Сообщений в теме: 4

[Vladimir_300E]

Привет! Я в ФАКе не нашел такого. Да и проблема не поддается логике.
АКПП в течении дня работает аккуратно, течи нет, заменен хвостовой сальник.
уровень проверяю на D или N по нескольку раз на день. имя коробки не знаю - машина в подписи.

 

если приехать и на ночь поставить машину, то с утра уровень покажет ниже минимума. Коробка начинает жужжать, медленно тянет и прочие звуки. останавливаюсь и проверяю - доливаю минимум с полрюмки водки. Не больше!!!! Все становится замечательно!!!! снова езжу весь день и после стоянки ночью....(читайте выше).

 

Кто может объяснить? что это? как это понять?
завтра еду на подъемник - куда смотреть?????

 

спасибо!!!

[vovan_k]

Ну с утра как бы мерить нельзя. После небольшой поездки и на горячую. Утром да, будет меньше, и прилично меньше.

[chaki_33r]

коробка нагревается через 15 км проеханного пути, соответственно и масло в ней. Так что снача погреть потом смотреть, а течь может в течение дня по капле когда нагреется, а на холоде всё гуд

[Ivan Sh]

Привет! Я в ФАКе не нашел такого. Да и проблема не поддается логике.
АКПП в течении дня работает аккуратно, течи нет, заменен хвостовой сальник.
уровень проверяю на D или N по нескольку раз на день. имя коробки не знаю - машина в подписи.

 

если приехать и на ночь поставить машину, то с утра уровень покажет ниже минимума. Коробка начинает жужжать, медленно тянет и прочие звуки. останавливаюсь и проверяю - доливаю минимум с полрюмки водки. Не больше!!!! Все становится замечательно!!!! снова езжу весь день и после стоянки ночью....(читайте выше).

 

Кто может объяснить? что это? как это понять?
завтра еду на подъемник - куда смотреть?????

 

спасибо!!!

нужно проверить модулятор и проверить вакуумник на тросике кикдауна

[Airborne]

поддержу! Была тема про уход масла через вакуумную магистраль...