скорым рассыпанием. Ванос, проводка похуже, чем у мерсов.
Страшусь предположить, что у новых происходит, если 39 я- по сравнению с ними- надежная. (дел пока с ними не имел, всё больше со старьем общаюсь).

[Azaroff39]

До 31-38-39 на БМВ была подвеска образца начала 70-х рогатка сзади и 2 поперечных рычага спереди , ессно её ресурс больше чем у многорычажной , но нельзя ж 40 лет производить одно и тоже ... И собственно все разговоры про ломучесть BMW либо от гопников её укатавших , либо от тех кто купил после гопников ...
P.S. А при чём тут чьи то дороги вообще ?

 

 

Сообщение отредактировал Azaroff39: 08 November 2012 - 17:44

[Dio]

последняя картинка, это машина, вернее то, что он сней сотворил, так называемого Mr.Stenа, он её сейчас около лимона продаёт)))
На 39 клубе над ней долго глумились)))
39 кузов машина надёжная, но до 200 тыс. км. далее следует крупный ремонт, всё подряд начинает рассыпаться, что именно лучше посмотреть на 39 клубе, там есть перечень работ проводимых при этом пробеге! После денежных вливаний машина опять живёт)

[Dimastiy]

про 200ккм просто смешно

 

речь в теме вроде не об убитых рыдванах

[Dio]

про 200ккм просто смешно

 

речь в теме вроде не об убитых рыдванах

если не согласен, в путь на 39 клуб и там почитай!
Кстати, у самого была БМВ в 39 кузове?
М54 мотор, допустим к этому пробегу и начинает потихоньку потреблять масло, если опять не веришь, велкам http://bmwservice.li...al.com/720.html и изучать, эта статья основана на опыте человека! Причём человек с высшим техническим образованием (двигателист)!
Также на этом пробеге нужно чистить систему вентиляции картера, почти вся система охлаждения под замену, если нет желания перегреть мотор, в подвеске уже несколько раз приходится поковыряться, резисторы мрут на климате(в простонародии "ёж"), ксеноновые лампы тоже стоит поменять, трубки ГУРа текут, насос ГУРа часто тоже кончается, тормозные диски тоже часто подходят на этом пробеге и это не всё...

 

Ты правильно написал, что речь идёт не о рыдванах, поэтому приходится всё это менять/делать чтоб машина не стала рыдваном!
это перечень работ, которые провёл ожин из модераторов клуба, после покупки машины, машина очень живая была 530 2001 год и около 150 тыс. пробега!

 

удаление катализаторов
* бачек гура с промывкой системы рулевого управления
* замена блока ZKE
* замена клапана сервотроника
* замена стоек заднего стабилизатора
* замена троса капота
* переборка Vanos
* фильтр АКПП с заменой масла через установку
* замена сайлентблоков передних "косых" рычагов
* сальник хвостовика АКПП
* прокладка клапанной крышки 2 раза
* успокоитель и натяжитель основной цепи
* гидрокомпенсаторы
* переборка генератора
* замена поршневых колец
* замена маслосъемных колпачков
* очистка сетки бензонасоса
* замена воздушного и салонных фильтров
* замена приводных ремней и роликов
* замена прокладки стакана масляного фильтра
* замена масла
* замена масла в заднем мосту
* чистка дросселя и РХХ
* замена тормозов по кругу (диски/колодки)
* замена расширительного бачка системы охлаждения и крышки
* замена передних нижних прямых рычагов
* замена задних тормозных шлангов
* промывка инжектора
* балансировка колес
* перезаправка кондиционера
* замена свечей и свечных наконечников 2 раза (свечи)
* замена тормозной жидкости
* втулки переднего стабилизатора
* топливный фильтр
* углы установки колес - регулировка
* замена желтой оптики на белую
* замена задних подшипников ступиц
* датчик уровня масла ДВС
* DISA
всё это проделано чтоб BMW оставалась BMW, а не рыдваном!

[gazovod]

Нихреновый списочек. Даже если регламент опустить, как само собой разумеющееся.

[Azaroff39]

Нихреновый списочек. Даже если регламент опустить, как само собой разумеющееся.

 

На МБ он не меньше ... Если не подходить с точкой зрения "да чё ему будет" "пох%й , походит ещё" .

[Dimastiy]

если не согласен, в путь на 39 клуб и там почитай!
Кстати, у самого была БМВ в 39 кузове?
М54 мотор, допустим к этому пробегу и начинает потихоньку потреблять масло, если опять не веришь, велкам http://bmwservice.li...al.com/720.html и изучать, эта статья основана на опыте человека! Причём человек с высшим техническим образованием (двигателист)!
Также на этом пробеге нужно чистить систему вентиляции картера, почти вся система охлаждения под замену, если нет желания перегреть мотор, в подвеске уже несколько раз приходится поковыряться, резисторы мрут на климате(в простонародии "ёж"), ксеноновые лампы тоже стоит поменять, трубки ГУРа текут, насос ГУРа часто тоже кончается, тормозные диски тоже часто подходят на этом пробеге и это не всё...

 

Ты правильно написал, что речь идёт не о рыдванах, поэтому приходится всё это менять/делать чтоб машина не стала рыдваном!
это перечень работ, которые провёл ожин из модераторов клуба, после покупки машины, машина очень живая была 530 2001 год и около 150 тыс. пробега!

мне ненужно ничего читать
я тебе могу сказать что при ДОЛЖНОМ сервисе от этого списка осталась бы 1/3, что есть нормально (машина кагбе совсем не новая и помимо пробега у нее еше есть ВОЗРАСТ, и приличный)
блог мне этот читать тоже ненужно (хотя там черным по белому как раз написано именно то, что и имелось в виду - МОТОРЫ КАПРИЗНЫ К КАЧЕСТВУ МАСЛА!!!)
замена поршневых колец = результат использования говнойла и халатного отношения к машине.
да, 112е мерсомоторы тоже очень капризные в этом же плане. да собственно как и все новые алю моторы
говнойл и несоблюдение сервисных интервалов (а это не более 10ккм) как раз и приводят к жору масла уже на 100 км
сто раз уже объяснял что выбор масла очень и очень критичен причем для любого мотора

 

я прекрасно знаю что такое бмв и что такое е36, 46, 39 и 38 со всеми 6 цилиндровыми моторами а также М62 и М73
также я в курсе, что такое бмв и как за ними нужно ухаживать и обслуживать
нужно сказать сразу - машина менее выносливая чем мерседес, но оно того стоит

[Dio]

нужно сказать сразу - машина менее выносливая чем мерседес, но оно того стоит

+1 целиком и полностью согласен, наконец-то пришли к консенсусу

[олегатор]

у двух друзей были е39 одна 98г. а вторая 2001г.
как они сами отзываются - глючнее машины в плане электроники еще у них не было))

[Oleg638]

С уважением прочитал все вышеописанное. Добавлю от себя чуток. Нет у нас нормального сервиса для машин, нету. Хазарский менталитетс завоевал мозг людей, совесть пропала как понятие.
Посему брать новую катать три года и продавать.

 

Была у меня много лет е28 м20 2.0 мкпп. Управляемость супер, двиг супер, пережил два перегрева
без последствий. Ремонтил сам и на наши овносервисы ездил,сервисы-зло. Масла 5в50 и т.д. Все довел, продал, сожалею.

 

Одновременно была е34 535 акпп фулл опшин, со всеми грелками, провожалками. Езда по трассе, городу на ней была сродни хождению в лучшем спорткостюме и оч. удобных кроссовках, удобно очень, не устаешь. Система охлажд была точно также поменяна после взрыва такойже печки как и е28- берг раливом о.ж. в ноги водителя, там 10 лет и обязательно менять надо. Регламентные работы с заменой всего и вся, не очень напрягали, залило мозг от забитого листвой дренажного отверстия. Просушил феном, пронесло, все заработало. Бензонасос, в отличии от е28 не нижнего расположения, сдуру обсушился и убил его. Бенз 92, езда на круизе оч.экономила . Продал, сожалею. Лучшего представить сложно.

 

Года три уже присматриваю в140 3.2, смотрел много вариантов, потом подвернулся вариант точно такойже 535 акпп, сел в нее...Истина познаетсяв сравнении в общем. Да,это тапки, очень, очень удобные в активном перемещении, маневрировании, на каждый день - супер, добвалю особенность , не устаешь. Слышал, про такуюже особенность у124.
.

Сообщение отредактировал Oleg638: 27 April 2013 - 09:38