Сообщений в теме: 253

[JH]

Cannibal Mad сказал(а) 22.1.2014, 9:23:

Скорее, ПОД венцом маховика на левой стороне 603 мотора. Датчик отвечает за тахометр и ELR, к кикдауну отношения не имеет.

 

Как он может быть под венцом, если под венцом - маховик венец напрессован на него...
Датчик расположен именно над венцом, т.к. считывает его выступы , в картере двигателя, рядом с привалочной плоскостью Коробки передач, да, чуть ниже стартера.

[JH]

cargobull сказал(а) 22.1.2014, 9:41:

А по моему, на реле климы/кикдауна тоже есть пин TD - и на нем желто-зеленый провод. А это и есть сигнал тахометра, потому что кикдаун не вкючится на слишком больших оборотах мотора.
Откуда берется сигнал? Дак как раз с реле ELR выход TD. GK+ и GK- это датчик КВ.
Такой же желто-зеленый провод приходит и на приборку. К слову, на TD всегда такой цвет провода, и на бензинках тоже.

 

з.ы. Да, кстати, пока не будет сигнала тахометра на реле климы, не будет питания на кнопку кикдаун под педалью газа.

 

+1 веrной доrогой идете, товаrищ!

[Cannibal Mad]

Цитата

Как он может быть под венцом, если под венцом - маховик венец напрессован на него...
Датчик расположен именно над венцом, т.к. считывает его выступы , в картере двигателя, рядом с привалочной плоскостью Коробки передач, да, чуть ниже стартера.

Относительно горизонтальной плоскости, проходящей через ось коленвала датчик находится именно под венцом, в отличии от 606,962 мотора, у которого датчик находится над венцом.

Сообщение отредактировал Cannibal Mad: 22 January 2014 - 09:42

[JH]

Cannibal Mad сказал(а) 22.1.2014, 10:42:

Относительно горизонтальной плоскости, проходящей через ось коленвала датчик находится именно под венцом, в отличии от 606,962 мотора, у которого датчик находится над венцом.

Вот эт ты теорию развел про плоскости горизонтальные!
Ну, тогда уже, если быть совсем точным , то указывай, что датчик стоит в полскости , повернутой от центра вращения коленвала по часовой стрелке на 120 градусов, считая нулем ось ординат в верхней части двигателя . Бугага!!!!
А датчик все равно стоит над венцом, ибо считывает выступы на нем, пускай даже датчик в самом низу будет, все равно он над венцом, потому как точкой отсчета и осью симметрии является ось вращения КВ, и любая другая ось симметрии проходит через эту точку. И датчик над венцом там один, спутать его разве что со стартером можно...хоть снизу горизонтальной плоскости, хоть сверху....

[Andrey45]

cargobull сказал(а) 22.1.2014, 9:41:

А по моему, на реле климы/кикдауна тоже есть пин TD - и на нем желто-зеленый провод. А это и есть сигнал тахометра, потому что кикдаун не вкючится на слишком больших оборотах мотора.
Откуда берется сигнал? Дак как раз с реле ELR выход TD. GK+ и GK- это датчик КВ.
Такой же желто-зеленый провод приходит и на приборку. К слову, на TD всегда такой цвет провода, и на бензинках тоже.

 

з.ы. Да, кстати, пока не будет сигнала тахометра на реле климы, не будет питания на кнопку кикдаун под педалью газа.

Получается что если питание на кнопке кикдауна есть то можно не парится с сигналом от датчика коленвала? Значит в этой части всё в порядке? Померю сегодня.

[cargobull]

Сегодня звонил топливщикам в г. Чугуев Харьковской области.
Чел сказал, что нет никакой проблемы в настройке механического ТНВД с плунжерами 6.0 мм. Всё можно настроить и будет ехать как надо. Стоимость перекидки плунжеров из одного в другой стоит 1800 гривасов. С ремонтом тнвд до 3500. Гривна где-то 3,8 р.

 

Опять я задумался о механике....в смысле мех. тнвд и мех коробка....

[Cannibal Mad]

Цитата

Стоимость перекидки плунжеров из одного в другой стоит 1800 гривасов. С ремонтом тнвд до 3500. Гривна где-то 3,8 р.

Очень, очень, очень хорошая цена! Чтоб у меня поблизости была такая возможность - делал бы не задумываясь.
А так вся надежда на Smouk - вроде как поблизости у него появился топливный стенд.

[smouk]

Cannibal Mad сказал(а) 28.3.2014, 22:38:

Очень, очень, очень хорошая цена! Чтоб у меня поблизости была такая возможность - делал бы не задумываясь.
А так вся надежда на Smouk - вроде как поблизости у него появился топливный стенд.

Стенд запущен. На неделе доточат приспособы и буду собирать свой насос по 6 мм плунжера. Твой насос следующий.

[Cannibal Mad]

Годится... статья расходов под это дело уже создана.

Сообщение отредактировал Cannibal Mad: 31 March 2014 - 14:39

[smouk]

Cannibal Mad сказал(а) 31.3.2014, 14:38:

Годится... статья расходов под это дело уже создана.

Самогонный аппарат запустил ? Или опять "Ельцин"? Походу я тебе еще должен, ты меня за эти пол года не раз выручал.

[Cannibal Mad]

Цитата

Самогонный аппарат запустил ? Или опять "Ельцин"?

Да ну нах... Не пью а последнее время и не тянет. Работаю в поте лица и ж... э-э-э... других частей тела.

Цитата

ты меня за эти пол года не раз выручал

Ладно уж... разберёмся!

[PampersW126]

Перетрях насоса это круто, делайте мужики, я может тоже попозже сподоблюсь на турбовик

[ekalka]

парни такой вопрос.родные плунжера с 605 тд больше чем с 602 962 2.5 тд?и еще такой вопрос.если в тнвд от 602 атмо перекинуть плунжера от 605, а потом приладить жопу от турбо .возможен ли такой вариант?

Сообщение отредактировал ekalka: 08 April 2014 - 18:36

[smouk]

ekalka сказал(а) 8.4.2014, 18:35:

парни такой вопрос.родные плунжера с 605 тд больше чем с 602 962 2.5 тд?и еще такой вопрос.если в тнвд от 602 атмо перекинуть плунжера от 605, а потом приладить жопу от турбо .возможен ли такой вариант?

602 плунжера 5.5мм, 605 - 6.0мм.
По второму вопросу, я как раз так сейчас и делаю. На данный момент у меня 602 атмо насос, только накрученный и вместо горного корректора приделан корректор от турбо мотора.