Сообщений в теме: 118

[MBMOSCOW.RU]

Видео с МОМЧЕКа 1
http://213.247.235.1...deo/momchek.wmv

 

Слет 2005

 

http://213.247.235.118/video/MB.wmv

[niger878]

классная фотка...

[Лисица]

А вот мы сегодня на картах покатались ,
на картодроме в Кузьминках. После воплей зрителей, что на картах не катаются, а гоняются , я поняла что можно газ нажимать. и ехать быстро

[krasnov190]

А вот мы сегодня на картах покатались  ,  
на картодроме в Кузьминках.

Почему не было звонка? Или мерседес починился и всё, поехали кататься в кузьминки на картах? Не знал чем выходной занять, поехал тебе з.ч. искать, так ты позвонила, что уже помощь пришла. А Мы это кто?

[Лисица]

krasnov190
от меня почти ни чего не зависело . просто картодром был в 10 минутах от разборки. и Дот был уже там.я была на на своей машине. ЭЭЭЭЭХ. Не сердись.
Поговорили с Менеджером, Очень приятный дядечка , Видно что очень любит своле дело. С детями занимается картингом , оказывается можно заниматься картингом с 6 лет!!!!
а потом предложил покататься. Так прикольно . Меня и Дота одели в костюмы выдали шапочки и шлемы. ....

 

Дот умеет , пока я проехала один круг он 3 круга. .
А потом все по домам.

 

Мурзик починен временно, по тому что какая -то трубочка отвалилась и поропала в районе двигателя . пришлось отрезать какую -то другую и ставить вместо этой.

 

а Все из за того что в фтрменном мерсовском магазине на зеленодольской продают бракованные запчасти

[krasnov190]

Dottore Ну как там, решили чего? Можно схему проезда фотать? Или ещё точного места проведения нет?

[Лисица]

http://www.gokart.ru...tion.php?list.6

 

вот интересная инфа

Михаэль Шумахер, пилот Formula 1

 

«Главное – это удовольствие! Если к нему
прикладывается ещё и талант,
то получается настоящий автогонщик».

 

 

 Если вам по-настоящему нравятся гонки, и вы получаете ни с чем не сравнимое удовольствие за рулём прокатного карта, контролируя его в экстремальных режимах, вы получаете шанс добиться хороших результатов. Вот несколько фирменных секретов техники езды на прокатном карте:  

 

 Во-первых, надо: управлять корпусом, перемещая вес тела, то есть отклоняться в повороте наружу, а не вовнутрь, что на первый взгляд кажется не логичным. Делается это для того, чтобы дополнительно загрузить внешние колёса, чтобы они меньше скользили. В повороте карт должен не скользить, а идти как по рельсам! Так будет действительно быстро.

 

 Во-вторых, надо стараться не снижать оборотов двигателя и избегать лишних скольжений, особенно на выходе из поворота. Скольжение – пусть и выглядит со стороны очень эффектно, но, по сути, это всегда тормоз! Кроме того, следует выбирать самую короткую траекторию в повороте, то есть стараться ехать как можно уже, сокращая длину своего круга. Главное, найти правильный компромисс, чтобы не пострадала скорость в повороте.

 

 Ещё одна хитрость заключается в умении выбрать быстрый карт. Посмотрите кто в предыдущих заездах показал лучшее время ( само, собой разумеется, среди тех, кто умеет ездить) и смело садитесь именно на этот освободившийся карт. Если подобной информации нет, советую вежливо спросить представителя персонала о том, какой карт действительно быстрый?

 

 Скорее всего, Вы получите ответ, что все, мол, одинаково хороши. Спокойно поясните, что вы имеете в виду. Вопрос в том, на каком карте удавалось показывать хорошее время. Скорее всего, вам назовут номер этого карта. Кстати, плохоуправляемый карт, а на прокатных картодромах такие, увы, бывает встречаются, очень хорошо демонстрирует, что на практике означают неудачные настройки. Точно так же в Формуле 1 мучаются пилоты «не попавшие» в правильные настройки. Ездить на таком карте – сущая мука, и о хорошем времени круга надо просто забыть. А если у вас завязались дружеские отношения с персоналом, они наверняка откликнуться на ваше пожелание проконтролировать давление в шинах. Это очень важно, если вы хотите получить максимум удовольствия и показать отличное время круга.

[Лисица]

продолжение :

Эрнест Хемингуэй (1899 - 1961), американский писатель

 

«Остальное – это игры».

 

 

 Михаил Шумахер еще сказал как-то, что он не может себе представить, что кому-то может не понравиться ездить на карте. Полностью присоединяюсь к нему и в этом. Скажу больше. Эрнест Хемингуэй, например, говорил, что признаёт только три вида спорта: альпинизм, бокс и автогонки. «Остальное – это игры» - говорил он. А я добавлю, что внутри автогонок, самое серьёзное, это картинг - так подсказывает интуиция. Успехов на трассах!

 

 ТОРМОЖЕНИЕ

 

 От торможений зависит и прохождение поворотов, и, понятное дело, время прохождения круга. Как это ни покажется парадоксальным, но практически все водители автомобилей делают одну и ту же ошибку – слишком рано и плавно тормозят. Ничего удивительного – это рефлекс, выработанный повседневной ездой на гражданском автомобиле в обычных условиях уличного движения. А надо по-другому: держать газ до последней доли секунды, а затем тормозить крайне жёстко, вплоть до блокировки колёс. Но не блокировать их на юз! Надо стараться смоделировать работу АБС, то есть тормозить так, чтобы колеса всё-таки катились, но значительно медленнее, чем не заторможенные передние. Они на большинстве картов не оснащены тормозами. А их можно и нужно так же заставить тормозить!  

 

 Делается это так: одновременно с описанным здесь способом торможения, надо повернуть руль в сторону поворота, выражаясь на гоночном слэнге, слегка «поставить» карт. На входе в поворот карт начнёт скользить передней осью. Скольжение шины – это торможение. Следовательно, в торможении участвуют уже всех четыре колёса, и его эффективность возрастает на 20%. Это первое, чему следует научиться за рулём карта. Те, кто освоить этот приём будут ещё долго удивляться, на сколько позже можно тормозить, чем им казалось раньше. Особенно эффективен он в борьбе за позицию на входе в поворот. Ну а тем, кому этот номер журнала не попадёт вруки, можно только посочувствовать! Какие только невероятные предположения они делают, чтобы объяснить своё отставание от ассов, которые умеют «ставить» карт.

[Лисица]

 ТРАЕКТОРИЯ  

 

 Размашистые эффектные скольжения в повороте не улучшают, а ухудшают результат. Скольжение – это дополнительный тормоз! Однажды трёхкратный чемпион мира Ники Лауда сказал: «несмотря на то, что о траекториях написаны в книгах целые главы, все гонщики едут по одной и той же траектории, просто гоночный автомобиль «хочет» по ней ехать….» Для болидов Формулы 1, которыми управляют настоящие ассы, это может быть и справедливо. А относится ли это к картингу?  

 

 Устроители картинговых трасс, как бы умышленно делают их в некоторых местах слишком широкими, провоцируя новичков на ошибки. И всё же Ники Лауда прав, найти оптимальную траекторию несложно – по неё машина быстрее всего проходит поворот. Главный совет таков: нельзя рассматривать ни один поворот в отрыве от всей трассы. Если поворот является частью комбинации, то проходить его надо так, чтобы как можно правильнее попасть в следующий поворот. Значит надо учиться проезжать некоторые повороты медленнее, чем ты можешь это сделать, чтобы следующий, ведущий на прямой отрезок пройти быстрее! А это совсем не просто. Ещё очень полезно понаблюдать за быстрым картингистом, как он едет, что делает с картом в поворотах?  

 

 АЗБУКА ИДЕАЛЬНЫХ ТРАЕКТОРИЙ  

 

 Классический 90-градусный поворот. Важно проехать на одном дыхании, чтобы обороты двигателя ни в коем случае не упали на выходе. Вход в поворот снаружи, затем вовнутрь и на выходе снова наружу поворота, как можно шире.  

 

 Поворот на 180 градусов или разворот. Вход широко снаружи, затем внутрь и в вершине поворота снова полный газ. Очень важно на входе не поворачивать колёса до упора, а лишь слегка подруливать. Карт должен поворачивать как бы сам, инерцией вращения, заложенной на входе в поворот.  

 

 Комбинация из правого и левого поворотов. На этом примере понятно, что имеют в виду автогонщики, когда говорят, что из поворотов надо делать прямые. Чередование внешних и внутренних заходов позволяет максимально спрямлять траекторию и выйти из связки поворотов с наибольшим ускорением.  

 

 Поворот на 180 градусов с короткой прямой посередине. Его можно рассматривать, как два 90-градусных поворота. На выходе из первого поворота, который проходиться, как классический 90-градусный, надо распустить карт наружу, чтобы зайти в следующий поворот, выход из которого должен быть опять максимально широким наружу.  

 

 Комбинация из нескольких поворотов. На трассе мы имеем дело, прежде всего, с комбинациями из разных поворотов. Здесь не может быть одного рецепта на все случаи. Например, для комбинации поворотов, показанной на схеме, возможны различные траектории прохождения. Но самый быстрый способ – тот, при котором карт поворачивает как можно плавне, а сам гонщик и машина подвергаются наименьшим боковым нагрузкам.

[Dottore]

Можно схему проезда фотать? Или ещё точного места проведения нет?

нет

[Dottore]

регистрация

 

http://mbkart.org.ru/

[kseich]

регистрация

 

+1 и 1/2 как гости (мурз на приколе да ни Айрон Сена я)

[Vika190E]

Vadik писал(а):
И ВАЩЕ!!!!!  
У нас с Vika190E Бежевые!!!!!! а не коричневые!!!!  

 

У вики ещё иногда серый бывает  

 

Ага, вот как покрашусь весной, так будет у меня точно незабываемо-бежевый
А что - торжественного сбора у МГУ не будет? А как же красивые построения и т.д.?

[Vadik]

Давайте ,все на запись!!!!!

[Dottore]

все вопросы - к капитану команды. ответы есть, не могу отвечать всем на 12 сайтах

[PerezMow]

"Олдмеринцам" отправлена почта, проверьте свои ящики!

[kseich]

"Олдмеринцам" отправлена почта, проверьте свои ящики!

Нету

[лёнчик]

мне пришло всё нормально

[PerezMow]

Нету

 

ты зарегестрировался? http://mbkart.org.ru/

[kseich]

ты зарегестрировался?

Теперь да